Russwolken mit PBOX von Steinbauer bei Vollgass 1.9 TDI ALH

HAllo,


habe mir ein Pbox von Steinbauer zugelegt, da sie auch von VW- Händlern angeboten wird dachte ich das es was gutes wäre.

ABER:

Das Auto stösst bei Vollgas schöne lästige Russwolken aus.

Dachte mir dann das ich die Box am Poti zu hoch geschraubt habe, aber wenn ich sie runterdrehe so das die Russwolken geringer werden sinkt auch die Leistung auf Serienniveau.


Habe fehlerspeicher ausgelesen es sind keine Fehler vorhanden.


Habt ihr Tips?

Danke

Hallo!

Da bist aber nicht der einzige, der mit der PBox nicht zufrieden ist, bei meinem Wagen (auch ALH) wars ähnlich ...

( siehe auch http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=60 )

Bei einem richtigen Chip ist einfach mehr Dampf drinnen - natürlich auch mit entsprechend mehr Risiko!
( siehe auch http://www.auto-motor-sport.de/test_technik/technik/tuning_chip_chip_hurra.84832.htm )

Ja, ich.


Wende Dich bitte an den Hersteller der Box. Support für sowas wirst Du (von mir zb) nicht bekommen.

Das Auto stösst bei Vollgas schöne lästige Russwolken aus.



Ist am Fahrzeug alles in Ordnung? Ladeluftstrecke, Lader, Luftfilter, etc.

Generell halte ich diese Poti-dreh Boxen (egal von welchem Hersteller) nicht für wirklich brauchbar, aber das soll jeder für sich selbst entscheiden.

Ausserdem waage ich zu bezweifeln dass ein Softwaretuning (wenn richtig durchgeführt)
mehr Risiken birgt als so ein Box-Ding.

Lg
Matthias

Ein vernünftiger chip ist 1000 mal besser als diese powerboxen.
Würde sogar sagen schonender , weil sich das kennfeld eben optimal programmieren lässt.
Und nich nur die messwerte verfälscht.

mal ne blöde Fräge,

wenn ich mir Dekra-Fernsehberichte ansehe oder Zeitungsartikel von Dekra in Sachen Tuning lese, dann müsste man doch zum Ergebnis kommen: generell Finger weg vom Tuning....

Die renommierten Tuner versprechen nur geringfügige Temperaturänderungen im Bereich einiger Grade im Vergleich zur Serie...wie testen die von Dekra denn?....1 Stunde Vollgas im roten Bereich oder wie?

Ich bin mal ca. 200 km am Stück mit Chiptuning und ziemlichem Bleifuss (200 km/h +) gefahren....müsste sich da nicht die Nadel im Kombiinstrument in Bewegung setzen bei +300 Grad Celsius...wo messen die solche Temperaturen?

was ist nun Wahrheit und Dichtung?

Gruss Mark

1.) Abgastemperatur wird dein Kombiinstrument kaum anzeigen
2.) Die Anzeige ist mehr oder weniger statisch auf 90 Grad programmiert

ja, aber was bedeuten +300 Grad Abgastemperatur an thermischer Mehrbelastung im Motor?

Heisst dies auch +300 Grad Motortemperatur?

Gruss Mark

flugdiesel hat folgendes geschrieben:

wird per chip die Einspritzmenge erhöht, erhöht sich sofort die Abgastemperatur und die Kolbenmuldenrandtemperatur. Das ist vor allem auch eine Folge davon, dass das Mehr an Einspritzmenge bei gleichen Düsen nur über eine Verlängerung der Spritzdauer erreicht werden kann. Und je später die Einspritzung, desto heisser das Abgas. 100 ° C Erhöhung ist da nicht viel. Ein VTG Lader sollte im Dauerbetrieb nicht über 750° C abbekommen, kurzzeitig sind 820° vertretbar. Nachdem die PKW-Lader so klein wie möglich dimensioniert werden, damit sie gut ansprechen, sind sie oben hinaus an der Leistungsgrenze und drehen z.B. ein GT-17 200.000 min-1 und darüber. Das erhöht die Ansauglufttemperatur, die praktisch linear die Abgastemperatur beeinflußt. Der Rückstau durch KAT usw tut ein übriges. Deshalb sind die meisten serienmäßigen Abstimmungen damit ohnehin am thermischen Limit, bezogen auf Dauervollgasbetrieb.

Wie das ganze dann bei 900° Abgastemperatur aussieht kann sich ein jeder selber ausmalen ...

Hallo danke für Tips.

Fahrzeug russt jetzt nicht mehr !

War beim Freundlichen hat das richtige Setting gemacht und ein unterdruckschlau war defekt!

Jetz macht das fahren wieder Spass!

Immer noch mit Box ?

Kann bislang auch nichts negatives über die Steinbauer Boxen berichten...

Hab mehrere Kollegen die damit spazieren fahren (u.a im 8P 2,0 TDI DPF)

also im grunde sehe ich kein problem bei der russ bildung durch mehr leistung, wenn man genau hin sieht, stellt man doch fest dass auch bei serienfahrzeuge bei erheblicher mehrleistung als ein kleineres modell mit gleichem motor auch wesentlich mehr rußt als das leistungsschwache, habe einen neuen seat cupra tdi, dieser raucht auch wie all nichts gutes .

mfg
vibi luc