Radschraube bei 140NM abgeschert!

Hallo liebe Fachleute,
ich habe heute einen Radwechsel durchgeführt und dabei das Anzugsdrehmoment versehentlich 30NM zu hoch eingestellt (140NM anstatt 110NM). Prompt ist mir bei (gefühlsmäßig weit unter 140NM) eine Radschraube abgerissen. Seltsamerweise nicht plötzlich, sondern nachdem ich die Schraube bei relativ leichtem Widerstand (gefühlsmäßig wie sehr schwergängig) weiter angezogen habe.
Kann es denn sein, dass die Sicherheitsreserven so gering sind, dass eine M14er Radschraube (original VAG Felgenschloss) keine 140NM verträgt oder kann ich hier von einem Materialfehler ausgehen?
Materialermüdung scheidet .E. aus, der Wagen ist 1 Jahr als, letzter Radwechsel erfolgte in einer Fachwerkstatt.
Viel wichtiger, als die genaue Ursache zu finden, ist für mich nun die Frage, ob ich nun vorsichtshalber alle Radschrauben wechseln sollte!
Vielleicht könnt ihr mir ja helfen!
Gruß und Dank in Voraus!

Hallo,

Das ist fast unmöglich die Schraube abzureissen.

Die Zugfästigkeit bei einer 10.9 Schraube liegt bei 1000N/mm2 und wenn es eine 8.8 ware dann bei 800 N/mm2.

Jetzt musst du dir das noch umrechnen, dann siehst du das es nicht gehen kann.

Also Materialfehler.....

Gruss
Heiko

denke auch, dass das ein materialfehler ist/war.

habe zwar auch schon mal eine radschraube abgerissen (beim lösen), aber das passierte bei "gefühlten" >300NM

Jungs

seid froh, dass es Radschrauben waren.

Ich hab am Previa mal 2 Radbolzen gekillt. Der Dranschrauber hatte die wohl versaut, so dass mir beim Loesen (im Knien mit kurzem Radschluessel nur ausm Arm) die Dinger gerissen sind.

Zuerst gabs nen Widerstand, eben dieses "gefuehlsmaessig schwergaengig" und dann wurds leichter. mm danach hatte ich die Mutter incl. einem Stueck Bolzen in der Hand.

Ich denke, dass die Schrauben/Muttern sehr leiden, wenn sie mal schnell zum Saisonwechsel mit nem Schlagschrauber irgendwie in die Radnabe gedroschen werden.

PS: Wohnst du in Spanien oder warum machst du JETZT schon Sommergummis drauf ?

m;

...danke für die Antworten, also brauche ich mir nicht die Arbeit machen, alle Radschrauben zu tauschen? Oder sicherheitshalber doch?
Gruß

P.S. @dieselmartin: normalerweise wechsel ich ja auch erst Ostern, aber die nächsten 3 Wochen steht der Wagen eh nur herum, weil ich verreist bin und heute war es gerade mal trocken...

dieselmartin hat folgendes geschrieben:

Ich denke, dass die Schrauben/Muttern sehr leiden, wenn sie mal schnell zum Saisonwechsel mit nem Schlagschrauber irgendwie in die Radnabe gedroschen werden. ;

Man erlebt das nicht selten. Die Spezis sind vom AT* z.B. Schlagschrauber und los gehts, Bund liegt an der Felge schon fest an, reicht für den Voranzug normalerweise aber was solls, wird halt mit dem Schlagschrauber nochmal 100° "nachgeklopft". Soweit sogut, nachziehen mit dem Drehmo nicht vergessen, also ran das Ding "knack" Schraube bewegt sich nicht, da sie ja mitm Schlagschrauber schon voll angezogen wurde. Der freundliche Beschäftigte aber erst sicher ist wenn sich mitm Drehmo die Schraube noch bewegt gibts zum "Knack" noch 20° dazu, weils so schön ist gleich nochmal das selbe bei der gleichen Schraube.

Meistens sind das IMHO solche absoluten Handhabungsfehler. Die Frage stellt sich mir--> werden die Schrauben z.B. nach der Herstellung geröntgt? Wenn Die Schrauben beispielsweise krumm sind oder an der Felge nicht ordentlich anliegen können so auch extreme Scherkräfte auf den Kopf auftreten und solit der Kopf weg brechen.

Ich würd mir mal die Bruchstelle anschauen, wenns nen Gealtbruch ist würd ich sämtliche Radbolzen erneuern, da die Wahrscheinlichkeit hoch ist das die anderen auch schon ne übermäßige Dehnung erfahren haben.

Hy Aron,

die Schrauben werden nicht geröntgt..... wäre viel zu teuer.

gruss
Heiko