Audi A4 unter 5 Grad springen alle Zeiger

Hallo Zusammen,

vielleicht kennt von euch einer die Loesung.

Unterhalb von 5 Grad zucken alle Zeiger fuer ein paar sekunden nach dem Starten.
Auch die Beleuchtung flackert extrem. Anzumerken ist auch, das die Beleuchtung der Sitzheizung mitflackert. Je kälter es ist desto laenger ist die Zeit. Alles andere funktioniert normal.
Mein A4 ist von 2000.

Ich habe leider keinen Schaltplan vom KI.

Was ich schon kontrolliert habe.
- Masse Verbindung links im Fussraum
- VAG-COM kein Fehler, aber

Der Messwertblock 3 zeigt eine invalid temperature an. (siehe Photo).

Vielen Dank schonmal fuer Tips oder Schaltpläne.

Rainer

Hallo Zusammen,

ich habe nochmal weiter gesucht.
Alle Schalterbeleuchtungen incl Luftduesenbeleuchtung und Radio flackern. Bei diesen Temperaturen etwa 5 Minuten.

Ich habe mal nachgemessen. Die Masse ist stabil, aber die 12V bricht ein.

Ich werde heute aben mal versuchen die 12V mal testweise von hinten einzuspeisen.


Hat jemand noch andere Ideen oder einen Schaltplan ?



Danke
Rainer

Mit was für einer / welcher VC Version wurde die aufnahme
und von welchem steuergerät (Teilenummer) gemacht ?

Beim A4 sinds meistens die Potis für die Beleuchtungsregelung, oftmals
reicht es die einige male schnell von anschlag zu anschlag zu drehen.

vagtuning hat folgendes geschrieben:

Beim A4 sinds meistens die Potis für die Beleuchtungsregelung, oftmals reicht es die einige male schnell von anschlag zu anschlag zu drehen.

Das kenne ich auch, aber deswegen hab ich noch keine Zeiger springen sehen

Hi,

hatten die alten Audis nicht einen Spannungsregler im Kombiinstrument, dessen Lötstellen ab und an brachen? Das führte zu springenden Zeigern.

Gruß
Micha

Mephisto hat folgendes geschrieben:

hatten die alten Audis nicht einen Spannungsregler im Kombiinstrument, dessen Lötstellen ab und an brachen? Das führte zu springenden Zeigern.

Jo, genau das hatten die alten Audis.

Allerdings würde ich den Audi von Datsun nicht in die Kategorie zählen, wo das noch das Problem sein sollte:

Mephisto hat folgendes geschrieben:

Mein A4 ist von 2000.

Hallo datsun/Rainer,

das hört sich eher nach einem allgemeinen Stromversorgungs- oder Sicherungsproblem an (wenn man einen sporadischen Kurzschluss/hohe Stromaufnahme vom KI ausklammert).

Was macht Dein Versuch mit den extern eingespeisten 12 Volt?

Hast Du die Möglichkeit mit einem Oszilloskop (ein DVM ist meist zu träge) die 12 Volt anzuschauen, während Du an den Sicherungen "herumfummelst"?

Gibt es EINE Sicherung, die alles gemeinsam speist. Dann würde ich den Strom durch diese Sicherung messen, um zwischen einem Kurzschluss oder Wackelkontakt zu unterscheiden.

Hast Du den Stromlaufplan (Stromversorgung vom KI und Lüftungsdüsenbel.)? Sonst könne ich ´mal meine Unterlagen "befragen"

MfG Kassen Oldewurtel

Hallo Zusammen, erst mal danke fuer eure Anteilnahme.

- das mit dem oxidierten Poti wuerde ich mal ausschliessen, denn ich habe keine Helligkeitsregelung (oder im KI noch nicht gefunden)


Wenn ich rueckwarts einspeise, werden die Lampen etwas heller. Aber das KI zuckt immer noch. Ich muss mal eine Strommessung machen. Zur Zeit ist der Drahtquerschnitt etwas eng (ca 0.2mm^2) ,deshalb koennte der Effekt so schwach ausfallen.

-Fremd ist auch, das Urzeit und Tageskilometer nicht genullt werden, der D auerplus ist also o.k.


- rum fummeln hat bis jetzt keinerlei Wirkung gezeigt.

-scope habe ich zur Zeit nicht.

- Alle schraubklemmen am Relaishalter X75,30, sind stabil.

Ein Schaltplan muss her, damit sollte es moeglich sein festzustellen wo das Problem anfängt.


Morgen frueh geht es weiter, ideale Temperatur.

Gruesse Rainer

Hallo Rainer,

leider enthält Deine Signatur nicht die wichtigen Angaben zum Fahrzeug (genauer Fzgtyp/Bj./GKB).

Bitte Daten per P/N schicken, ich schau dann mal nach, ob ich passende Stromlaufpläne habe .

MfG Kassen

Hi,

Zitat:

Jo, genau das hatten die alten Audis.

Wie ist es bei den neueren? Anzeigeinstrumente mit "wackelnder" Spannung zu betreiben, ist nie gut. Stabilisiert werden muss die Spannung als so oder so, und wenn es nur eine stabile Referenzspannung ist, die man erzeugt und die Versorgungsspannung weiter unstabilisiert läßt.

Aber: Es ist sicher leichter, den Fehler zuerst in der Spannungsversorgung zum Kombiinstrument zu suchen, bevor man im Konbiinstrument sucht.

Gruß
Micha

Hallo Micha,

mein Verdacht geht auch auf Zuleitung zu KI, denn ich habe doch doch einen Fehler im Speicher, (00668 - Supply Voltage Terminal 30). Und sonst wuerde die Beleuchtung nicht mitflackern.


Aber ohne Schaltplan ist das ja nix.

Rainer

PS diesen link wollte ich euch nicht vorenthalten.

http://service-bg.com/AUDI/Articles/usermanuals/