kaltstartverhalten bei -10° ein DRAMA

hallo

dürfte ein altes jedes jahr kommendes thema sein, welches mit sicherheit auch schon zur genüge behandelt wurde.
stellvertretend für einige viele volvo fahrer möchte ich hier aber bitte nochmals um rat fragen - wir wissen nicht mehr weiter.

wir fahren den AEL 5zyl. von VW/AUDI - und viele haben wirklich gut gewartete maschinen - wie ich auch - aber halt auch nicht mehr die neuesten (~300000km)

ich meine, meine vorglühanlage ist einwandfrei. auch die ESP, düsen usw. sind gut gewartet und eingestellt. genau das selbe berichten viele andere auch, da wird ne menge reingesteckt, glühstifte, düsen usw. alles gemacht - und verändern tut sich in hinsicht kaltstart garnichts.

ich hab heute mal mittag folgende videos gemacht, der wagen stand über nacht bei um die -18°c - beim startversuch hatte es mittags ca. -12°

erster versuch, markenbatterie aber alt - hält auch gut durch nur hat nicht mehr 100% saft, man hört wie langsam sich die sache dreht:

http://www.youtube.com/watch?v=C8RIrMaklwQ

batterie war am ende. dann hab ich die 2 jahre alte arktis, die über nacht vollgeladen wurde eingebaut, seht selbst:

http://www.youtube.com/watch?v=0Eogl4mFN-M

am kombiinstrument unten kann man uu. sogar erkenne, wiekalt es war. unter der BC anzeige ist definitiv eisig - innen...

gibt es hier irgendwelche hinweise, tipps oder so ? es scheint ja lt. unserem forum viele mit dem motor zu betreffen, wie siehts bei audi aus ? es könnte ja uu. sogar mit der motorsteuerung zusammenhängen - hier haben wir eine msa15.7 - denke vq hat da die edc15 - uu. macht die das anders/besser ?

ich persönlich hatte bis vor kurzem einen sehr schlecht gewarteten selben wagen, der sprang perfekt an. einziger unterschied war da, er war ein automat. uu. ist da der starter besser geschalten bzw. anders/besser übersetzt ?

danke für tipps,

gruß uwe

Tipp; Spritzbeginn prüfen! Falls dieser i.o ist,versuchen den Spritzbeginn nahe der Toleranzgrenze Richtung FRÜH stellen,sollte dann besser anspringen!

danke für den tipp.

ist soweit bekannt und auch so eingestellt

und zwar aktuell +0.5 - ist der früheste zeitpunkt in der toleranz lt meinen infos.

danke !!!

gruß

Wäre wohl bei der KM Leistung auch mal die Kompression interessant?

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Wäre wohl bei der KM Leistung auch mal die Kompression interessant?

mag sein...

aber sonst ist wirklich alles prima. leistung und so einfach alles perfekt und wie neu. nur der kaltstart - und das bei so vielen...

Ne, so ein Theater hat meiner nicht veranstaltet.
Der Einspritzbeginn sollte allerdings nicht an sondern vor der Toleranzgrenze liegen.
Neben den Glühkerzen (ja ich weiß) sollte auch mal die Starterdrehzahl bestimmt werden.

Zitat:

Der Einspritzbeginn sollte allerdings nicht an sondern vor der Toleranzgrenze liegen.

Richtig, gleiche Erfahrung haben wir auch schon an diversen (nahezu baugleichen) Fünfzylindern im LT gemacht. Wenn die nicht drastisch früh außerhalb des Toleranzfensters stehen, dann wollen die kalt nicht. Und es scheint auch so, dass der Fünfzylinder kaum anspringt wenn nur eine Glühkerze nicht optimal (z.B. wenn die Regelwendel glüht) funtioniert.

Des weiteren: Leerlaufmenge bei warmem Motor prüfen. Zeigt der mehr als 5mg/Takt an, so gehört die Pumpe nachjustiert. Zeigt er z.B. 10mg an, statt 4, so fehlen bei der Startmenge etwa 6mg.

Zieh mal den Stecker des Temperaturfühlers vom Kühlwasser ab, und berichte.
Wenn der Anlasser ausgeleiert ist und nicht die nötige Drehzahl erreicht, springt das Teil auch nicht an, versuche mal ihn anlaufen zu lassen....und, bitte prüfe noch mal die Glühkerzen, auch wenn sie neu sind.

ok - danke euch für die tipps.

[quote="vwSchrauber"]

Zitat:

Des weiteren: Leerlaufmenge bei warmem Motor prüfen. Zeigt der mehr als 5mg/Takt an, so gehört die Pumpe nachjustiert. Zeigt er z.B. 10mg an, statt 4, so fehlen bei der Startmenge etwa 6mg.

anbei eine aktuelle auswertung bez. kraftstoffmenge beim startvorgang --> http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=159824

uu. gibt es anhand der daten aufschluss ?

werde später nochmal bei warmen motor versuchen

danke

gruß uwe