Kühlventilator spring bei -9°C an.....................

.......... bei 120km/h (also ca. 2600U/min und somit ganz ruhig) schon bereits an und geht nicht mehr aus. (ausser wenn man den stecker zieht oder Motor abstellt)

Also in meienm Golf 3 afn 110ps 1997 läuft der kühlerventilator bei einer ÖL!!! Temperatur von ca. 88° an und schaltet sich erst ei 78°c ab.
Das ganze kam als ich den kühlmitteltemperaturgeber wechselte, weil das auto schlecht gestartet ist. Nach dem tausch springt er gut und problemlos an, allerdiengs springt der ventilator bei einer Öl-Temperatur von 88° an.
Irgendwie stehe ich auf dem Schlauf, weil so eigentlich das Öl ja keinen einfluss auf den Ventilator hat! (Es handelt sich un den 2 Pologen fühler oben auf dem Schlauch vom Block zum Kühler.) Ich kann euch die genaue Öltemperatur angeben, weil diese über das MFA gut angezeigt wird und der Temperaturzeiger in der instrumententafel wie angenagelt auf 90°C steht. Thermostat ist es nicht, öffnet ganz normal.
Habe den ganzen sommer über den Kühler nicht gehört und nach dem wechsel von dem geber erwacht dieser zum leben???????
So wie ich weiß hat der Ventilator einen eigenen 2 stuffigen Thermoschalter im Kühler unten links selbst. Aber warum springt er bloß dann an? gibt es doch eine verbindung zwischen lüfter und kühlmitteltemperaturgeber? Vor allem wenn ich den Stecker ziehe dann geht er auch aus.
Das ganze handelt sich um diesen im bild gezeigten geber.

Danke schon mal für eure hilfe

Gruß

kurzer nachtrag für mehr durchblick, Sorry Leute...
seit dem der neue eingebaut ist, geht der kühler nicht mehr aus! Kann den dieser auch im Arsch sein?????
Vorallem dreht das teil auf zweiter stufer, als ob es kein morgen geben würde.
Der wagen springt aber gut an, deswegen die frage ob vielleicht noch etwas im Busch sein könnte?
Auto hat auch Klima, die aber auch funktioniert.

Sorry für die verwirrung

Hallo, soweit ich aus dem Ärmel vermute, hat der ausgewechselte Sensor überhaupt nichts mit dem Ventilator zu tun. Das tut der fette Schalter im Kühler, und den würde ich erstmal ins Visier nehmen.
Wenn der Fette im Kühler abgezogen ist, muss der Van ausgehen, dann mal den auf Durchgang messen, der sollte kalt offen sein.

Zitat:

seit dem der neue eingebaut ist, geht der kühler nicht mehr aus! Kann den dieser auch im Arsch sein?????

Hm, wenn er dort rein passt, könnte..., führt aber zu Verstopfungen. Sieh doch mal nach.
Aber eigentlich nimmt man zum Fieber messen ein Fieberthermometer.

Ansonsten gibt es noch (wenn ich nicht irre) einen Lüfterschalter. Dieser befindet sich nicht im A...h, sondern ist am Kühler verschraubt.

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Hallo, soweit ich aus dem Ärmel vermute, hat der ausgewechselte Sensor überhaupt nichts mit dem Ventilator zu tun. Das tut der fette Schalter im Kühler, und den würde ich erstmal ins Visier nehmen. Wenn der Fette im Kühler abgezogen ist, muss der Van ausgehen, dann mal den auf Durchgang messen, der sollte kalt offen sein.

Davon bin ich eigentlich auch ausgegangen. Das ist eben das komische bei der sache. Der schalter sitzt im oberen Kühlschlauch. Und das skurile ist, wenn ich den stecker genau von diesem Geber ziehe, geht der Ventilator aus. Obwolh dieser ja eigentlich seinen eigenen im Kühler unten links zu sitzen hat (thermoschalter). Vorallen, weil der obere Schlauch ein zulauf zum Kühler ist und da wäre ja ein sensor für den Ventilator ja wirklich schwachfug. Geb ich ja euch recht. Aber nicht destrotz scheint es irgendwie dran anscheinendmit zuhängen. Bin echt mit meinen überlegungen am ende. Oder ers ist durch einen blöden zufall irgendwo wasser in irgendeinem Stecker gefrohren.

Die Öltemperaturwerte aus deinen Bordcomputer sind hier nutzlos. Eventuell ist dein Kühlmittelregler defekt. Oder der Kühlerventilatorschalter, der sitzt am Kühler.
Am besten wäre, du könntest mal deine Kühlmitteltemperatur mit VCDS checken.
Ist genügend Kühlerfrostschutz drin, nicht das es gefroren ist.

teileklaus hat folgendes geschrieben:

Hallo, soweit ich aus dem Ärmel vermute, hat der ausgewechselte Sensor überhaupt nichts mit dem Ventilator zu tun. Das tut der fette Schalter im Kühler, und den würde ich erstmal ins Visier nehmen. Wenn der Fette im Kühler abgezogen ist, muss der Van ausgehen, dann mal den auf Durchgang messen, der sollte kalt offen sein.

soll ich's noch mal erklären? also mach den Stecker vom Thermoschalter runter wenn der Van brummt, dann sollte er ausgehen , macht er das?
nimm deinen Multimeter und messe einmal heiß und einmal Kalt, wenn das geht , ist er vl. nur zu früh am Einschalten und ein Neuer macht das wie er soll.
Also prüfen und dann sieht man weiter. Es gibt Zufälle, wo eben kein Zusammenhang herzuleiten ist. Oder Du wackelst am Kühlerschlauch rum und das Kabel zum Thermoschalter bekommt besser Kontakt.. alles Vermutungen..

ja frostschutz wurde vor ca. 2wochen gewechselt, weil ich einen schlauch an der wasserpumpe gewechselt habe.
Mal ne ganz blöde frage?
Gibt es noch andere software ausser vcds die frei im netzt rumschwirrt und auch fehler anzeigt?
Na ja dafür braucht man ja kein VCDS, ich könnte ja einfach mal ein Bratthermometer in den ausgleichsbehälter reinstecken, der zeigt ja bis über 200°C an.
Weil VCDS für den privaten gebrauch ist ja doch bisschen teuer???

[/quote]soll ich's noch mal erklären? [/quote]

Ok dane dir, ist jetzt angekommen. Das mach ich mal gleich wenn es hell wird.
Weil jetzt ist einfach ar...duster. Und mit taschenlampe ist einfach ne hand weg.
Danke mach ich gleich als erstes!!!!

Kannst ja mal versuchen ein VCDS gebraucht zu bekommen, wenn dir es zu teuer vorkommt, Klar für das eine mal messen kannst du die Hand nehmen. Aber das bringt nix. Hier kaufen sich die Leute noch ganz andere Messgeräte und Spezialwerkzeuge um Profihafte Messungen und Ergebnisse zu bekommen. Eine solche Software ist das Geld allemal wert, wenn du durch die Anwendung einmal nicht in die Werkstatt fahren musstest.
Aber auf der einen Seite willst du kein Geld in die Hand nehmen, und fragst in einem Bord, wo VCDS verkauft werden nach Schwarzhandelsware oder so..
Du kannst nicht in die Metzgerei gehen und nach Hundefleisch zum Braten fragen.. Weistdu?
Lassen wirs- prüf mal die Stecker und den Schalter am Kühler. Du kannst ihn ja auch ausbauen in einen Topf mit Wasser und dein Einkoch messgerät dazu, dann miss mal wann er ein- und ausschaltet, beide Stufen.

Fahrzeuge mit erhöhtem Kühlungsbedarf (ab Werk mit Klima, AHK und/oder Automatik) haben einen 3-stufigen Kühlerventilator. Zwei Stufen werden wie gewöhnlich durch den Thermoschalter am Kühler ausgelöst und die dritte durch den Schalter am Kühlerschlauch, die Regelung übernimmt dann ein Lüftersteuergerät.
Ich würde den richtigen einstufigen Thermoschalter einbauen und nicht irgendeinen der da zufällig reinpasst, womöglich noch einen Temperaturgeber.

Danke, genau so ist es gewesen. Werksseitigh AHK, Klima und automatik. Das neue ding war einfach nicht das richtige. Habe das originale bei VW geholt.
Danke für die Antwort