Abbrandbild AFN Zylinder bitte um Beurteilung | Beiträge 16+

habe den Filter mal fotografiert (es ist kein Ölfilter) neu ist er weiß

Hi Schlauchdruide,
denkst Du, dass der Biodiesel selbst schwarz wird/färbt?
Ich würde zunächst vermuten, dass da entweder was Falsches im Tank war oder etwas im/aus dem Kraftstoffsystem gelöst wurde. RME ist doch recht aggressiv. Tank, Schläuche noch in Ordnung?
haithamina

In den Baujahren sind alle Schläuche und Dichtungen schon RME tauglich. Auch wurde nur Diesel getankt. Das Problem was Du meinst liegt in früheren Baujahren. Denk nur mal an die VW Motoren z.B. ab ´91, die Leute die aus Unwissenheit mit reinem Biodiesel gefahren sind,sind nicht weit gekommen. Und heute ist es an der Tagesordung das die Pumpen älterer siffen weil die Dichtungen nicht einmal die angegebenen 7% RME verkraften.

m(agnetische betätigter)PD oder P(iezo)PD.

BVE ist ein 122 PS TDI ? Hab ich ja noch nie gehört !?
Wird dann wohl ein mPD sein.

m;

Das mit den PDE kann ich Dir nicht sagen.
Ich denke mal der wurde für den französischen Markt gebaut, da einige Hinweistexte in der Schalttafel in französisch sind und die KBA Nummern weder in unserer TECDOC noch in der Centro zu finden waren.

Zitat:

MKB : BVE

Nichtmal VAG kennt den

BVE wird nur von Autodata gefunden ab Bj. 2006

@ schlauchdruide
Also meinst Du, dass sich Biodiesel nach längerer Standzeit schwarz färbt?

@ all
Hat so etwas schon einmal einer der übrigern Schrauber gesehen/gehört?

Mein 3BG steht auch lange zwischen den Nutzungen.
Bisher hatte ich Dieselfilter zwar regelmäßig gewechselt, jedoch nie Dreck oder Wasser darin gefunden, so dass ich vorhatte, mir dies in Zukunft zu sparen...

haithamina

dieselschrauber hat folgendes geschrieben:

Zitat: MKB : BVE Nichtmal VAG kennt den

Oh doch, eine abgespeckte Version vom BMP Motor, nur in Frankreich verkauft zwischen Juni2005 und Februar2006. BVE=2.0l, mPD, mit RF, 88bzw.90KW

Nach mehrenen Wochen.
Ultimate unverändert aber das andere Gebräu hat sich komplett abgesetzt. Unten eine bräunliche Brühe und oben im Glas klar. Ich habe dann das Glas geschüttelt und siehe oh Wunder es wurde wieder Diesel.

Ich mache den Test noch einmal und stelle dann mal die Bilder ein.

Moin,
das Ganze scheint schon recht bekannt zu sein und nennt sich treffender Weise Dieselpest:http://de.schwurbel-wiki.org/wiki/Dieselpest
Es sind wohl z.T. Bakterien, die auf den Biodiesel "stehen" und ihn verstoffwechseln.
Fotos: http://www.redsum.nl/images/dieselpest280808b0.jpg
http://www3.hjv.dk/hjvbl/images/20016a-02.gif
Sehr spannend, wie ich finde,
haithamina

wirklich interessant!

allerdings gehe ich nicht davon aus dass sich bei mir so eine Verkeimung gebildet hat. Ich denke mal die Karre müsste ein halbes Jahr stehen dass die Bakterien in diesem Maße wachsen und es Schäden oder Probleme an der Einspritzanlage gibt. ...und aller Warscheinlichkeit nach bleibts das dann am Filter hängen.

Gut, alles Spekulieren hilft nichts, ich bau jetzt mal neue Düsen rein und sehe dann weiter.
Bin allerdings noch am Überlegen wie ich das Ergebnis prüfe, ich suche noch nach einem Endoskop dass in die Glühkerzen Löcher passt.

Ich habe zwei Endoskope aber auch von denen passt keines in die Löcher vom Kopf. Nicht mal SnapOn kann ein 6mm Objektiv liefern.

doc2005 hat folgendes geschrieben:

(...) ich bau jetzt mal neue Düsen rein und sehe dann weiter. Bin allerdings noch am Überlegen wie ich das Ergebnis prüfe

Warum nicht vorher einmal das Spritzbild der vorhandenen Düsen (und ggf der neuen Düsen) prüfen?

Dann hast du zumindest schon mal einen Anhaltspunkt, ob das ursächlich sein kann.

Grüße
Guste

guste100 hat folgendes geschrieben:

Warum nicht vorher einmal das Spritzbild der vorhandenen Düsen (und ggf der neuen Düsen) prüfen? Dann hast du zumindest schon mal einen Anhaltspunkt, ob das ursächlich sein kann. Grüße Guste

klar, das auf jeden Fall!

soooo, erst mal ein frohes und erfolgreiches neues Jahr euch!

Düsen sind getauscht.
Am Spritzbild konnte ich nur ganz geringe Unterschiede feststellen, am NHG hat ein Loch geringfügig weiter gespritzt. Öffnungsdruck war auch in Ordnung.
Dementsprechend hat sich jetzt auch nicht viel geändert, ausser dass der Motor jetzt gefühlsmäßig härter läuft, weiter treten zwischen 1800 und 2300 u/min ziemlich Vibrationen unter Last auf.