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RedR32 Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 21.12.2008 Beiträge: 1072 Karma: +10 / -0 Wohnort: Bad Lobenstein 1998 Volkswagen Golf Premium Support
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24-11-2010, 17:09 Titel: Startdrehzahl 5G.vs 6G. |
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Ist die Startdrehzahl durch das größere oder kleinere Schwungrad unterschiedlich?
Hintergrund: Ibiza ATD 5G., ´04er,Batterie,Anlasser orig. nichts gemacht-startet schnell
Leon ARL 6G.,´04er orig. Batterie neu(~250€ ),Anlasser nachgeschmiert und neue Bürstenplatte eingebaut, - die Karre dreht nur lahm durch, klar er springt sofort an, aber irgendtwie nicht mit soviel Schmackes wie der Ibi
Kann ich die Startdrehzahl auslesen?
2010 Caddy kombi life 103 tdisg6 BMM KXW
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DieselBär30x Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 17.01.2008 Beiträge: 3590 Karma: +100 / -0 Wohnort: München & Passau
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24-11-2010, 17:48 Titel: Startdrehzahl 5G.vs 6G. |
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Servus Red!
Mach doch den PDE-Rundstecker ab, dann VCDS dran, Motordrehzahl loggen und dann 10 sec. Anlasser betätigen.
Nach Wiedermontage des Rundsteckers Fehlerspeicher löschen - klar.
Viele Grüße aus München!
1. S.verlängerung: Audi A4 Avant quattro, 1,9 TDi MKB: AFN, BJ98, Vollausstattung, +VP1L
2. Moped BMW K1200RS, 130 PS, BJ98, Vollausst.
3. T5 1,9 TDI PD (AXC), BJ04 - nur Ärger! |
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RedR32 Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 21.12.2008 Beiträge: 1072 Karma: +10 / -0 Wohnort: Bad Lobenstein 1998 Volkswagen Golf Premium Support
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24-11-2010, 19:33 Titel: Startdrehzahl 5G.vs 6G. |
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Der Ibi hatt geloggte 232-252U/min Startdrehzahl,das bei ausgekühlten Motor. Den ARL logge ich morgen, weil er noch warm is
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RedR32 Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 21.12.2008 Beiträge: 1072 Karma: +10 / -0 Wohnort: Bad Lobenstein 1998 Volkswagen Golf Premium Support
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25-11-2010, 22:52 Titel: Startdrehzahl 5G.vs 6G. |
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Der ARL stand die Nacht draussen wie immer, Temp. früh -0,5°C. Startdrehzahl 189U/min
Das ist schon bissl weniger als beim Ibi. Bei heißen Motor dasgleiche wiederholt, Startdrehzahl 252U/min. Habe ihn heute in die Garage gestellt, damit ich morgen die gleichen Messbedingungen wie beim Ibi habe. Also könnte es durchaus sein, das prinzipmäßig durch die im Durchmesser größere Schwungscheibe die Startdrehzahl da niedriger ist.
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RedR32 Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 21.12.2008 Beiträge: 1072 Karma: +10 / -0 Wohnort: Bad Lobenstein 1998 Volkswagen Golf Premium Support
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26-11-2010, 12:53 Titel: Startdrehzahl 5G.vs 6G. |
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Also heute morgen wieder das ganze Prozedere beim Leon gemacht und die Drehzahl sowie Spannung gemessen. Dabei viel mir auf, das bei 5-8°C die in der Garage sind garnicht mehr vorgeglüht wird?
Spannung Zündung an 12.24V
Spannung Starten 9,65V
Startdrehzahl 189U/min
Also ich glaub die voriges Jahr gekaufte Originalbatterie! ist schrottig, da kurz nach dem Einbau die LL Spannung auch niedrig war. Damals hatte ich mir noch nichts dabei gedacht, außerdem war es Frühling und nicht so kalt wie heut. Da platzt mir doch der
Ar***
Ich könnte mal versuchen beide Batterien zu tauschen
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DieselBär30x Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 17.01.2008 Beiträge: 3590 Karma: +100 / -0 Wohnort: München & Passau
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26-11-2010, 12:57 Titel: Startdrehzahl 5G.vs 6G. |
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Servus Red!
Häng die Batterie doch mal über's Wochenende an ein geregeltes Ladegerät.
Denke mit 12,24 Volt ohne große Verbraucher ist sie einfach nur leer und nicht unbedingt gleich kaputt
Weiter kannst ja mal die Ladespannung bei laufendem Motor prüfen, ob da min. 14,1 Volt (bei den aktuellen Temperaturen) anstehen.
Viele Grüße aus München!
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RedR32 Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 21.12.2008 Beiträge: 1072 Karma: +10 / -0 Wohnort: Bad Lobenstein 1998 Volkswagen Golf Premium Support
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26-11-2010, 13:06 Titel: Startdrehzahl 5G.vs 6G. |
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DieselBär30x hat folgendes geschrieben: | Servus Red!
Häng die Batterie doch mal über's Wochenende an ein geregeltes Ladegerät.
Denke mit 12,24 Volt ohne große Verbraucher ist sie einfach nur leer und nicht unbedingt gleich kaputt
Weiter kannst ja mal die Ladespannung bei laufendem Motor prüfen, ob da min. 14,1 Volt (bei den aktuellen Temperaturen) anstehen.
Viele Grüße aus München! |
Grüß Dich DBär
Laden tu ich die Batterie die ganze Zeit schon, mind. 12h, sonst bringts ja nix.
Die gem. Spg. bei Motor an ist ok, also ~14,5V.
Irgendtwie ist die Batt. nicht so wie sie soll.
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DieselBär30x Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 17.01.2008 Beiträge: 3590 Karma: +100 / -0 Wohnort: München & Passau
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26-11-2010, 13:12 Titel: Startdrehzahl 5G.vs 6G. |
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Wurden die 14,5 V auch an der Batterie gemessen?
Nicht daß Du da irgenwo viell. Übergangswiderstände in der Leitung Generator-Batterie hast...
Falls der Accu schon lange in dem fast-leer-Ladezustand war, ist die Batterie sulfatiert.
Sowas kann aber eig. nur bei vorwiegendem Standheizungs- und/oder Kurzstreckenbetrieb passieren.
Da hilft nur langes - sehr langes - laden an 13,8V@20°C - 14,0V@0°C. 12h sind da viel zu wenig.
Gib der Batterie mal ne Woche Wellnessurlaub und schau, ob Du dann die ca. 12,7V Leerlaufspannung bekommst.
Viele Grüße aus München!
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dieselmartin Profi-Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 13.03.2003 Beiträge: 10182 Karma: +26 / -0 Wohnort: in der Werkstatt 2007 Volkswagen Passat Premium Support
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26-11-2010, 13:20 Titel: Startdrehzahl 5G.vs 6G. |
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12,7 LL Volt hab ich aber auch nicht.
Allerdings hat der Kreuztausch der Batterien bei mir (3C BMP und 3C BMR) keine Änderung gebracht. Der BMP startet spontan, der BMR braucht 3 Umdrehungen.
m;
Transparency, Teamwork
... there was another T.
I don't know what the fuck it was. |
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RedR32 Schrauber
KFZ-Schrauber seit: 21.12.2008 Beiträge: 1072 Karma: +10 / -0 Wohnort: Bad Lobenstein 1998 Volkswagen Golf Premium Support
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26-11-2010, 14:05 Titel: Startdrehzahl 5G.vs 6G. |
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Zitat: | Falls der Accu schon lange in dem fast-leer-Ladezustand war
Sowas kann aber eig. nur bei vorwiegendem Standheizungs- und/oder Kurzstreckenbetrieb passieren |
Nein, das ist nicht der Fall.
Aber: meine Meßwerte hatten sich bisher nur auf das VCDS gestützt. Ich messe jetzt direkt mal an dem Accu mit nem Voltmeter, allerdings ist es trotzdem schwierig gleiche Messbedingungen hinzubekommen, es sei denn ich lass alle Seat`s übernacht mal draussen
Da ich den Starter und die Anschlußkabel, sowie die Massebef.-Punkte schonmal überprüft habe, gehe ich davon aus, das kein großer Übergangswiederstand dort ist.
Das Problem liegt größtenteils bei der schrottigen Banner Batterie. Ich habe mich knapp zwei Jahre mit dem neuen aber schlechtem Teil herumgeärgert. Jetzt habe ich auf Gewährleistung ne neue Varta bekommen, der Anlasser dreht wesentlich schneller.
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=24534&highlight=banner
2010 Caddy kombi life 103 tdisg6 BMM KXW
reflexsilber met.
Zuletzt bearbeitet am 28-07-2011, 21:20, insgesamt 1-mal bearbeitet.
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Stummel Gast
Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check)
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