Servolenkungs- Schutzfilter | Beiträge 48+

Alte Zicke

Wenn ich's sicher wüßte, würd ich hier nicht so ungebildet rumfragen

In anderen Bereichen wird sogar behauptet, daß auch das G002000 sehr wohl vollsynthetisch gewesen sei, einerseits schon immer, andererseits fließend von mineralisch auf synthetisch umgestellt wurde und der warnende Aufdruck am Ausgleichsbehälter zur kundenseitigen Vermeidung von Motoröl-Beigaben hätte dienen sollen.
Halte ich jetzt mal alles pauschal ohne besserem Wissen für ein Gerücht, würde mich aber gerne aufklären lassen wollen.

Viele Grüße aus München!

Moin,
habe das ganze auch vor 5 Jahren 'unfreiwillig' im Selbstversuch machen müssen.
Der TÜV-Onkel meinte, daß der Pegelstand im Servoölbehälter meines A6 nicht mehr ausreichend sei und hat dies zusammen mit ner angefaulten Spritleitung als (erheblichen) Mangel vermerkt...
Habe dann soviel wie möglich schwarze Brühe aus dem Behälter abgesaugt und anschließend G004000 bis max aufgefüllt. Undichtigkeiten gabs keine, das grüne Zeugs wurd schnell wieder schwarz.. so gesehen absolut unauffällig. Ich hab damals das 'grüne Gold' vom Freundlichen besorgt, weil der Alternativlieferant (Pentosin) 2 Wochen für die Lieferung gebraucht hätte.

Der tropfende Schlauch, der vom Behälter unten Richtung Motorraum verläuft, ist scheinbar ne A4-Krankheit. Falls Du den erneuerst, bitte darauf achten, daß da so ne Art Durchflußbegrenzer (=Querschnittsverengung) eingebaut ist.

ach ja... ein Kollege hat damals bei seinem A4 mit Spülung gewechselt. Schlauch war undicht und er meinte es gut...
Wir haben dann ca 3 Wochen später das Lenkgetriebe getauscht; war billiger als jede Woche 2 Pullen Flüssigkeit nachzufüllen

Gruß aus Berlin,
olli

Servus Olli!

Danke erst mal für Deine Antwort.

Der TÜV-Prüfer schaut bei Dir den Servo-Ölstand an?! Hab ich auch noch nie erlebt, aber wahrscheinlich mußte für (s)eine Statistik was her

Gut, wenn's bei Dir schon 5 Jahre mit G004000 ohne Lenkgetriebeundichtigkeiten hält, dann hab ich ja schon meine Lösung - aBär ohne wirkliche Begründung.
Somit scheint das G002000 also doch (voll)synthetisch (gewesen) und das Castrol CHF das Richtige zu sein.

olli hat folgendes geschrieben:

... Der tropfende Schlauch, der vom Behälter unten Richtung Motorraum verläuft, ist scheinbar ne A4-Krankheit. Falls Du den erneuerst, bitte darauf achten, daß da so ne Art Durchflußbegrenzer (=Querschnittsverengung) eingebaut ist. ...

Eine Seite zuvor (Seite 2) des Threads gibt's sogar Fotos meinerseits dazu. Das mit den hydraulischen Drosseln hatte ich mit ET-Kauf dann auch gecheckt gehabt. Auch wichtig zu wissen ist, daß diese Drosseln je nach Motor und Ausstattung anders ausgeführt/dimensioniert sind!

olli hat folgendes geschrieben:

... ach ja... ein Kollege hat damals bei seinem A4 mit Spülung gewechselt. Schlauch war undicht und er meinte es gut... Wir haben dann ca 3 Wochen später das Lenkgetriebe getauscht; war billiger als jede Woche 2 Pullen Flüssigkeit nachzufüllen ...

DAS hört sich GENAU nach "DBär-Spezial" respektive kaputt-repariert/-gewartet an und ich wäre äquivalent vorgegangen

Gut, dann werde ich ausnahmsweise mal dem OpaAutoschrauBär ansatzweise Glauben schenken ( ) und nicht am offenen System spülen bzw. das Lenkgetriebe nicht leer-kurbeln. Andererseits widerstrebt es meinem Technikverständnis total, wissentlich Dreck in der Hydraulik zu belassen...

Planen würde ich nun aufgrund eurer Beiträge den Servo-Öl-Behälter abzubauen, das innenliegende Sieb (mehrfach) aus-/einzubauen und zu reinigen sowie mit dem alten undichten Schlauch wieder zu montieren. Neu befüllt alle paar Wochen den Behälter leer zu saugen und wieder frisch zu füllen, bis die Brühe einigermaßen grün(d)lich bleibt. Währenddessen einen Magnet im Vorratsbehälter zu deponieren scheint mir auch eine sehr gute Idee zu sein (danke @Simmerring). Danach undichten Schlauch ersetzen, neuen Behälter montieren, so'n Servo-Öl-Filter mit einschleifen, Lenkgetriebe segnen lassen und hoffen, daß die nächsten 15 Jahre Ruhe ist

Bleibt allerdings die Frage offen, was G002000 wirklich an Art von Hydraulik-Öl ist/war und weiter, was der RLF zum Ersatz in G004000 offiziell sagt.

Viele Grüße aus München!

Zitat:

Neu befüllt alle paar Wochen den Behälter leer zu saugen und wieder frisch zu füllen, bis die Brühe einigermaßen grün(d)lich bleibt.

Dann kannst du das System auch direkt (wenn du Pech hast) undicht spülen

Das meine Befürchtungen nicht ganz unbegründet sind, ist ja von dem Kollegen bereits weiter oben zutreffend beschrieben.

Also.... Behälter reinigen, undichten Schlauch ersetzen, auffüllen und fertig. Dabei unbedingt darauf achten, dass dir keine Schmutzpartikel ins System geraten. Den Rest lässt du so wie es ist.

Und nicht zu viel mit den Wattestäbchen rumfurchteln

Hi!
Da ihr das Thema jetzt nochmal ausgegraben habt, kann ich also berichten, als Themenersteller, dass also bei mir der Filter noch eingebaut ist.
Ich hab das schon fast vergessen und auch gar nicht mehr nachgesehen.
Also die Lenkung funktioniert immer noch einwandfrei.