TDI Laufleistungen | Beiträge 32+

Hi,

ich hab den Seat Cordoba GT Bj. 09/97
Motor (AFN)
HOPA Stecker seit 8.000 KM drin
81KW --> 102 KW
160.000km (1/2 Autobahn)

Motor noch Top, kein Oelverbrauch,
Zahnriemen bei 90.000 gewechselt

Bisher keine Probleme, bis auf die Ventildeckeldichtung, die ich jetzt das 2. mal erneuern muss.

Läuft tadellos und verbraucht nur 5,5 - 6 l.

Alle 15.000 KM Ölwechsel, K&N Luftfilter

130.000 Km
90PS TDI ALH im Golf IV

keine besonderen Vorkomnisse ausser ein defekter LMM bei 70.000 Km und hin und wieder Luft im Dieselschlauch , Filter ist wohl zu.

KW-Systems Box liegt bei mir, wird aber nicht eingebaut weil mein TDI noch gaaaaanz lange halten soll (wer überprüft das Spritzbild meiner Düsen und was kostet das?)

gevotet habe ich für einen 'Bekannten' der nen 90PS TDI in seinem alten Passat Variant Taxi fährt. Über 700.000Km Laufleistung, davon gute 400 Tkm mit Chip. Ich habe nicht schlecht gestaunt. Aber ansonste fällt die Kiste auch schon auseinander Hauptsache der Motor läuft.....

Golf III 1Z, 90 PS: 110000km ohne Chip, seit 15000km mit Chip auf 110PS. Absolut keine Probleme seit dem 1. Tag, noch alles orginal bis auf den LLM und natürlich Zahnriemen/ Spannrolle...

Motor AFN, 81 kW, mit Tuning ~108 kW (TuneLine)
KM gesamt: 93.000
bei KM 75.000 getunt.

Sportluftfilter wieder ausgebaut, nachdem er mir den LMM zerstört hat und außer zusätzlichen Kosten absolut nichts gebracht hat.

mfg Thomas

Golf 3 GTI TDI '20Jahre' Bj. 10/1996
Motor AFN, 81kW
Km-Stand: 130000
bis 128000km ohne Tuning
ab 125000km mit 'defekter' AGR
ab 128000km mit zuschaltbarem 10cent Tuning
Seit 119000km (November 2001) in meinem Besitz und bis jetzt nur die normalen Probleme mit der VTG

*edit Gehört hier nicht rein, habe auch nicht gevotet

Golf II TD AAZ 55KW

60.000 neue Kopfdichtung und Brenneinsätze
130.000 LLK von KW-Systems, Anpassung der Fördermenge,
Ladedruckerhöhung auf 0,9 bar. 77 KW
130.150 Laderschaden
131.000 Hab ich jetzt drauf und noch keinen weiteren Schaden in Sicht...

1.4 TDI PD (AMF), 70000 km, 75 PS, mit ***-Chip 98 PS.
20000 km ohne Tuning, 50000 mit.
AGR ist stillgelegt.

EDIT: bei 102000 Verkauf, neues gleiches Auto mit 40000 gekauft, gleicher Chip, jetzt 150000 ohne Probs.

Gruss

Olaf

Seat Cordoba Vario, 1,9 TDI / MKB ASV / EZ. 2/00
65.000 KM davon 11.000 KM mit Powerbox Speedbuster 2.
Anfangs war die Box zu stark aufgedreht, - Notlauf.
Nach Neueinstellung der Box läuft die Kiste wie geschmiert.
Verbrauch 5.5 - 6 Liter

Gruß Steffi H.

Golf 3 AFN ´97
ca. 105tKm ohne Tuning
ca. 20tKm mit Wendland Zusatzsteuergerät (ca. 103Kw)
Insgesammt also ca. 125tkm
Keine nennenswerten Probleme

Grüße,
Thomas

Golf 3 TDI Variant MKB: 1Z.

gekauft 7/2000 mit 78.500 km und 90 PS
gechippt bei ******** 8/2001 mit 112.000 km auf 115 PS
momentaner km Stand: 153.000 km

Bisher keine Probleme: Zahnriemen wurde bei 75 tkm gewechselt und kommt diesen Monat noch einen neuen. Sichtkontrolle des ZR zeigt keinen erhöhten Verschleiss. Verbrauch mit Chip 0,3 bis 0,8 Liter unter vorherigem Verbrauch. Verbrauch jetzt zwischen 5,5 und 6,2 L/100km.


gruß Seven

Hallo,

wielange halten Eure getunten TDIs ?

Grüße, Rainer

Hallo Rainer!
Mich würde auch interessieren, wie lange die TDIs generell halten.
Meiner hat jetzt knapp > 265.000km ungetunt, davon 225.000km vom Vorbesitzer mit Diesel, viel Langstreckenanteil. 40.000km von mir gefahren, mit Biodiesel und viel Kurzstrecke.

Frage mich, wie lange der Motor noch hält, bzw. wie sich der Altersverschleiß bemerkbar macht. Gibt es typische Altersschwächen bei den TDIs? Schleichender Kompressionsverlust, verschlissene Düsen, Ölverbrauch, etc. Oder eher plötzlicher Totalschaden(ZK,Fresser,???)

Soweit ich weiß, hat meiner außer einem Turboladerschaden und einem Dehnschlauch an der Servopumpe (und ausgeschlagenem Fahrwerk, aber das hat nix mit dem Motor zu tun) noch keine größeren Reparaturen gehabt.

2. Turbolader bei ca. 200.000km,
Feinstölfilter bei ca. 259.000km (ja, verrückt, gell?)

A4 AFN 1996
Udo

Mein ´94 Golf 3 TDI hat bislang ohne grosse Probleme seine 329tkm geschafft. Bis auf die Tatsache das er ab 300tkm wieder von vorne anfängt zu zählen ist noch alles bestens.

Die ersten 100 000 km mit *** Chip
seither ohne Chip
jetzt 225 000 km

Johannes

Hab inzwischen 180tkm drauf (ohne Tuning) und außer (natürlich) dem Magnetventil des LMM's noch keinerlei Probleme gehabt.

MfG Alex


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G3 AHU

passat b5 10/96 238000km ab 7000 km mit chip seit 50000km mit auspuffanlage und sportluftfilter.

noch nichts kaputt zumindest was den motor angeht und hoffe das bleibt auch so...

cuall

Passat AFN EZ 9/97 Nothelle (********)
135PS / 285 Nm ab 25.000 km
Jetzt 191.000 km und Problem mit KAT
bei 100.000 LMM fällig gewesen
(will bis 300.000 km fahren)