TDI Laufleistungen | Beiträge 48+

Hallo!

ich bin seit 3 Jahren TDI ABHÄNGIG!
Ohne 15Tkm
Mit 50TKM
-0,5 Liter
SERIE: 124,4Ps 374NM

Mit TUNING KOMMPLETT: ca150-160Ps 400NM

Aussfall: LLK ist bei 1,5bar Geplatzt nach 7monate jetzt aus ALU aus nim G60
Vmax Serie: 215 5Gang
Vmax Chip: 230 5Gang

SONST Einfach nur Schnellllllllll!

Mfg Mirco

Diesel seit 2 1/2 Jahren.

TDI seit 5 Monaten: AFN Corrado.
Ohne Tuning 1tkm.
Bis jetzt mit Tuning: 19tkm.

Schätzwerte: ~150 PS - leider noch kein Prüfstand.



arne

HI!

A6 C4 TDI (AAT) 115 PS ~ 147 PS 300Nm

Chip seit 10/00 mit 190000KM
jetziger Stand 300000KM
ohne Probleme!


Cu: Marko

GOLF IV 96kw TDI-PD:

0 KM -bis- 2400 KM : ohne Veränderungen - Serie
ab 2400 KM - heute : mit Chip, ca. Leistung: 110kw (96 kw - Serie)

ohne Mängel ( KM-Stand-Heute 9000)

Daten:
- laut Tacho 225-230km/h im 6.Gang bei knapp 4000 U/min
- Durchschnittsverbauch ohne BAB: 5-5,7 Liter/100


SUCHE MÖGLICHKEIT DER LEISTUNGSÜBERPRÜFUNG IN MEINER
NÄHE ( Thüringen nähe ERFURT!) ???

was kostet eine solche prüfung?


thx 4 helping

Passat 3B5 (2000) 2.5 TDI V6 4-M
AFB 150 PS --> 180 PS

ohne Tuning: 58.000 km
mit Tuning: 32.100 km jetzt wohl Motorschaden - supi

1.9TDI AFN gechippt auf 140PS und 305Nm bis jetzt 213.000km ohne Probleme!

Nur der KAT musste bei 90.000km gewechselt werden!

Gruß

Manuel

Motor AJM, 85kW -> ~111kW
ohne Tuning 5.000km, (Einfahrphase) dann
mit Tuning 60.710km und Loch im Kolben...

Der neue Motor läuft seit 53000km problemlos, allerdings auch original!
Nächsten Monat wird auf nen ARL mit originalen 150PS / 110KW umgebaut.

Hallo zusammen!

Golf III TDI GTI, Bj.97, 81 kW, 235 Nm
172000 km gesamt,
120000 km mit offenem K&N-Luftfilter,
80000 km mit WKR-Chip: gute 110 kW und ca. 350 Nm

reicht für Verbrauchswerte zwischen echten 4,2 l bei ruhiger Fahrt zur Arbeit (Autobahn), und höchstens 8,2 l bei zügiger Urlaubsfahrt mit Fahrrädern auf dem Buckel!!!
Selbst bei zügiger Fahrt auf der Nordschleife keine 8 Liter / 100 Km !!!! freu!
Behandlung mit Öl- und gelegentlich Kraftstoffzusätzen.

Wagen läuft ohne Probleme/Defekte, abgesehen davon, das die AGR wohl irgendwie dicht ist, und man ihm sein Verbennungsprinzip unter Volllast ansehen kann.

Gruß
Michael

Golf 3 Var
BJ 12/95 (also MJ 96)

1Z
140 Tkm
20 Tkm davon von mir

Fuer Chippen ist er wohl zu alt ....

Vor kurzem Kat wegen Flexrohr neu

m;

Hi Martin,



... Fuer Chippen ist er wohl zu alt ....



warum?

Kommt halt drauf an, in welchem Zustand der Motor ist und wie du fährst

Gruss Rudi

p.s. müsste eine MSA15 mit 021BF drinsein

Zitat:

p.s. müsste eine MSA15 mit 021BF drinsein

Hm, hab das STG zwar schon 3mal draussen gehabt, aber nie draufgeguckt ...

Ich wuehl mal in meinen Fotos

Hier 2 Phantom Bilder:
http://people.freenet.de/golf-schrauber/DSC00122.JPG
http://people.freenet.de/golf-schrauber/DSC00124.JPG

m;

Nee, ist leider eine der letzten MSA12 (vermutlich 021AF). Schon mit Wegfahrsperre und
'grossem' Ladedrucksensor (2,5 Bar).
Die Nummer des Steuergeräts wird auch von VAG-COM angezeigt (gleich in der
Startmeldung nach Anwahl '01').

Gruss Rudi

Und was sagt mir der Unterschied ??

Was kann die MSA15 mehr ??

Die Nummer des STG steht aussen drauf, ist aber auf dem Foto ueberblendet.
Ich wollte den Wasserkasten eh nochmal aufmachen, dann kann ich mal gucken.

m;

Seat Cordoba Vario Bj 98 mkb AFN

95 tkm davon selbst ca. 30tkm

Seit 25tkm Ladedruckanhebung (1.15bar)+ K&N-Filter, Defekte AGR

Seit ca. 10tkm BOX, (www.speed-buster.de)

-Keine Probleme

(Außer mit 'etwas' Rauch... ....und zeitweise langen Gesichtern .... )

Gruß
Michl

gekauft mit 120.000 Einspritzdüsen auf Verdacht gewechselt
140PS Chip eingebaut ( Scheiß Löterei ! )
ESP auf 5% Einspritzmenge verstellt. Ladedruck ca. 1,2 bar.

Stand heute 160.000 KM - Motor top. Turbo auch.

LLM-Einspritzzeitpunkt-Zahnriemen-Traggelenke - vergessen wir hier mal.

Ach ja, AGR irgendwie kaputt, aber dem Kat gehts gut - der liegt im Keller.

Golf 3 Variant , 1 Z ,BJ.06.96
Ges. 330000 KM mit Tuning 211000KM PSI Box
66 KW- BOX 80 KW
Mit Biodiesel 60000 KM ohne Probleme
bei ca. 120TKM mit Bio mußte Pumpe neu abdichten ,wegen umstieg auf PÖL
Leistung mit Diesel oder Biodiesel gleich .
Spitze 190 KMh
LMM noch nicht gewechselt/Oft gereinigt ,Auspuff auch nicht original
K &N Luftfilter
R 109 2-mal gewechselt
Steuergerät 2-mal gewechselt /Wegen Unterbrechung nach PLUS /2-mal Garantie

Verbrauch 5,5 L Diesel oder Bio
Ölverbrauch 1.5 Liter pro 15000 KM
Einspritzdüsen bei 127TKM erneuert,wegen PÖL-Betrieb, mit 210 bar eingestellt
Jarek