Ruß und Öl im Ansaugsystem

Hallo erst mal, ich habe gestern beim surfen das Forum entdeckt und ich muß sagen super.

Hier meine Frage, ich fahre einen A6 2.5TDI AEL Bj. 06.96 und am wochenende mußte ich den Druckschlauch von LLK zur Ansaugbrücke erneuern. Dabei habe ich festgestellt das das ganze Ansaugsystem ab dem Turbolader total voll mit Ruß und Ölablagerungen ist.
Kann mir vielleicht jemand sagen woher das kommen kann.

Gruß Stephan

Hallo,
lies mal zuerst, was darüber schon geschrieben ist. Such nach Druckrohr und Öl.

Ich tippe auf die Langzeitfolgen der AGR

siehe

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3095

Gruß

Besten Dank. Dann werde ich mich mal auf die suche machen.

Gruß Stephan

Hi,

wärest Du so nett, mal die Fahrleistung Deines AEL zu posten?
Würde mich interessieren - wegen der Ablagerungen.
Danke.

Hi,

Vmax. ca.230 mit Chip von Nothelle 160PS, Laufleistung 267000Km

ideeAlist hat folgendes geschrieben:

Ich tippe auf die Langzeitfolgen der AGR siehe http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3095 Gruß

völlig richtig !
nachdem ich sie abgeklemmt habe (Lösung: Metallplatte), bleibt alles sauber

(AAT 270.000 km)

..

Hallo,

hatte mal folgenden Text gepostet:

*********************************************************

ich hab es mit dem Dampfstrahler gemacht. War dringend nötig, teilweise 5mm dicke Ablagerung.

Danach ist der Krümmer sauber und um dich rum sieht alles aus wie SAU.

MACH ES NICHT IM EIGENEN GARTEN ! ( Nimm den der Schwiegermutter ! )

Ach ja, AGR seitdem abgeklemmt, der Ruß gehört in den Auspuff, nicht in den Motor!

Und hat das reinigen der ANsaugbrücke, etwas gebracht im Bezug auf Leistung und Rußentwicklung?

Habe jetzt 218.000km drauf, und spiele mit den Gedanken das ebenfalls zu tun!

Wie sieht es m it den Frischluftkanälen im ZK aus, sind die auch so verengt?

Gruß

Manuel

Manuel Thomas hat folgendes geschrieben:

Wie sieht es m it den Frischluftkanälen im ZK aus, sind die auch so verengt?

Ja,
aber am schlimmsten sahen bei mir die Einlassventile aus...


..

Hast Du so gelassen, und auf den Selbstreinigungseffekt der kaputten AGR gehofft?, oder bist Du da mit dem Finger rein?

Gruß

Manuel

Manuel Thomas hat folgendes geschrieben:

Hast Du so gelassen, und auf den Selbstreinigungseffekt der kaputten AGR gehofft?, oder bist Du da mit dem Finger rein? Gruß Manuel

Nein,
Selbstreinigen tut sich da gar nichts...

Ich hatte ja den Kopf ab und dann auch Ventile raus usw...

aber nur deswegen den Kopf abmachen würde ich nicht machen an Deiner stelle...

garth.brooks hat folgendes geschrieben:

Ach ja, AGR seitdem abgeklemmt, der Ruß gehört in den Auspuff, nicht in den Motor!

Besteht man eigentlich mit abgeklemmter AGR die AU ?

(vorausgesetzt, Prüfer weiss nichts davon ?)

Ja, die AU ist kein Problem!

Nein, den Kopf, nehme ich dafür bestimmt nicht ab, aber was für Möglichkeiten gibt es den noch die Kanäle im ZK zu reinigen?

Gruß

Manuel

Besteht man eigentlich mit abgeklemmter AGR die AU ?

Meines Wissens ja, weil nicht NOx (was ja bei defekter AGR verstärkt entsteht) gemessen wird, sondern nur CO, CxHy und Ruß. Diese 3 Werte werden bei defekter AGR sogar besser.

Gruß

Ja, die AU ist kein Problem!

Nein, den Kopf, nehme ich dafür bestimmt nicht ab, aber was für Möglichkeiten gibt es den noch die Kanäle im ZK zu reinigen?

Gruß

Manuel

Hallo,
ich hatte mal die folgende Idee:
1. Glühkerze raus und den Zylinder von dort mit Pressluft beschicken, damit alles herausgeblasen wird und nix reinfällt.
2. Eine kleine Flaschenbürste, Flintenreiniger, o.ä. in einen Akkuschrauber einspannen und damit den Ansaugkanal saubermachen.

Wahrscheinlich muß mal erstmal den Motor in eine dafür geeignete Stellung bringen. Dann könnte es theoretisch ganz gut funktionieren. Praktisch durchgeführt habe ich es aber noch nicht. Es dürfte eber ähnlich ekelig sein, wie mit dem Dampfstrahler

Gruß

Eike