Hi,
stelle Dir einfach mal vor, Du hast ein Forum. Du beantwortest ein Frage und das Problem wird gelöst und danach kommt die selbe Frage noch 5 Mal. Dann denkst Du Dir, baust Du eben eine Suchfunktion ein. So kann jeder die alten Postings nach seinen Suchkriterien durchsuchen. Die selben Fragen tauchen aber immer noch auf und sogar noch häufiger als vorher. Dann schreibst (lässt schreiben) Du eben den ganze Kram in einen Artikel und fütterst damit die User KOSTENLOS!!! Aber keine Sau kümmert sich ´drum und liest Deinen Senf und die Fragen kommen immer noch. Frage mal hier einen was ein Sportluftfilter bringt oder ob ein offender Luftfilter besser ist als ein Tauschluftfilter. Das ist eine der Fragen, mit der Du Dir hier sicher schnell Freunde machst.
(@Rainer - Habe ich das so einigermaßen getroffen? )
Die Fachartikel finde ich aus dem ganz einfachen Grund unschlagbar, weil einige Autoren immer bemüht sind, den Artikel aktuell zu halten und es wird auch IMMER um Korrektur gebeten. D.h. keiner hat eigentlich das Recht sich über die Artikel zu beschweren, weil eine Verbesserung erwünscht ist. Also ist man entweder zu faul zu antworten oder man weiß es selbst nicht besser. In den Artikeln steht alles soweit ´drin, was man wissen muss. Aber es wird natürlich ein gewisses Maß an Grundwissen vorrausgesetzt.
Ich habe schon so oft in anderen Foren gesehen, dass die User dieses Forum hier zerreissen, weil Sie ´rausgeschmissen werden, weil Sie sich immer nur verar***** fühlen wegen diesem Satz "Die Suchfunktion ist Dein Freund" oder "--> Fachartikel", aber keiner sieht was dahinter steckt. Warum sollte der Schreiber von "-->Fachartikel" den ganzen Quatsch nochmal ´runter leiern, wenn doch alles im Fachartikel steht?
Sollten nach dem Fachartikel noch Fragen offen sein, habe ich auch noch nie erlebt, dass irgendwer angepflaumt wurde, nur weil er etwas nicht verstanden hat.
Ich lese hier viel viel mehr als dass ich Schreibe, ganz einfach aus dem Grund, weil es hier sooooooo viele Leute gibt, die dieses Thema nicht nur als Hobby ausüben, sondern weil die damit teilweise Ihre Brötchen verdienen und einfach genau wissen, wovon sie schreiben.
Aber wenn ich mal eine Frage hatte, wurde die IMMER zufriedenstellend beantwortet!
So, aber das soll auf keinen Fall ein Angriff auf Dich oder auf Dein Problem sein.
Es ist nur meine Meinung zu solchen Sätzen:
Zitat: |
Was ich halt blöde finde ist wenn es als Antwort immer nur sowas wie " => Fachartikel" und sonst nichts gibt - die erklären nämlich auch nicht immer das Problem.
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Denn erst lesen und dann bei offenen Frage schreiben! Meistens haben dann nämlich alle was davon! Es klingt oft ziemlich besserwisserisch und arrogant! Aber es ist nur der Überdruss an der Faulheit einiger Leute. (Damit meine ich auch nicht Dich!)
Die Fachartikel erklären sowieso nie das Probem. Sie vermitteln Dir die Zusammenhänge und das nötige Wissen um Dein Problem zu beseitigen. Das besten Mittel ist eh immer die Erfahrung!
Entschuldige bitte diese epische Breite! Sowas in der Art lag mir schon oft auf der Zunge, aber meinstens hat Rainer den Thread gesperrt, bevor ich meinen Senf dazu schreiben konnte.
Nochmal, das geht weniger gegen Dich, da gibt es andere Kandidaten!
Mir kann es normalerweise wurscht sein, ist ja nicht mein Forum, aber als User
suche ich hier sehr oft und stolpere nicht zu selten über irgendwelchen Unsinn, der meiner Meinung nach einfach gelöscht gehört. Das hält auf, kostet Zeit und bringt sonst auch nichts.
Und wenn mir jemand wieder mal sagt:" Sch*** Forum, ...", -->Thread ...
Das war jetzt genug OT. Zum Thema zurück.
Wenn sich keiner mehr äußert und Du den Öffnungsdruck einstellen lässt, lasse mich wissen, ob es daran lag!
Ansonsten AGR zu, Adaption ausprobieren und Log-File von VAG-Com!
Bis dann
Grüße
Thomas
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beseitigen (s. Bertil). Aber mir ist klar, dass man nicht erwaten kann, dass man sich mal eben seine Kennfelder neu schreibt. Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass es noch andere Methoden dafür gibt. Da Marz. sich die ASV Düsen eingebaut hat, bin ich einfach mal davon ausgegenagen, dass er ev. auch an Chiptuning interessiert ist. Dabei könnte dann sein Tuner genau diese Rußproblematik mit in Angriff nehmen. Aber vorher sollte schon klar sein, woher das Rußen überhaupt kommt.
