TDI 1.9l 1Z startet nicht mehr

Hallo zusammen,
wenn ich mein Motor starte, spring er ganz kurz ca 1-2 sec an und geht danach einfach aus, deswegen bin ich auf der Autobahn auch liegen geblieben.
Der Golf ist ohne Wegfahrsperre ausgerüstet.
Ich hoffe das mir jemand einen Tip geben kann, welches elektronische Bauteil kaputt sein könnte.

Gruss Home

homeonearth hat folgendes geschrieben:

wenn ich mein Motor starte, spring er ganz kurz ca 1-2 sec an und geht danach einfach aus, deswegen bin ich auf der Autobahn auch liegen geblieben. Der Golf ist ohne Wegfahrsperre ausgerüstet.

Das ist eigentlich das klassische WFS-Symptom - wenn er gut anspringt, ~ 1 sec normal und rund läuft und dann wieder ausgeht, als hätte man den Schlüssel rumgedreht.
Wie verhält sich denn Dein Motor demgegenüber?

Wie hat sich Dein Wagen vor dem Liegenbleiben verhalten?

Tank leer?
Spritfilter dicht?
Fachartikel gelesen?

Hallo Ulf,
mein Golf ist ohne WEGFAHRSPERRE und Fachartikel habe ich gelesen, u.a. auch das mit der WFS, doch das trifft bei mir nicht zu.
Tank ist voll
Düsen liefern Spritt, MagnetVentiel an der Einspritzpumpe ist OKI.

Motor lief vorher ganz normal.

Bis dahin HOMEONEARTH

Luft in den Dieselleitungen?
Wie alt ist der Filter??

Nein keine Luft in der Dieselleitung
Filter wurde gewechselt.
Danke Wulfi

homeonearth hat folgendes geschrieben:

Düsen liefern Spritt, MagnetVentiel an der Einspritzpumpe ist OKI.

*klingeling / alarm / verdacht 1Z-Krankheit*
Motorsteuerung verstellt? -> ZR-Ritzel auf der KW lose??
Vor dem nächsten Starten checken und hoffen, daß nicht schon Ventile krumm sind

Mein Tip:
Zündschloss X-Kontakt. Hatte ich an meinem 3er Golf TDI, '94, auch 1Z.
Neues Zündschloss (natürlich nur die Kontakte) und alles wieder ok. Das Kontaktgehäuse ist auch bei VW aufgrund einiger Defekte überarbeitet worden.

Gruß
Hati

homeonearth hat folgendes geschrieben:

.... Der Golf ist ohne Wegfahrsperre ausgerüstet. ....

Ganz sicher?
Der G3 hat schon recht früh eine in den Schlüssen integrierte WFS (also unsichtbare) erhalten.

Mein 94er TDI (Europe) hatte definitiv noch keine. Welches Baujahr ist es denn?

Gruß
Hati

Hati hat folgendes geschrieben:

Mein Tip:Zündschloss X-Kontakt. Hatte ich an meinem 3er Golf TDI, '94, auch 1Z.

Hm
X ist der "Zubehörkontakt".
Was hat der denn mit dem Motorlauf zu tun, der AFAIK nur "an der Klemme 15 hängt"?

Ich hatte damals einen Verstärker über besagten X-Kontakt geschaltet, leider ohne ein Arbeitsrelais zwischenzuschalten. Die Leistungsaufnahme des Verstärkers hat dann den X-Kontakt verbraten. Ich habe leider keinen Schaltplan zur Hand, aber wird nicht auch das Steuergerät über diesen Kontakt versorgt? Der Wagen startete einwandfrei und beim Loslassen des Zündschlüssels verstummte der Motor wieder. Der Meister bei VW sprach beim Tausch von einem bekannten Problem dieses X-Kontaktes. Aufwand ca. 20 EURonen.

Gruß
Hati

Hati hat folgendes geschrieben:

Mein 94er TDI (Europe) hatte definitiv noch keine. Welches Baujahr ist es denn?

Der 94er hatte auch Sicher keine WFS. Irgendwann beim MJ Wechsel von MJ95/96 (also im Aug/Sept 95) hat der G3 eine WFS bekommen.
Den MJ Wechsel 95/96 erkennt man übrigens sogar von aussen. Die Seitenblinker im Kotflügel beim 95er sind rechteckig während der 96er ovale Seitenblinker hat.

was ist mit unserem super-relais 109?

Hey Ihr seid ja alle gut drauf,

Das mit dem X KOTAKT werde ich weiter verfolgen, denn die Motorsteuerung wird ja über ein Relais angesteuert, ODER ?????

Was die Ventile angeht werde ich auch das prüfen!

Doch BITTE VERGESST DAS THEMA WEGFAHRSPERRE,ICH HABE Definitiv KEINE !!!!!!!


Bj Feb.96 ohne Wegfahrsperre OKI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Vielen Dank bis dahin, wer noch was weis was es sein könnte der postet es mir einfach

SALÜ HomeOnEarth

X kontakt kann doch nicht sein !!

Der faellt doch in stellung "Starten" eh ab - dann ging ja kein TDI jemals an !

Das Abblendlicht haengt am X - daran kann man es gut sehn.

@ home: Woher weisst du so genau, dass du keine WFS hast ???

m;

Hallo Martin,
ich meinte bestimmt das Relais 109 SORRY und das mit meiner WFS weis ich daher, weil ich nie eine hatte, der Golf ist in Wirklichkeit ein VW Bus T3, den TDI habe ich jetzt selbst umgebaut und fahre schon über 2 Jahre ohne Probleme.

Nur ich wollte nicht ablenken von dem eigentlichen Problem, denn es ist egal ob es ein Golf oder VW Bus ist.

Ich offe Du verstehst was ich meine

Doch vielen Dank für den X Kontakt Hinweis