Motor springt schlecht an (KALT)Golf 3 TDI

HI,
hab seit 3 Wochen das Problem, dass wenn mein Auto kalt ist(also Umgebungstemp erreicht hat) ich 4 Sekunden orgeln muss(mit Gas geben) bis er anspringt und dann nochma 4 Sekunden bis alle Kolben richtig rund laufen(es holpert leicht...oder wie mans nennen soll).
Dann is alles OK und ich habe die volle Leistung und bei einem 2. Start(wenn er dann warm ist) tut er so als wär nix gewesen und springt an wie ne '1'.
Bevor ich neue Glühkerzen eingebaut habe habe ich noch länger orgenln müssen(habe mir von neuen Glühkerzen den erwünschten Erfolg erhofft:-( ).
Das einzige was kurz vor diesem Problem am Auto gemacht wurde ist, dass ein neuer Auspuff dran musste (nach fast 260 000 darf er das*s*).

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen!
Danke!!

Gruß
Dave

Sei nicht böse Dave,

aber die SUCHfunktion ist dein bester Freund und Berater.

Sicherlich wird dir geholfen, es ist ein Standardproblem und ist schon zig Mal behandelt worden.

Es kann ganze Menge zu deinem Problem beitragen, z. B.:

Glühanlage, Temperaturfühler, Düsen, ESP, Luftblasen in der Leitung, Einspritzbeginn, Kompression, Anlasser usw. ...
Versuch dich erstmal in die Problematik einzulesen. Dann berichte uns was du alles schon überprüft/ersetzt hast und gib uns mehr Daten (MKB, Bj. usw.) auf den Weg.

Willkommen im Forum!

Gruß, Georg

find irgendwie nix was zu meinem fall richtig passt.
bin kein experte aber ich versuche mich so preziese wie möglich auszudrücken..

MKB? weiß ich nicht
BJ 1995

Wahrscheinlich die selbe Karre wie du Golf III 1.9 TDI (AHU) --> kann das sein?

ich habe leider kein diagnosegerät habe zwar gesehn, dass man so eins für 60 euro kaufen kann, aber ich brauch das ja nich alle tage...
Also wie gesagt, seitdem die neuen Glühkerzen drin sind zündet er zügig aber dann ruckelt er so 4 Sekunden lang rum(und qualmt in dem Moment stark) --> dann is alles OK.

Also wie gesagt es ist aufgetreten, nachdem der Auspuff gewechselt wurde, wobei ich natürlich nicht weiß ob das was damit zu tun hat.
Das Ganze tritt nur bei kalten Motor auf!!

Vielleicht könnt ihr mir ja helfen, dass ich euch zumindest alles mitteilen kann was Ihr braucht.

Danke!!
Dave

Ich kann dir zumindest beim Auffinden des MKB behilflich sein.
Drei Möglichkeiten:

1. Aufkleber auf der Plastikabdeckung des Zahnriemens
2. Aufkleber in der Kofferaummulde mit allen Typendaten
3. Eben diesen Aufkleber im Serviceheft

Aber such doch wirklich etwas mit der Forumssuche da das Problem schon sehr oft diskutiert wurde und ein neues AUfrollen für dich sicher bequem wäre allerding dem Rest den letzten Zahn zieht wenn immer das gleiche gefragt wird. Nimm die Georgs Rat zu Herzen, schau mal nach bekannten Problemen und wenn das alles ausgeschlossen werden kann, dann gehts hier weiter.

ok dann such ich nochma *glückauf*

Hallo Dave,

da Bj. 95 wird es wohl eher 1Z sein, der Vorgänger vom AHU, wenn es denn 90 PS-ler ist.

Dass das Problem mit dem Auspuffwechsel zusammenhängt glaube ich weniger, es sei denn, dass man bei der Arbeit irgendwas im Motorraum beschädigt hat.

Hast du beim Glühkerzenwechsel alles richtig gemacht? Kommt der Strom bei jeder Kerze an?
Normalerweise sollte ein intakter TDI auch ohne Vorglühen bei Kälte anspringen, wenn auch bisschen stotternd.

Wenn er auch bei intakter Vorglühanlage nur stotternd anspringt und nicht auf allen Töpfen läuft, kann es auch ein sehr später statischer Einspritzbeginn sein, was bei deinen 260 TKm und dem 3. ZR mit 80 TKm möglich wäre.
Andere mögliche und oft zutreffende Ursache wäre die Luft in der Spritleitung nach langem (über Nacht) Stehen. Dazu sollst du die durchsichtige Spritleitung zw. Dieselfilter und Pumpe beobachten, wenn ein Helfer den Motor startet.

Alle diese Infos solltest du selber finden und lokalisieren müssen, unser Forum (Fachartikel und Beiträge) ist voll von solchen Lösungsvorschlägen und möglichen Ursachen.

Gruß, Georg


P.S.:
Und lass dein Fehlerspeicher auslesen und Einspritzbeginn checken.
Wenn du nicht in ein Diagnoseadapter investieren willst, musst du halt zur Werkstatt. Aber spätestens nach paar Werkstattbesuchen würde sich ein Diagnoseadapter lohnen, das wäre doch eine Überlegung wert.

1995er TDI IST ein 1Z

Der AFN kam erst Anfang 1996 und der AHU erst Sommer 1996.

Ist tippe ganz stark auf Spritzbeginn oder Zustand der Duesen.

SB kann man ganz leicht (bei VW) ausmessen lassen und Duesen sind nach 280 tkm eh nicht mehr die besten.

m;

Hallo,

überprüfe mal den dynamischen Förderbeginn (s.a. Suchfunktion: "Weißrauch"). Gib zusätzlich mal "Kurbelwellenschraube" ein! Viel Glück.

danke schonmal für eure fleißigen tipps

Hab den Glühkerzenwechsel bei Bosch gemacht bekommen aber er springt auch im prinziep ohne vorglühen an(muss nur bis zu 4 sekunden orgeln), danach holpert er 4 sekunden dann is alles ok.

das mit dem diagnoseadapter is ne supper idee nur meine frau hat mein notebooke kaputt gemacht

dann muss ich wohl in ne werkstatt die mir den fehlerspeicher auslesen un den einspritzbeginn ausgeben können

der 3.Zahnriehmen is drin...

Was ich jetzt noch selbst mache:
-ich schau gleich noch, bo ich die MKB rausbekomme!
-und wegen der luft im dieselfluss

Danke nochma!

Hi,
also MKB is: 1Z
Gestern hab ich den Dieselfilter mit Rücklaufventil tauschen lassen und den Fehlerspeicher auslesen lassen(Belastungssignal für Generatorklemme DF unplausibles Signal sporadisch auftretender Fehler....aba den Fehler hab ich glaub ich schon immer!).
Heute morgen sprang er auch nicht viel besser an...zwar etwas aber nicht viel.

Meint Ihr denn es liegt an der Einspritzung?
Ich glaube ich schaue nachher oder morgen nochmal ob nicht trotzdem noch Luft im Kraftstoffsystem ist...

Naja war ja vermutet das es ein 1Z ist.
Ich denke du solltest dem Ratschlag von martin folge Leisten.

Ach das Vorglühen heißt deswegen vorglühen da es zeitlich vor dem Motorstart erfolgen sollte, lass ihn die paar Sekunden glühen und dann springt er normalerweise auch ohne Holpern an.

alles klar ich schau nach den düsen..aber erst wenn ich nicht mehr arbeitslos bin....scheiss geld...

Wie gesagt, Spritzbeginn pruefen sollte sogar kostenlos sein.

m;

Wenn sich die Orgelzeit und die unrunde Laufzeit langsam, aber sicher verlängert, dann stimmt was mit dem Kurbelwellenritzel nicht. Die leiern oft aus, dort wurde eine Schraube mit der Festigkeit 10 statt 12, wie erforderlich verbaut.
Hilft meist nur eine neue Schraube einkleben. VW nimmt dafür 300-nochwas Euro....

Hatte das gleicher Problem!

Wenn es kalt war sprang mein Auto Golf 3 tdi 90 PS Bj1994 sehr schlecht an (Anlasser
drehte ohne Ende). Erst nach einigen Sekunden (manchmal nach einigen 10) kam eine
Rauchwolke aus dem Auspuff, dann lief er erst einige Sekunden überhaupt nicht rund, bis
er dann normal lief.

Hatte dann mal in der Werkstatt alle Glühkerzen wechseln lassen, was bei diesem Problem
standard ist, war aber umsonst.

War der Motor warm, oder Aussentemperatur warm, sprang er ohne Probleme an.
Nach einiger Messarbeit stellte ich fest, dass an den Stecker der Glühkerzen keine
Spannung beim Vorglühen ankam.

Lösung bei mir:
In dem Sicherungskasten unter dem Lenkrad, indem sichtbar alle möglichen Sicherungen
sind ist ganz rechts oben hinter dem Relais 21 eine 50A Sicherung versteckt (sieht man
eigentlich nur wenn man den Sicherungskasten von seiner Befestigung löst und ein
bisschen dreht). Diese war kaputt.
Das ganze hatte mich auch ziemlich verwirrt, da ja im Motorraum unterhalb der Mitte
beider Scheibenwischer, wo auch das Steuergerät zum Vorglühen ist eh noch eine
Sicherung ist.

Vielleicht hilft dir das weiter.

Das ganze hatte mich auch ziemlich verwirrt, da ja im Motorraum unterhalb der Mitte
beider Scheibenwischer, wo auch das Steuergerät zum Vorglühen ist eh noch eine
Sicherung ist.

Die ist aber nur für die Glühstiftheizung.


Hatte dann mal in der Werkstatt alle Glühkerzen wechseln lassen, was bei diesem Problem
standard ist, war aber umsonst.

Tja, super Werkstatt sag ich da. Ohne verluste einfach Teile tauschen ohne vorher zu prüfen.

Da würde ich nie wieder hin fahren. Systematische Fehlersuche geht anders.

HI,
hab seit 3 Wochen das Problem, dass wenn mein Auto kalt ist(also Umgebungstemp erreicht hat) ich 4 Sekunden orgeln muss(mit Gas geben) bis er anspringt und dann nochma 4 Sekunden bis alle Kolben richtig rund laufen(es holpert leicht...oder wie mans nennen soll).
Dann is alles OK und ich habe die volle Leistung und bei einem 2. Start(wenn er dann warm ist) tut er so als wär nix gewesen und springt an wie ne '1'.

War bei meinem genau so.
Und?? jeder darf dreimal Raten.
Richtig!
KW-Schraube lose, KW-Rad ausgeschlagen.