Fehler Nadelhubgeber und Lufttemp.geber Zusammenhang? | Beiträge 16+

Die Werten so einzeln sagen mir wenig. Wenn ich richtig liege, läuft er in der Rußbegrenzung aufgrund niedrige Luftmasse, trotz korrekte LD.

Kannst mal schauen, ob das AGR richtig schließt und ob der Lader kein Falschluft zieht (Leck zwischen LMM und Lader).

Wenn der Ladedruck-soll erst ab sehr hohe Umdrehungen anliegt, könntest du der Auspuff doch noch prüfen. Steuerzeitenfehler ausgeschlossen?

Danke erstmal. Ich werd das nochmal checken. Aber Kunde hat das Auto nochmal mitgenommen. Ich kriegs erst Ende nächste Woche wieder zum weitersuchen.

Ich meld mich wenn ich was neues hab.

Gruß Rocco.

Hier die Rückinfo :

Der Tip mit dem AGR-Ventil war Spitze!
Nach dem ich den AGR-Stutzen ausgebaut hatte war alles klar! Das Ventil arbeitete einwandfrei und war auch dicht, aber der Durchlass-Querschnitt des Ansaugstutzen war
um die Hälfte zugesetzt mit Ölkohle und Rußablagerungen. der ganze Ansaugkrümmer eine
zentimeterdicke Kruste. Ich schraub schon ne Weile aber so was hab ich noch nich gesehen.
Also Kruste entfernt alles schön sauber gemacht und nun rennt er wieder.
Man sollte doch mal den km-Stand des Fahrzeugs bei der Diagnose mit berücksichtigen.

Das ganze ist aber offensichtlich auch motorabhaengig.

Mein 1Z war nicht cm dick verklebt. Aber immerhin schon messbar, nach 170 Tkm.

Saugstutzen putzen schadet nie

m;

hi kosta,
habe auch den ajt.
das mit den ablagerungen nach dem AGR ventil scheint wohl motortypisch zu sein.
bei mir war die verengung ähnlich stark.

was mich jetzt noch interessieren würde, wie sieht die luftmasse jetzt aus, nachdem der ansaugtrakt wieder sauber ist?

zum vergleich mal mal meine messungen mit div. llms:
http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=1256
die werte scheinen mit dem modelltypisch niedrigen ladedruck in zusammenhang zu stehen?!

gruß leo

hi leo

die Werte für den LMM waren nach dem reinigen besser. sind aber immer noch nicht
an die soll 850 herangekommen.
Kurvenanstieg bis ca 740 und danach langsam abfallend bis ca. 650, also ähnlich deiner
Meßkurve.
Obwohl Leistung jetzt voll da ist. 5.Gang und Drehzahl kurz vorm roten Bereich ist ok denk ich

Hallo, wo kauft man die NHG?
Werden alle Injektoren getauscht oder nur der betroffene NHG?
Dankt Th

ja oder nein … an sich egal. Man sollte nur tauschen, was defekt ist. Da du nichts zu einem Problem schreibst kannst du einfach alles tauschen oder nur den NHG.