Einspritzpumpe AAT/AEL | Beiträge 16+

Danke für die info:-)

Aber mal ne Andere Frage welche Symptome macht eigentlich ne defekte Nockenwelle?

lg Peter

Ventilklappern, Rauch aus dem Auspuff sowie Vibrationen.

Allerdings haben die R5 TDI keine Probleme mit der Nockenwelle.

Und wie sieht es mit dem Unteren Zahnrad der Kurbelwelle aus n Kumpel von mir meinte da Wär so ne Nut drauf und die könnte auch ausgeschlagen sein, kommt mir allerdings spanisch vor da meine Riemenscheibe absolut ruhig läuft (kein eiern oder sonstwas) hab ka wie man das überprüfen könnte.

lg Peter

das ist meist nur bei den 1,9er selten wohl auch bei den 2,5lRtdi

Und wie würde sich so n ausgeschlagene nut an der Kurbelwelle bemerkbar machen?

lg Peter

ich habs noch nich gehabt
denke aber das sie auch eiern würde
hast du vcds? dann prüf mal den Spritzbeginn

Nein hab ich leider nicht

lg Peter

schreib doch mal von wo du bist eventuel ist ja jemand in der nähe ders hat

Österreich/Steiermark/Leoben

lgPeter

Update!

Hab gerade mal versucht ohne Tankdeckel zu starten und siehe da Er ging sofort an.

Weiss zufällig jemand wo beim C4 (AAT) Die Tankentlüftung ist und wie ich die zb reinigen könnte??

lg Peter

Nachtrag: Dürfte n Vorführeffekt gewesen sein geht jetz trotz geöffnetem Tankdeckel wieder nicht an. ICh glaube das es echt die ESP ist.

Eine Ausgeschlagene Passfedernut an der Kurbelwelle müsste man doch durch unrunden lauf des Schwungrades erkennen oder?

lg Peter

Thunder hat folgendes geschrieben:

Update! Eine Ausgeschlagene Passfedernut an der Kurbelwelle müsste man doch durch unrunden lauf des Schwungrades erkennen oder?

Nein, da nur die Nut ausschlägt und das KW-Rad trotzdem Axial läuft.

Und welche Symptome würden bei so einer ausgeschlagenen Nut auftreten?

lg Peter

Update

War Heute in der Audi Fachwerkstatt die Gebrauchte ESP vom AEL Einbauen lassen.

Sämtliche Symptome sind dadurch beseitigt. Er Läuft einwandfrei, Startet sehr gut, Rauchentwicklung so gut wie nicht mehr Vorhanden.

Selbst das Einschalten der Klimaanlage ist kaum noch zu merken. Davor hat es immer einen Drehzahleinbruch gegeben. Und bei Laufender Klima so ein Eierndes geräusch ebenfalls weg.

AAT/AEL Pumpen Passen definitiv sind die gleichen.

Er Fährt sich auch wie gewohnt mit sehr guter Leistung.

Einziges Manko am Spalt zwischen Pumpe und Mengenstellwerk hat die ESP leicht genässt.
Darauf haben wir in der Werkstatt die Fuge gereinigt und Mit einem 2Komponenten Flüssigmetall abgedichtet. Bin damit gerade 200km gefahren kein einziger Tropfen mehr zu sehen.

Ich möchte mich Hiermit bei allen Herzlich Bedanken.

Freue mich sehr das es so ein Forum überhaupt gibt. Macht weiter so!

LG aus Österreich

Peter

Ich wollte mich hier nochmal kurz einklinken, weiss vieleicht jemand ob die ESp vom AXG od. AHY also 111KW T4 auch beim AEL/AAT passt?
Hintergrund ist, das meine Pumpe im AEL zusehens unrunder läuft und er auch recht schlapp untenrum ist(AEL 1.Serie, die späteren fühlten sich deutlich bulliger an) und ich auch neue .216er AHY Düsen drin habe(die aber wohl sogar etwas Leistung gekostet haben gegenüber den alten AEL Düsen).
Vielleicht weiss ja jemand hier ob der Kolbendurchmesser/Hubscheibe etc anders ist als beim AEL/AAT, gerüchteweise sollte sie etwas leistungsfähiger sein.