Opels super Diesel | Beiträge 16+

übrigens war der 2.0i von opel keine eigenentwicklung ...
wahrscheinlich ging das teil deshalb so gut und zuverlässig

die kleinen diesel kamen seinerzeit von isuzu (anfangs mit unübersehbarem schriftzug auf dem ventildeckel)

und mein 1.3S ging mit 220tkm an verdichtungsproblemen am 4. zylinder ein...
nix mit nockenwelle

jo, und die standfestigkeit des aktuellen super-diesels ? da hab ich arge zweifel, so wie opel seine bisherigen eco-dreck diesel entworfen hat.....

munter den notlauf getestet...

CU Gremlin

Der neue Super-Diesel basiert auf den Fiat-Motoren.

Der neue Super-Diesel basiert auf den Fiat-Motoren.

wie halt alle common-rail

CU Gremlin

alle common rail?
also so pauschal ist die Aussage wohl eher falsch.
Der neue Audi 3l TDI hat Commonrail, glaub auch kaum das die BMW Commonrail, die Mercedes Commonrail, die Peugot Commonrail, die Citroen Commonrail sind doch eher nicht alles die gleiche Motoren.

also die Common Rail Motoren aller Hersteller basieren alle auf den Fiat CommonRail. Da Fiat den ersten CommonRail gebaut hatte

MfG Lichtschalter

also die Common Rail Motoren aller Hersteller basieren alle auf den Fiat CommonRail. Da Fiat den ersten CommonRail gebaut hatte

MfG Lichtschalter

Etwas gewagt die These

@Lichtschalter,
ich hätte gerne mehr Infos über Deinen Wagen.
Hast Du eine HP über Dein Renner?

Danke und Gruß
Wurstblinker

Also ich stell mir das so vor, das mit Hilfe der Registeraufladung und der Verwendung eines kleinen, schnell ansprechenden 1. Turbos, schon beim starten Ladedruck aufgebaut werden kann.
Somit kann man dann die Verdichtung verringern, und bedenkenlos den Ladedruck erhoehen.
Die Verdichtungsuntergrenze liegt meines wissens bei ca 1:17 welches zB die neuen BMW Motoren haben. Darunter wuerde ein Motor, va. mit hoher Laufleistung schlecht anspringen.

Das sind so meine Gedanken.

Also wirklich Opel und Fiat das hört sich alles in allem schon nicht gut an.
Schon bei jedem einzelenen stellen sich mir mindestens zehn Nackenhaare zu Berge.

@Tagessuppe:

Der neue Honda 2Liter-Diesel hat sogar noch eine niedrigere Verdichtung, irgendwas über 1:16,X. Soll die Laufkultur verbessern und die Reibung vermindern.

Auf alle Fälle vermindert es den Wirkungsgrad und die Motorbelastuing der das sonst vermutlich nicht aushält. Einen anderen plausiblen Grund dafür die Dieseltypisch hohe Verdichtung aufzugeben gibt es nicht.
Ich vermute der 2L honda ist ein 'verdieselter' Benziner.

Roger hat folgendes geschrieben:

@Tagessuppe: Der neue Honda 2Liter-Diesel hat sogar noch eine niedrigere Verdichtung, irgendwas über 1:16,X. Soll die Laufkultur verbessern und die Reibung vermindern.

Du meinst wohl 2,2 Liter oder haben die auch einen 2 Liter?
Der 2,2 hat auf jedenfall 1:16,7
Bin einmal gespannt ob der Motor haltet was er verspricht.

Sorry, ist natürlich ein 2,2 Liter.

Der ist allerdings eine völlige Neukonstruktion, die Daten lesen sich für eine Erstausgabe mit sicher viel Entwicklungspotenzial recht ordentlich: 140 PS, 340 Nm.

Nach den Tests in div. Autozeitschriften ist er von der Laufkultur her absolute Sahne, eben typisch CR. Die Aggregateaufhängung ist pendelnd ausgelegt wie z.B. im G IV auch. Durch ein besonderes Gußverfahren, bei dem das Aluminium des Blocks im halbfesten Zustand verdichtet wird, werden hohe Festigkeitswerte erreicht und die Wandstärke zwischen den Zylindern konnte nur 3 mm stark ausgelegt werden. Die Verdichtung wurde bewusst so niedrig angesetzt, um besagte Vorteile zu erreichen.

Die Verbrauchswerte scheinen dem recht zu geben, denn für ein so großes und schweres Auto sind die ermittelten Verbräuche spitze.

Was die Firmen so von sich geben muß nicht immer so ganz stimmen. BMW hat auch mal den positiven Lenkrollradius lobend hervorgehoben. Daß der schlechter als ein negativer ist, weiß halt nicht jeder. Oder das Geläster über übertriebenen Hubräume und Zylinderzahlen als sie noch keinen 12-Zylinder im Programm hatten.

christians hat folgendes geschrieben:

Was die Firmen so von sich geben muß nicht immer so ganz stimmen.

Oh ja BMW *g*

Als Mercedes die ersten 4-Ventil Diesel auf den Mark brachte meinten die:
Wir verkaufen Motoren und keine Ventile...
Wieviel Ventile haben BMW's neuere Diesel?
Ausserdem bauten die Ewig labnge keine Direkteinspritzer,
weil ihre Kunden die Laufruhe dem Verbrauch vorziehen wuerden.
Man siehts.

Sorry, ist natürlich ein 2,2 Liter.


Schei** Motor. 6.9Liter Ölinhalt mit Filter und dann alle 20.000km wechseln. Da hat einer nicht ganz zuende gedacht. Außerdem ist die kaskoeinstufung extrem ungünstig, da lacht ja jeder Golf2 GTI Fahrer.