Laie will MSW reinigen

Tag zusammen,

durch Abziehen des Geschw.-Gebers stellte sich heraus, dass das MSW meines 1Z-TDI (94er, 245.000km) schwergängig, also wohl ziemlich verdreckt ist.

Habe mit riesigem Interesse das Archiv (Suchfkt.) und die Fachartikel gelesen, u.a. die Anleitung von MARCELLO zur MSW-Reinigung, möchte das Ruckeln loswerden, habe es seit eineinhalb Jahren bei 70.000km/Jahr...

Bin Laie (leider nur Elektroniker-Ausbildung, keine Schraubererfahrung), möchte dennoch das MSW reinigen, indem ich eine gebrauchte ESP bei eGay besorge und dessen MSW "putze", um sie dann von einer Werkstatt gegen die jetzige tauschen zu lassen:


Vor Ausbau einer ESP muss ja die Spannung des Gebers für das Regelschieberweg (RSW) sowie die Einspritzmenge ausgelesen werden - was mache ich, wenn ich eine separate bei eGay kriege? Die RSW-Position kann ich ja manuell markieren, aber was ist, wenn mir bzw. der Werkstatt für den Einbau der Einspritzmengenwert fehlt?


--> Macht es überhaupt Sinn, als Laie das MSW einer ESP laut der Anleitung penibel zu reinigen und sie dann mangels Fachwissen von einer Werkstatt einbauen zu lassen oder ist die Reinigung ohne VAG-COM sowieso hirnrissig?



Für Eure Hilfe Danke ich im voraus.
Viele Grüße,
Henning

Hmm, habe mich sehr bemüht, nicht gegen den Kodex zu verstoßen und deshalb sehr ausführlich das Archiv (Suchfkt.) und die Anleitungen gelesen.

Oder weiß keiner Rat?

Hi,
ich hab das Mengenstellwerk nach Anleitung gereinigt. Mit Erfolg
Meine bescheidene Empfehlung:
1. Verzichte darauf Dir eine Gebrauchte Pumpe zu Kaufen, ist nicht nötig.
2. Reinige das Mengenstellwerk bei eingebauter Pumpe. Das Richtige aufsetzen des Mengenstellwerks (Nocken) ist das Schwierigste an der Geschichte.
3. Such Dir jemanden der Dir die Stellung des RSW Gebers vorher und nachher ausliest.
4. Das Reinigen macht ohne VAG Com keinen Sinn (ist aber nur meine Meinung).
5. Von den meisten Fachwerkstätten kommen nur unqualifizierte Kommentare

Gruß, Naggi

Hallo Naggi,

gibt es Nachteile, das MSW bei eingebauter ESP zu reinigen?

Sonst brauche ich ja nur VAG-COM und dann kann ich (als Laie) die ESP drin lassen und mich gemäß der Anleitung dem Mengenstellwerk widmen....


Viele Grüße,
Henning

Ja, durch den Boden tritt der Kraftstoff ins MSW ein. Ums Loch sitzt ein Manget der Späne sammeln soll. Im eingebauten Zustand bekommst du die Späne von der Unterseite nich runter.

wolfi_b hat folgendes geschrieben:

Ja, durch den Boden tritt der Kraftstoff ins MSW ein. Ums Loch sitzt ein Manget der Späne sammeln soll. Im eingebauten Zustand bekommst du die Späne von der Unterseite nich runter.

Stimmt, bei mir waren aber an der unterseite des Loches kaum Späne, dafür am Drehmagneten um so mehr. Stöhren tun die Späne am Eintritsloch nicht, wenn sie da bleiben.
Es kommt auf einen Versuch an.

Gruß, Naggi

wolfi_b hat folgendes geschrieben:

Ja, durch den Boden tritt der Kraftstoff ins MSW ein. Ums Loch sitzt ein Manget der Späne sammeln soll. Im eingebauten Zustand bekommst du die Späne von der Unterseite nich runter.

Das ist ein Argument, aber wie naggi sagt, kommt es auf einen Versuch an..

Es sei denn, es gibt weitere Nachteile.


Ich werde mich da wohl oder übel rantrauen und falls ich feststecke, würde ich hier nachfragen.


Viele Grüße,
Henning

Dann mal viel Spaß,
sollte nach der Anleitung eigentlich kein Problem sein. Du solltest Dir auf jeden Fall genug Zeit lassen und den Motor evtl. mit einem Weißen Tuch abdecken, Teile die da runterfallen sieht man nämlich nicht wieder.
Und nicht Vergessen beim Bosch-Dienst vorher neue Dichtungen zu bestellen. Kosten nur ein paar Euro, die Alten sind sicherlich hin. Dafür brauchst Du die Pumpennummer.

Gruß, Naggi

Danke für die Tipps und die Ermutigung

Ich melde mich - mit Fragen oder Erfolgsmeldung, wer weiß...

Henning