AAZ-Motor nimmt kein Gas an ?

Hallo Leute,

bin neu hier und hab ein problem mit einem Golf AAZ 75PS Bj.93.

Hab Diesel aus der Buchse des Gasdrehschiebers verloren. Bei VW, mach ne neue Buchse rein und gut ist. Ich also das Teil ausgebaut (oberer Teil), Buchse gewechselt, zusammen gebaut, läuft im Standgas, nimmt aber kein Gas an?


Wo kann das Problem liegen? Falsch zusammengebaut?
Hab auch Luft in der Dieselleitung, immernoch, dachte das kommt daher?



Springt schlecht an, nach dem ausmachen zischt es, dann ist die Leitung leer?



Gruß Thomas

Hi,

wie hast du die Pumpe zerlegt? Denk mal das das Gasgestänge am Regelschieber ausgehakt ist, oder der Anschlag passt nicht mehr.

Gruß

Ach ja,

mit dem Zischen- wird noch irgendwo Luft ziehen, z.B Wellendichtring von der Pumpe, oder auch der Thermostat auf dem Dieselfilter (das Plastikteil) ist auch gern defekt! Wird deshalb auch schlecht Anspringen! Überprüfen!

Gruß

Hallo,

ja mache heute mal den Dieselfilter neu, das Plastikteil mit neuer Dichtung, Rücklaufleitung der Einspritzdüsen und dann sehe ich mal weiter.

In der Vorlaufleitung sind kleine Blasen zu sehen aber in der Rücklaufleitung ists richtig massiv, ist schon fast weiß!

Mit dem ausgehängten Gasgestänge könnte sein

Doch wenn ich am Gasdrehschieber drehe (bei laufendem Motor) fällt die Drehzahl leicht ab.




Gruß Thomas

Hallo,

th.b.w. hat folgendes geschrieben:

In der Vorlaufleitung sind kleine Blasen zu sehen aber in der Rücklaufleitung ists richtig massiv, ist schon fast weiß!

blöde Frage: Hohlschrauben vertauscht?? Die, wo OUT draufsteht, muß an den Ausgang/Rücklauf

Zitat:

Doch wenn ich am Gasdrehschieber drehe (bei laufendem Motor) fällt die Drehzahl leicht ab.

Du mußt das Teil mit den Federn, das an der Gashebelwelle hängt, in die Regelwippe einhängen und die kleine Feder für die Startanhebung (gezogener "Choke") ebenfalls, und dann die Welle beim Deckelaufsetzen durch die Buchse schieben. Bevor Du den Deckel endgültig draufsetzt, die Welle bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn drehen und hinterher den Gashebel in der gleichen Stellung wieder auf die Wellenverzahnung setzen, wie er vorher war, sonst geht hinterher nichts mehr. Falls Du das nicht markiert hattest: Dreh die Welle von Hand bis zum Anschlag nach links und setz den Hebel so auf, daß er an der unteren Anschlagschraube grade dann anliegt, wenn die Welle ein kleines Bißchen Vorspannung hat (so, daß Du die Anschlagschraube max. 1-2 Umdrehungen rausdehen müßtest (nicht machen!), damit keine Spannung mehr drauf ist).
Hoffentlich schreckt Dich das jetzt nicht ab, wie ichs geschrieben hab, in echt ists einfacher, als es sich liest .

Gruß Uli

Ja, danke, hab mir die Stelle leider nicht markiert

Werds dann mal so versuchen, den Gaszug und die Feder hatte ich eigentlich eingehängt aber vielleicht ist er wieder rausgerutscht? Werds mal ausprobieren.

Die Hohlschrauben hatte ich nicht gelöst, muss ne andere Ursache mit den Luftblasen haben.

Danke für die Tip's, ist ein echt gutes Forum hier, wie beim Audiforum (Meckisforum) da ich noch nen Audi S2 fahre.

Einfach Super!!!

Hallo,

so nun hab ich den Filter, Dichtring und Plastikteil gewechelt, die Rücklaufleitungen erneuert

aber es ist immernoch Luft in der Leitung

Vielleicht ist an der Spritleitung was undicht?

Hab den Gasdrehschieber mal anderst einegstellt und dann nimmt er Gas an, ist also Einstellungssache.

Welche Schwachstellen im Dieselsystem gibt denn noch bezüglich den Luftblasen?

Wie gesagt er läuft und wenn man den Motor abstellt machts "zisch" und die Leitung ist leer.

Pumpe ist alles dicht, Tankdeckel ist ab.

Also weiter suchen,


Gruß Thomas

Mahlzeit!

Luft könnte die ESP nach dem Abstellen durch einen defekten Simmering an der
Antriebswelle ziehen, wenn der Motor läuft liegt dort Druck an und der Ring dichtet.
Der Filter kann Luft über die Ablassschraube ziehen oder über das Ventil auf dem
Filter an dem der Rücklauf hängt, das Ventil ist mit einem O-Ring abgedichtet, den
könnte man wechseln.

Wenn mans nicht sofort findet hilft oft auch ein Rückschlagventil zwischen Filter und ESP
oder in der Vorlaufleitung zum Filter.

ciao, Jockel