Turbolader überholen ,so lassen oder austauschen ??

Hallöchen ....
hier ist der Dennis aus Herdecke(Ruhrgebiet) mal wieder

Da die letzten Tips von euch echt goldwert waren hab ich schon die nächste Frage die mich beschäftigt.
Und zwar,
ich fahre einen Golf 3 TDI 110Ps Motorkennb. AFN.Der Wagen hat mitlerweile 228tkm auf dem Buckel und noch den ersten Turbolader .So langsam merke ich ,dass er nicht mehr so spritzig und kraftvoll ist wie noch vor 70tkm .Na ja hat ja auch schon einiges hinter sich .

Hier meine Frage : Lohnt es sich den Turbolader überholen zu lassen oder ganz auszutauschen ??
Oder sollte ich lieber alles so lassen wies ist und seine hohe Laufleistung respektieren ??

Kennt jemand ne gute bezahlbare Adresse wo ich so etwas machen lassen könnte im Raum Ruhrgebiet ??

Vielen Dank an euch im vorraus ...
Euer Küpi

Hallo,
sicher das es auch am Turbolader liegt? Hast du ihn geprüft?

Wenn nein:

Luftmassenmesser würde ich als erstes überprüfen.
Wie alt sind Luft und Krafftstofffilter?

Küpi hat folgendes geschrieben:

Hallöchen .... hier ist der Dennis aus Herdecke(Ruhrgebiet) mal wieder Da die letzten Tips von euch echt goldwert waren hab ich schon die nächste Frage die mich beschäftigt. Und zwar, ich fahre einen Golf 3 TDI 110Ps Motorkennb. AFN.Der Wagen hat mitlerweile 228tkm auf dem Buckel und noch den ersten Turbolader .So langsam merke ich ,dass er nicht mehr so spritzig und kraftvoll ist wie noch vor 70tkm .Na ja hat ja auch schon einiges hinter sich . Hier meine Frage : Lohnt es sich den Turbolader überholen zu lassen oder ganz auszutauschen ?? Oder sollte ich lieber alles so lassen wies ist und seine hohe Laufleistung respektieren ?? Euer Küpi

Meinste ein Turbolader ist nach 228 TKM kaputt? macht er geräusche oder hatt erhöhten ölverbrauch. ?
Ich würde den leistungsmangel an deiner stelle auf den grund gehen lassen.

Küpi hat folgendes geschrieben:

AFN.Der Wagen hat mitlerweile 228tkm auf dem Buckel und noch den ersten Turbolader .So langsam merke ich ,dass er nicht mehr so spritzig und kraftvoll ist wie noch vor 70tkm .Na ja hat ja auch schon einiges hinter sich . Hier meine Frage : Lohnt es sich den Turbolader überholen zu lassen oder ganz auszutauschen ??

Hi,

nach über 200Tkm würde ich dem Motor erstmal neue Düsen gönnen und den LMM reinigen (wenns der alte Pieburg ist) . . . mit etwas Glück rennt der Wagen dann wieder wie neu.

sojagolf hat folgendes geschrieben:

Hallo, sicher das es auch am Turbolader liegt? Hast du ihn geprüft? Wenn nein: Luftmassenmesser würde ich als erstes überprüfen. Wie alt sind Luft und Krafftstofffilter?

hi,der Luftfilter hat 10tkm und der Kraftstofffilter 65tkm hinter sich

Ölverbrauch is ok hängt von der fahrweise ab und liegt zwischen 0,2-0,5 liter auf 1000km 5w40 .Geräusche macht er keine

Steffarn hat folgendes geschrieben:

Küpi hat folgendes geschrieben: Hallöchen .... hier ist der Dennis aus Herdecke(Ruhrgebiet) mal wieder Da die letzten Tips von euch echt goldwert waren hab ich schon die nächste Frage die mich beschäftigt. Und zwar, ich fahre einen Golf 3 TDI 110Ps Motorkennb. AFN.Der Wagen hat mitlerweile 228tkm auf dem Buckel und noch den ersten Turbolader .So langsam merke ich ,dass er nicht mehr so spritzig und kraftvoll ist wie noch vor 70tkm .Na ja hat ja auch schon einiges hinter sich . Hier meine Frage : Lohnt es sich den Turbolader überholen zu lassen oder ganz auszutauschen ?? Oder sollte ich lieber alles so lassen wies ist und seine hohe Laufleistung respektieren ?? Euer Küpi Meinste ein Turbolader ist nach 228 TKM kaputt? macht er geräusche oder hatt erhöhten ölverbrauch. ? Ich würde den leistungsmangel an deiner stelle auf den grund gehen lassen.

Also nochmal zusammen gefasst :
Ölverbrauch zwischen 0,2-0,5 Liter auf tkm(je nach fahrweise)
Kraftsofffilter 65tkm gelaufen
Luftfilter 10tkm
Düsen müssten die ersten sein
Geräusche macht der Turbo keine

Also 0,5l Öl auf 1000km kommt mir ziemlich viel vor. Schonmal geschaut, ob du irgendwo Öl verlierst?
Ich muss auf 15000km keinen halben Liter nachfüllen, der Wagen hat zwar auch weniger gelaufen, aber ein halber Liter ist trotzdem ziemlich viel.

Kraftstofffilter 65tkm, den könnte man auf jeden Fall mal wechseln, ist weder aussergewöhnlich schwierig noch teuer, das würde sich wohl lohnen.

In der Bedinungsanleitung steht,dass bis zu einem liter auf 1000 normal sind .
Den halben Liter braucht er ja auch nur bei Vollgas Autobahn .
Falls das zuviel sein sollte is das schon seit Jahren so

Hi,

0,5l Öl auf 1000km sollte normal sein wenn die Tachonadel meistens bei 200km/h steht.
Bei schneller Fahrt also nicht ungewöhnlich.

Grüße, Rainer

Na das hört sich doch gut an ,
danke

Werd die andern Dinge mal checken und schaun obs was gebracht .
Gruss Dennis

Den Dieselfilter kannst Du dann gleich mal entsorgen, der hat ein 60 tkm-Wechselintervall und ist eh fällig.

War die AGR während der ganzen Laufleistung aktiv ? Dann könnte ein prüfender Blick in den Ansaugkrümmer nicht schaden ...

Apropos Ansaugkrümmer und AGR. Wie bekomme ich denn die Imbus bei meinem AHU auf? bei mir sind die so fest, da reiße ich eher den Schraubenkopf ab, als das die aufgehen. Hat wer da einen Tipp?

? Naja also ich kann nur sagen das die Ansaugkrümmerverschraubung am ASZ Kopf recht einfach zu lösen war. Kommt vielleicht auch auf das Alter an. Versuch es mal nicht mit alzuviel Gewalt. Ich hab da hinten mal eine Krümmerschraube abgerissen und bei den Platz, bzw Zugänglickeitsverhältnissen ist das alles andere als ein Geschenk. Was benutzt du denn für einen Imbus? Einen gescheiten in einer Knarre oder so ein Wald und Wiesen DIng aus dem Lidl? Dann würde es mich nicht wundern, pass auf dir den Kopf der Schraube nicht zu versauen. Festgammeln tut an der Stelle an sich nichts.

So einen standart L-förmigen. Werde mir aber wohl jetzt einen Aufsatz für die Knarre holen ^^

Richtige Werkzeug = halbe Arbeit

Nichts gegen L Förmige Schlüssel, es gibt gute und schlechte. Mit einer Knarre und einem Aufsatz, hast du aber in der Regel eine besser Möglichkeit die Kraft auf die Schraube zu bringen.