Tippfunktion bei Automatik

Hallo zusammen!
Ich habe schon des öfteren gelesen (z.B. in Alles Allrad) dass man ein klassisches Automatikgetriebe 'killt' wenn man während der Fahrt von Hand herunterschaltet, z.B. von D auf 3 oder 2, so dass man die Automatik zwingt zurückzuschalten. Nun wollte ich fragen ob dies auch für eine Tiptronic gilt? (Touareg R5) Verkürzt sich die Lebensdauer des Getriebes wenn ich dauernd im Tiptronic Modus fahre? Ich habe nämlich den Eindruck dass der Wagen dann weniger verbraucht da der Wandler häufiger geschlossen ist. Auch mag ich es nicht wenn ich gemütlich mit etwa 110 über die Autobahn rolle und dann sanft Vollgas gebe die Automatik dann den 4ten Gang noch einmal reinhaut obwohl die Kraft im 6ten locker gereicht hätte.
Kurzum: Dauerbetrieb Tiptronic schädlich?

Joohn hat folgendes geschrieben:

....Kurzum: Dauerbetrieb Tiptronic schädlich?

Natürlich nicht, sonst gäbe es sowas sicher nicht zu bestellen! Auch lässt sich der Motor mit Tiptronik nicht überdrehen, kurz vor Erreichen der Abregeldrehzahl schaltet die Tiptronik von selbst in den nächsthöheren Gang!

Das ist mir klar; ich hatte nur gedacht dass es der Tiptronic schaden könnte wenn man immer eingreift, auch bei normalen Drehzahlen, da ich in 'Alles Allrad' beim X5 gelesen hatte dass manuelle Eingriffe das Leben der Automatik drastisch verkürzen würden. Warum auch immer ...
Warum verträgt eine 'klassische' Automatik es denn nicht wenn man z.B. von D auf 3 oder 2 zurückschaltet? (bei normalen Drehzahlen)

Joohn hat folgendes geschrieben:

............Warum verträgt eine "klassische" Automatik es denn nicht wenn man z.B. von D auf 3 oder 2 zurückschaltet?

Wer sagt, daß eine klassische Automatik das nicht verträgt? Beim Kickdown geschieht doch im Prinzip auch nichts anderes. Man muß natürlich bei alten Getrieben den Drehzahlmesser im Auge behalten. Bei 50 vom 2. in den 1. zu schalten, macht wohl keine Automatik lange mit!

Zwar möglich, dass einzelne Modelle Probleme damit haben, wenn man von D auf 3..2 runterschaltet. Ich habe bei Mazda 6 und neuerdings Mazda 3 sowie Polo Automatik nie Probleme damit gehabt. Ich denke aber, bei reiner (alter) Automatik sind diese Schaltstufen fürs Gefälle gedacht, um bei der Abfahrt auf dem Alpenpass nicht die Bremsen zum Glühen zu bringen.

PD-Quäler hat folgendes geschrieben:

Bei 50 vom 2. in den 1. zu schalten, macht wohl keine Automatik lange mit!

Warum? Was ist da anders als bei 70 vom 3ten in den 2ten zu schalten oder bei 180 in den 4ten?
Ist das wirklich schädlich? Die Automatik macht das allein bei Kickdown.