[dakoal]

Hi,

Da ich nun eine PÖL Tankstelle zu Hause habe und der 1Y Golf schon über 5tkm bepölt wird will ich nun unser 2tes Auto, den Audi A6 2,5 TDIi (AEL), auch auf PÖL umstellen.
(Werde aber einen Anteil von 20-30% Diesel fahren - PIESEL)

Über die PÖL-nötigen Umbaumassnahmen am Kraftstoffilter und den Leitungen möchte ich hier nicht sprechen. (würde eher ins Grüne passen)

Da ich aber gerne im 1-Tank Betrieb fahren würde, und die Düsen schon 180tkm gelaufen sind, stachen mir im Dieselschraubershop ein Paar Artikel ins Auge:

1 x Spritspar-Tuning Audi A6
1 x Pflanzenöl-Anpassung
5 x Tuning-Einspritzdüse 0.216mm VP37
(passen die 0.216er Düsen beim AEL?)

Wenn ich dann noch zusätzlich ein Motoröl auf Pflanzenölbasis einfülle (Plantomot) dürfte ein geringer Eintrag von PÖL ins MÖL (geiler Satz) nix mehr ausmachen.

Bitte belehrt mich eines Besseren wenn ich falsch liege.

@Rainer K. :Bekomm ich bei Dir den Nadelhubgeber für den AEL auch neu, oder muss ich zum Freundlichen?


Danke im Voraus für Eure Infos

dakoal

[Nebelwerfer_TDI]

Hallo 'Nachbar'

Da ich aber gerne im 1-Tank Betrieb fahren würde

Du fährst hoffentlich etwas längere Strecken, sodass der Motor überwiegend im warmen Zustand warmen gefahren wird, und nicht abgestellt wird, nachdem er warm ist.

Nach Stockerau ists auf jeden Fall zu kurz

Wenn ich dann noch zusätzlich ein Motoröl auf Pflanzenölbasis einfülle (Plantomot)

Das hat leider keine 505 00 Freigabe;

dürfte ein geringer Eintrag von PÖL ins MÖL (geiler Satz) nix mehr ausmachen.


Die Gefahr einer Motorölpolymerisation wird geringer, aber die Ölqualität lässt mit dem Eintrag von Pöl sehr wohl nach.

5 x Tuning-Einspritzdüse 0.216mm VP37


Ich würde dir eher zu einem größeren Pumpenhochdruckteil raten, als zu größeren Düsen. Zweiteres verschlechtert nämlich die Zerstäubung, und die ist mit Pöl sowieso nicht die beste.

Des weiteren würde ich dir zu einem Filterheizer raten, dann hast du im Winter weniger Probleme, aber damit kennst du dich ja eh aus.....

mfg Nebelwerfer (der keine 12km entfernt wohnt)

[dieselschrauber]

Hi dakoal,

naja, größere Düsen sind nicht unbedingt die beste Voraussetzung zum Pölen, es sei denn Du willst mit Deinem Motor in der Gegend um 180PS fahren
Auf jeden Fall sinnvoll sind neue Düsen bei dieser Laufleistung und ein erhöhter Öffnungsdruck.
Also 5x neue Seriendüsen. Der NHG bekommt natürlich auch neue Düsen + Kleinteile.

Von einem größeren HD-Teil halte ich in diesem Fall gar nichts, die Pumpe ist schon klasse, so wie sie ist.

Seriendüsen mit erhöhtem Öffnungsdruck in Verbindung mit geändertem Steuergerät und vernünftiger Pöl-Vorwärmung dürften aber schon eine sehr gute Basis sein.

Viele Grüße, Rainer
PS: Du hast PN

[Nebelwerfer_TDI]

on einem größeren HD-Teil halte ich in diesem Fall gar nichts, die Pumpe ist schon klasse, so wie sie ist.

Nein, ich meinte, dass ein größerer Hochdruckteil dann sinnvoller wäre, wenn er Mehrleistung ohne ausgedehnte Spritzzeiten will, und das mit Pöl.

[Arno]

Hi.

Wenn ich dann noch zusätzlich ein Motoröl auf Pflanzenölbasis einfülle (Plantomot) dürfte ein geringer Eintrag von PÖL ins MÖL (geiler Satz) nix mehr ausmachen.
Selbst wenn dieses MÖL ne VW Freigabe hätte, würde es dich nicht vor Pölymerisation schützen. Dafür gibt es keine Garantie beim pölen . Gibt AFAIK aber doch einige die es in ihre TDI´s kippen .

[dakoal]

Hi,

danke schonmal für die Infos.

@Rainer K. ich meld mich Heute noch


Ich will ja eh keine Grösseren Düsen, mir reichen die selben(ich werde sicher toll beraten).
Lieber er hat unten mehr Drehmoment als oben mehr kW.
Der Wagen wird eh selten über 3kU/min gedreht (er ist zum Pampersbomber degradiert).
Meine Frau fährt mit dem Audi zu Ihren Kindertreffen/Einkaufen usw.....

Ich will Ihn eh nur Pieseln, das aber mit hohem WAF.

Da die Düsen schon am Sand sind kann ich gleich ein bissl mehr investieren.

@Nebelwerfer_TDI "PN"


lg

dakoal

[Arno]

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