Passat 3BG Xenon zu tief

Hallo

Mein Kumpel hat bei seinem Passat folgendes problem
Die Xenon stellen sich nicht mehr ein, sind also viel zu tief leuchten so max 10m vor das Auto.Hab mit VAG Com schon mal den FSP gelesen stand jedoch nix drinnen.
Kann man mittels VAG-COM Testversion die SW testweise hochfahren um zu überprüfen ob die Höhenverstellung an sich noch funktioniert? Oder braucht man da eine Vollversion?




Danke für Eure Antworten

hi... das lässt sich leichter realisieren.

auto vor wand, licht an... leuchtgrenze merken/markieren.

kofferraum auf, ein od. 2 leute auf kofferraumkante setzen -> lwr muss regulieren!

sollte in der lwr allerdings ein fehler vorhanden sein, sollte dies im fehlerspeicher stehen.

schonmal versucht die dinger (mit grundeinstellung) ordentlich einzustellen ?

Hallo Schraubi-Schlumpf
Den Trick mit der Wand hab ich schon probiert da tut sich nix
Wie gesagt keinen ehler im FSP
Wie unktioniert das mit der Grundeinstellung?

Zitat:

Den Trick mit der Wand hab ich schon probiert da tut sich nix Wie gesagt keinen ehler im FSP

merkwürdig...

grundeinstellung:
(original vag tester ... mit vag com habe ich keine erfahrung)

stg f leuchtweitenregulierung adr 55

dann grundeinstellung 04
dann 001... warten.... sw einstellen
dann 002 für speichern

Zur Grundeinstellung: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/xenonalignment.html

Irgendwo sah man da auch, ob die Sensorwerte stimmen und sich ändern, wenn man am Auto wackelt.

Bye
pax

Hallo

Danke für die Antworten. Kann ich die Grundeinstellung auch mit einer Shareware lizenz von VAG com durchühren?

mfg

Ich möchte das Thema nochmal vorholen, da ich anscheinend genau das gleiche Problem habe.

In meinen Passat (98er AFN) habe ich eine aLWR nachgerüstet. Wann regelt die eigentlich genau? Bei Licht-an ist klar. Aber schon im Stand? Oder muß das Auto fahren? Gibt es eine Verzögerung?

Jedenfalls ist der Fehlerspeicher leer, Grundeinstellung gemacht, Sensorwerte ok (schwanken auch schön, wenn man ein wenig am Auto wackelt), Stellglieddiagnose möglich. Trotzdem regelt das Licht nicht runter, wenn ich den Kofferaum mit mir belaste. Das einzige, was ich noch nicht geprüft habe, ist ob das Stg der aLWR auch das Geschwindigkeitssignal bekommt. Da war dann plötzlich kein Strom mehr in Notebook. Das Gala-Signal dürfte aber keine Rolle spielen, wenn die aLWR schon im Stand regelt.

Hat da noch wer ein paar Hinweise oder Tips für mich?

Ich kann dir dazu nur sagen das z.B. im 02er Golf und allen anderen 4ern bis Ende nur einmal die Leuchtwite eingestellt wird: wenn du das Licht einschaltest vergleicht er in dem Moment die Lage des Fahrzeuges über den Sensor vorn links an der Achse.

--> Steinzeitxenon.

Wie es jetzt bei deinem Passat aussieht, weiß ich nicht, kann mir aber vorstellen das die dynamische Leuchtweitenregulierung ab 3bg zu haben ist, also mit BiXenon einführung. 98 ist doch noch ein 3b, oder? der hat doch an sich das Gleiche Xenon wie mein Golf, also kleine Linse, statische LWR und MonoXenon

Ja, ist ein 3B. Also ist da eine statische dynamische LWR drin.

Zitat:

wenn du das Licht einschaltest vergleicht er in dem Moment die Lage des Fahrzeuges über den Sensor vorn links an der Achse.

Vorn? Doch nur beim Porsche, oder? Ich belade meinen Passat hinten. Aber wozu dann der riesen Aufwand? Also wozu ein Sensor an der Vorderachse, wenn beim Beschleunigen, also beim Ausheben des Vorderwagens, das Licht nicht runter geregelt wird? Für den reinen Beladungszustand würde doch der Hinterachssensor reichen.

Aber dann kann ich das vielleicht doch überprüfen. Ich setze mich erst in Kofferaum und schalte dann mit einem ganz langen Arm das Licht ein. Dann müste sich ja vorn was tun...

Danke für den Tip!

Gruß!

Das hilft schon mal weiter. Danke! Zumindest weiß ich erstmal mit was ich es genau zu tun habe. Mich würde nur noch der Abstand interessieren, in dem die statische aLWR nachregelt.

Hatte auch im schon www gesucht aber nur Informationen wie "Hilfe, ich bekomme meine chinesichen-e*ay-Brenner nicht eingetragen" in diversen dubiosen Foren gefunden, die einem nicht wirklich helfen.

Gruß!

Tja...der Einbauort ist prinzipiell Banane, das Auto geht ja im Verhältnis vorne auch hoch, wenn es hinten runter geht. Außerdem spart ein kürzeres Kabel ja geld.

Statisch bedeutet ja das da nichts nachgeführt wird, sondern wie bei einer LWR im Cockpit bei normalem Licht dem Beladungszustand angeglichen wird.

Wie bereitsgesagt. Steinzeit Xenon

Zitat:

das Auto geht ja im Verhältnis vorne auch hoch, wenn es hinten runter geht.

Bist Du Dir da sicher? Wenn man Gewicht hinter die Hinterachse lädt, kann ich mir das vorstellen, wenn aber z. B. drei Leute auf der Rücksitzbank Platz nehmen und vor oder auf der Hinterachse sitzen, wie schaut es dann aus?

Bye
pax

wie gesagt, es muss sich im Verhältnis bewegen, da du sonst niemanden blenden kann, denn das Auto biegt sich ja nicht in der Mitte durch

Einbauort Golf: Vorderachse.......das haben die da nicht verbaut weil es keinen Sinn macht.

Vorder- UND Hinterachse.

Natürlich kannst Du ohne einfedern der Vorderachse jemanden blenden, wenn Du hinten belädst. Nämlich dann, wenn die Vorderachse der Drehpunkt ist. Wie bei einer Wippe...

Gruß!

R.M. hat folgendes geschrieben:

Natürlich kannst Du ohne einfedern der Vorderachse jemanden blenden, wenn Du hinten belädst. Nämlich dann, wenn die Vorderachse der Drehpunkt ist. Wie bei einer Wippe...

Richtig. Und das ist dann der Fall, wenn das Gewicht GENAU auf der Hinterachse liegt!

Grüße,
Frank

Aber warum dann der Sensor vorn, wenn ein aus ein Ausheben des Vorderwagens (tritt ja nur dynamisch beim Beschleunigen auf) sowieso nicht berücksichtigt wird? Da reicht doch einer hinten für den allgemeinen Beladungszustand.
Kann im Grunde nur wirklich damit zusammen hängen ob vor- oder hinter der Hinterachse beladen wird (Passagiere oder Koffer), wo also genau der Wipppunkt ist.

Jedenfalls wäre eine echte dynamische Regelung mit den alten Stellmotoren sowieso nicht möglich, die sind viel zu langsam dazu. Aber zumindest ein regelmäßiges Nachführen wäre ja ok, das sollen die ja angeblich auch machen. Wäre nun interessant zu wissen, wenn ich das Licht einschalte und mich dann neben den Kasten Bier in den Kofferraum setzte, wieviel Bier lang dauert es dann bis mal wieder die Sensoren abgefragt werden und nachgeregelt wird.

Gibt unangenehmere Hausaufgaben...

Gruß!