Frage zu MWB16 und zum LiMa Tausch

Hallo

ich habe bei meinem ALH die Glühkerzenheizung nachgerüstet. Jetzt habe ich hier noch eine 120A LiMa rumliegen, die ich bei mir einbauen will. Jetzt ist eine 90A drin.

Im MWB 16 vom Motorsteuergerät ist die Auslastung der LiMa in % zu sehen.

1. Wie kommt dieser Wert zustande?

2. Merkt STG selbst, dass die neue LiMa mehr kann oder muss ich STG umcodieren.

3. Die erste geschraubte Sicherung an der Batterie von links hat 110A. Das Auto wo ich die GKH ausgebaut habe hatte 120A LiMa und die Sicherug hatte 150A. Soll ich auch die 150A Sicherung einbauen oder die 110A drin lassen?

Gruß

Paul

Na,überleg doch mal was die sicherung machen würde wenn die Lima ihre volle leistung von 120 A abgibt bei ner 110 A sicherrung........ Wohl ein schönes Feuerwerk.......griiinzzzzz

na deswegen auch die Frage. Theoretisch müsste ich dann auch die Leitung tauschen oder ist die bei allen gleich? Und ob die LiMa jemals die vollen 120A liefern muss ist auch so eine Sache...

Keine Ahnung ob die Leitung gleich ist. Das wird wohl nur ein Blick in den Teilekatalog offenbaren.

Eine andere Frage: Du hast die Glühkerzenheizung beim ALH nachgerüstet - war die `denn nicht serienmäßig dabei? Welches Fahrzeug denn? Import aus Tropenländern?

hallo

ist ein 99er Bora mit ALH

war nicht drin, weil automatikgetriebe drin war. automatikfahrzeuge (Golf4 Bora) hatten nie glühkerzenheizung gehabt. zumindest bei VEP. wie es bei rümpeldüse ist, weis ich nicht genau.

dafür hatten die automatikautos einen abgas-wasserwärmetauscher, der durch abgasstrom von der AGR geheizt wurde. da ich jetzt auf 6-gang umgebaut habe und anstelle der AGR abgastemperatursensor sitzt, habe ich GKH nachgerüset

Gruß

Paul