Leistungsverlust, AFN

Hallo
Ich habe mir vor 2 Tagen einen Golf 3 GTI TDI Jubi gekauft. Er ist in einem wirklich sehr guten Zustand. Als ich den Golf abgeholt habe bin ich ohne Probleme 44km nach Hause gefahren. Er beschleunigte immer sehr gut und gleichmäßig.
Doch gestern brauch er plötzlich ein. Er beschleunigte nicht mehr richtig besonders im oberen Bereich. Er fuhr nur noch ca 130km/h
Ich habe schon über dei Suchfunktion herausgefunden, das Oft der LMM am Leistungverlust schuld ist.
Leider habe ich da ich den Golf grade erst erworben habe noch keine LDA und kein VAG-COM.
Wäre sehr nett, wenn mir jemand sagen könnte, ob ein defekt des LMM anzunehmen ist.

Vielen Dank für eure Hilfe und bis demnächst. Bin ja nun öfters hier.
mfg Bernd

Hi,


ein defekter LMM erzeugt einen abgelegten Fehler und Notlauf. Wenn der Wagen nicht rußt, beschleunigt wie ein Saugdiesel (ohne Ruckeln oder andere Einschränkungen) dann ist der Luftmassenmesser ein sehr heißer Kandidat. Fehlerspeicher auslesen, zb bei VW sollte Aufschluss geben.

Danke
Ein bekannter hat VAG-COM und wird das STG kommende Woche auslesen.
Er war aber auch schon eurer Meinung und kannte das Problem von der Arbeit.
Deine beschrieben Syptome passen alle.
Was kostet denn der LMM vom AFN bei VW? Austausch / ohne? Oder bekommt man den sogar im Zubehör?
mfg Bernd

Was kostet denn der LMM vom AFN bei VW? Austausch / ohne? Oder bekommt man den sogar im Zubehör?

VW: ~ 116€

Zubehör:

PIERBURG 7.18221.51.0 Brutto: 132,00 EUR Ich glaube ich sollte mit dem Zulieferer reden

alle Achtung!!
Hatte etwas von 80€ gehört. Naja man hört ja immer viel!
Danke für die Hilfe

Golf TDI Jubi hat folgendes geschrieben:

alle Achtung!! Hatte etwas von 80€ gehört. Naja man hört ja immer viel! Danke für die Hilfe

Das ist der Bosch LMM, der ist etwas günstiger, geht aber dafür öfter defekt

Ist der LMM vom 1Z ( 90 PS TDI ) der selbe wie vom AFN??

Je nach Ausführung ja,

PIERBURG 7.18221.51.0 bzw VW-Nummer 074 906 461

Danke

Hallo
Ich muß mich leider nochmal melden.
Ich habe den Golf vor ein paar Tagen angemeldet.
Plötzlich war das Problem nicht mehr vorhanden und er lief wieder als sein nichts gewesen.
Dann war es wieder da und genausoschnell wieder weg.
Heute war ich bei einem Freund von mir bei VW und er hat es ausgelesen. zum Glück war es dann auch da.
Folgendes hat das Gerät ausgespuckt:
2 Fehler erkannt

00519 028
Geber für Saugrohrdruck-G71
Kurzschluss nach Plus
sporadisch auftretender Fehler

00575 017
Saugrohrdruck
Regeldifferenz
sporadisch auftretender Fehler

Messwertblock lesen

385 mg/H 999mbar 989mbar 0,0%

539 mg/H 999mbar 1122mbar

580 mg/H 999mbar 1254mbar

ER meinte es könnte das Druckregelventiel neben dem Luftfilterkasten sein, das dieses einen Wackler hat, und somit den Ladedruck unabsichtlich begrenzt.

Den LMM haben wir gegen einen neuen getauscht und es gab keinerlei besserung.

Wozu ratet ihr mir??

mfg Bernd

00575 017
Saugrohrdruck
Regeldifferenz
sporadisch auftretender Fehler


Versuche das Problem mal mit der Suche einzugrenzen. Dann Fehler beseitigen und dann viel Spass mit dem Auto

Hi
Ich hab schon in der Suche nachgesehen.
Da scheint ja einiges für das Ladedruckregelventiel neben dem Luftfilterkasten zu sprechen.
Oder eben für einen undichten Schlauch. Und der feher G71 00519 028 resultiert nur aus dem anderen . Habe ich das so richtig interpretiert?
Undichter Schlauch würde ich jetzt ausschließen, da es ja nur sporadisch ist´.
Richtig??
mfg Bernd

Hi
Ich hab schon in der Suche nachgesehen.
Da scheint ja einiges für das Ladedruckregelventiel neben dem Luftfilterkasten zu sprechen.
Oder eben für einen undichten Schlauch. Und der feher G71 00519 028 resultiert nur aus dem anderen . Habe ich das so richtig interpretiert?
Undichter Schlauch würde ich jetzt ausschließen, da es ja nur sporadisch ist´.
Richtig??
mfg Bernd


Ich denke eher es spricht für die VTG

OK ich das Ventin nun schon bestellt. werde es auf alle fälle mal tauschen.
Aber ich Guck mal nach der Druckdose von der VTG. Kann ja dann auch nur etwas roste sein wie die anderen es beschreiben.

Danke für deine Hilfsbereitschaft.
mfg Bernd

Hallo
Ich glaube ich habe den Fehler gefunden.
Ich habe das Magnetveniel getauscht und wurde enttäuscht! Das war es nicht.
Dann blieb also wie bereits von dir vermutet die VTG übrig. Ich hatte aber schon danach gesehen, ob sie sich bewegt beim starten usw. und hatte dauch shcon etwas Teflonsprey dran getan.
Die Idee die nich dann hatte, war das die Druckdose von der VTG im inneren evtl sporadisch klemmt. daraufhin habe ich etwas teflonsprey in die Druckdose gegeben.
Bin gestern abend noch ca 70km gefahren und das Problem ist nicht mehr aufgetreten.
Hoffe nun ist ruhe.
mfg Bernd

Hi,
wollte mal nachfragen, ob sich das Problem mit dem Teflonspray gebessert hat? Habe das gleiche Problem.
Habe heute das Ventil gegen das 1J0 vom 4rer getauscht, habe einen 97er AFN.
Er regelt meiner meinung etwas besser ein als vorher, aber würde wenn ich nicht vom Gas gehe wieder in den Notlauf gehen, baut laut LDA ca. 1,7 bar auf. Hatte mal ein Log vom MWB 11 gemacht mit dem alten Ventil. Wenn ich längere Zeit mit etwas mehr wie halbgas fahre, also so bei ca. 1,2 bar, dann fängt er auf einmal an sich so einzuregeln, als ob nichts gewesen wäre.
Wenn ich den Schlauch an der VTG im Stand abziehe, geht die Stange sofort zurück, und beim draufstecken sofort wieder hoch, hab das ca. 50 mal gemacht, ist immer ohne verzögerung hoch und runter gegangen, Aber an dem Problem hat sich nix geändert.
Gruß
Chris