Tempomat geht immer noch nicht !?

Hallo,

vor mittlerweile 1,5 Jahren habe ich in meinem Passat 35i AFN ein Tempomat ( GRA ) nachgerüstet und freigeschaltet.
Es funktionierte aber nicht. Nach langer Zeit hatte ich jetzt endlich mal Zeit und Lust zu forschen, es geht aber nach wie vor nicht.
Folgendes wurde gemacht:

- Pins für Schalterstellungen, Kupplung, Bremse mit VAG 1551 überprüft - i.O.
- 3 Kabel zum Steuergerät auf Durchgang geprüft - i.O.
- Schalter gegen anderen getauscht - funktioniert auch nicht, also Schalter - i.O.
- 4. Kabel Spannungsversorgung 12 V liegen an bei Zündung ein

Ich weiß echt nicht mehr an was es liegen könnte. Ist mein Steuergerät kaputt? Sonst geht ja alles.
Oder kann an der Pedalerie noch was verstellt sein, obwohl ja laut der Pins alles i.O. ist.

Hoffe auf neue Ideen!

Grüße Albrecht

so was ähnliches hatte ich letzhin bei nem octavia.

auch hier ging der tempomat nicht trotz korrektem einbau und freischaltung.

ursache war der kontakt für die CANCEL-funktion. der schalter für ein/aus ist eigentlich zweipolig. der zweite kontakt kann mit dem schiebeschalter getastet werden um die GRA temporär zu deaktivieren. am multifunktionslenkrad ist das dann ein eigener knopf.

dieser kontakt wurde vom GRA-hebel nicht bedient und war ständig auf 0.
-> tempomat ohne funktion.

CU Gremlin

und wie hast du es jetzt gelöst???

MFG

das kann man doch mit vag-com auslesen. da hat man für jede funktion ein einzelnes bit welches bei aktivieren des schalter eben kippt oder nicht.
danach kann man mit sicherheit sagen woran es liegt.

Also die lage ist die...

Wir haben beim Ibiza 6l BPX 2004er einen kabelbaum von UMFELDBELEUCHTUNG DE eingebau mit dem dazugehöörigen schalter...

Soweit alles schön,

Tempomat freischalten lassen (bei Seat)... Geht aber nicht!!!

Nun waren wir auf fehlersuche,so wie in der EBA beschrieben...

alles io,bis auf: 'Schalter B auf 'OFF',vor dem Einschaltpunkt'

Da wusste der nicht was damit gemeint ist... und wir natürlich auch nicht...

Es soll die anzeige 000001 kommen...

Hat hier jemand des Rätzels Lösung parat


MfG Marcus

ich vermute mal, dass damit gemeint ist, dass man den schalter in richtung off schieben soll, aber nur bis zu der schwelle wo der schalter dauerhaft ausgeschaltet wird.

aber das hat gar nichts mit der funktionalität zu tun! er funktioniert lediglich nicht, wenn die kupplung gedrückt wird (oder der schalter defekt ist), wenn die Bremse gedrückt wird (oder der schalter defekt ist) und der schieber in die oben genannte position gebracht wird (oder eben der schalter defekt ist)

aber alle diese funktionen kann man in der bitreihenfolge nachprüfen. dazu einfach die bits kontrollieren, sobald man die kupplung drückt oder das bremspedal oder eben den hebel muss sich ein bit verändern, tuts das nicht, so muss der fehler da gesucht werden.

Ich werde morgen nochmal zu seat,wenn ich es schaffe...

WAS genau meinst du mit der Bitreihenfolge???

Der hat ja 'ALLES' getestet... mit kupplung und bremse soll wohl alles io gewesen sein...

Im MWB 6 kann man im 3 oder 4 feld eine mehrstellige zahl sehen das sind die einzelnen bits welche auf eingaben der gra reagieren. die ersten 4 waren meines wissens nach für den abbruch zuständig (also kupplungspedal gedrückt etc.) die restlichen für set acc etc...

meinst du das hier???

http://foto.arcor-online.net/palb/alben/08/379508/1024_3332656233346338.jpg

Da soll laut seat alles io sein...

nur mit dem besagten Schalter B auf OFF ,vor dem Einschaltpunkt...

da wusste der nichts mit anzufangen...

Kann auch nur die Stromversorgung unterbrochen sein,oder sowas???

Wofür ist eigentlich das Weiße kabel???

Ist das das Gala/Geschwindigkeitssignal???

MFG

wie gesagt sobald man den schalter richtung off schiebt (aber noch nicht einrasten lässt) geht der tempomat aus. lässt man die taste los ist der tempomat immer noch aktiv und kann durch drücken der set taste wieder eingeschaltet werden. schaltet man richtig auf off kann man ihn ja auch nicht mehr mit set einschalten...

Sicher, dass der 6L das kann ?

Das ist z.B. im G3 nicht moeglich gewesen, da kann der Schalter nur aus-rasten, an-sein oder RES-tippen.

Aus-tippen gibts da nicht.

m;

doch gabs beim G3 habe ich selbst verbaut! (in meinem alten Colour Concept)

kann höchstens sein, dass das stg das nicht kann, aber dass kann man ja im nächsten feld sehen, obs nach dem freischalten sich ändert oder ebend nicht...

Der normale Golf-3-GRA Hebel konnte aus-tippen ???

Meiner konnte das nicht - da bin ich mir ziemlich sicher.

m;

vielleicht gabs verschiedene?? ich habe meinen auch original gekauft, der war also nicht von nem anderen modell oder so...

oder hattest du deinen ab werk? (kann ja sein, dass da was nachgeschossen kam)

Ne

meiner wurde 2002 vom Haendler nachgeruestet (nachdem ich ihm erklaert hab, dass und wie das geht )

Ich kann aber nochmal nachgucken, denn den Golf hab ich nem Kumpel verkauft.

m;

EDIT: Laut Stromlaufplan kann der G3 doch gar nicht zwischen aus-schalten und aus-tippen unterscheiden (also es koennen keine 2 Bits sein).

Evtl. war deine Raste einfach nur etwas vom elektrischen Kontakt verschoben, so dass es zufaellig eine Tipp-Funktion ergab.

Und du bist dir sicher dass der Tempomat freigeschaltet ist?
Kucks du hier:

Motorsteuergerät anwählen 01
G00SG in der Kennung steht für : GRA freigeschaltet
00SG in der Kennung steht für: GRA NICHT freigeschaltet

Funktion Login anwählen 11

code: 11463 -> GRA freischalten

fertig.

Ich gehe mal davon aus dass du die Kabel richtig angeschlossen hast. Der rot/weisse Draht musstest du ja rausnehmen und mit dem originalen wieder verbinden (Spannungsversorgung). Hast du das Modell mit den runden Pins (vor August 97) oder die eckigen (nach August 97)?

viel Spass