3000! km lang zu viel Öl im AFN

Hallo!

Seit drei Tagen fahre ich wieder meinen guten A4, den ich zuvor 3 Monate lang an meine Schwester geliehen hatte. Heute habe ich nach dem Ölstand gesehen und einen Riesenschreck gekriegt: Das Öl stand höher als der obere Knick am Peilstab!
Während meiner Abwesenheit wurde eine Inspektion durchgeführt und aus der Rechnung ging hervor, dass beim Wechsel statt der vorgeschriebenen 3,5 4 liter Öl eingefüllt wurden!
Am Lauf und der Leistung hab ich nichts verdächtiges bemerkt, trotzdem bleibt ein übles Gefühl.
Mit was für Folgen hab ich zu rechnen? Kann ich bei eventuellen Schäden die Werkstatt zur Verantwortung ziehen?

Das Fahrzeug ist ein handgeschalteter 96er A4 1.9 TDI, der Motor ein komplett unveränderter AFN.

Ich bedanke mich schonmal im Voraus

Dimmi

Hi,


Überfüllung kann zu Katalysatorschäden führen. Überschüssiges Öl ablassen und beobachten

Danke für die schnelle Antwort!
Das Öl ist schon draussen, solange nicht mehr in Mitleidenschaft gezogen wird als nur der Kat ist, bin ich froh.

Hallo,

die LL-Strecke am tiefsten Punkt einmal öffnen.
Dort sammelt sich all das Öl, dass über das Blow-Bye in die LD-Strecke gelangt, aber nicht verbrannt wurde.

Dieses Öl kann zum Aufquellen des LL-Schlauches führen, was anschliessen zum Reissen des gleichen führen kann

Gruss Jochen

Jochen_145 hat folgendes geschrieben:

Hallo, die LL-Strecke am tiefsten Punkt einmal öffnen. Dort sammelt sich all das Öl, dass über das Blow-Bye in die LD-Strecke gelangt, aber nicht verbrannt wurde. Dieses Öl kann zum Aufquellen des LL-Schlauches führen, was anschliessen zum Reissen des gleichen führen kann Gruss Jochen

Moin,

ich würde meinen das ist etwas übertrieben, es wurde offensichtlich nen halber Liter Öl zu viel eingefüllt, wovon ein Großteil wohl noch in der Ölwanne vorhanden war. Wenn man bedenkt das einige Motoren auf 20000km im Normalzustand mal 1L Öl oder mehr durchziehen, sowohl durch den Lader als auch durch die KGE.

Viel gefährlicher würde ich das im Moment des zu viel Vorhandenseins einschätzen, KW planscht, Motor kann bei M max evt zum Selbstläufer werden etc...

Die KW hat mir auch am meisten Kopfzerbrechen bereitet, ist das nicht auch ne enorme Mehrbelastung für die Lager?

Würd ich auch nicht überbewerten...., nen halber Liter ist auch nicht soooo viel! Hatte auch schon 2 mal mehr Öl drinn, Ölstand kurz übern 'Knick' was keine Probleme aufgworfen hat...

Ibiza AFN mit 335300 km

ich würde meinen das ist etwas übertrieben

Ja Aron,
bei einem Franzmann vielleicht.

Bei VAG ist zuviel Öl in der Ölwanne aber ein echtes Problem.
Den Grund liest du oben.
Von Ölansammlungen in der LL-Strecke liest im Forum, wenn du die Suche benutzt.
Die aufgequollenen LL-Schläuche, die anschliessend an den Flanschen reissen, sind bei VAG auch nicht selten.

Der Tipp von Stellen, die es wissen müssen:
Maximal bis mitte Peilstabmakierung befüllen und lieber öfter kontrollieren

Gruss Jochen

Jochen_145 hat folgendes geschrieben:

Von Ölansammlungen in der LL-Strecke liest im Forum, wenn du die Suche benutzt. Die aufgequollenen LL-Schläuche, die anschliessend an den Flanschen reissen, sind bei VAG auch nicht selten. Der Tipp von Stellen, die es wissen müssen: Maximal bis mitte Peilstabmakierung befüllen und lieber öfter kontrollieren

Die Suche brauch ich nicht zu benutzen, die betreffenden Threads kenne ich auch so, wie es bei den meisten Autoherstellern ist (auch bei den Franzosen) gehts aus diesen Threads hervor, nämlich das auch beim TDi ein gewisser Ölanteil dort ganz normal ist.

Wenn mans ganz genau nimmt ist stehendes Öl für Gummi lange nicht so schlimm wie frisches Kondensat aus der KGE. Und dort sowie bei der ATL Abdichtung sind die TDis nicht ganz so sparsam, also ob da in 150000km 10L Öl oder 10,2 durch gehen dürfte die Schläuche nicht interessieren. Sind die Ölmengen im Saugrohr nicht im gewöhnlichen Rahmen hat man bei P-max solche Strömungsgeschwindigkeiten das sich das System selber bereinigt.

Letztendlich ists dem Gummischlauch egal ob ein gewöhnlicher Ölfilm vorhanden ist oder er in 100L Motoröl eingelegt ist, die Oberfläche des Materials ist benetzt, so oder so.

Mit der Ölfüllmenge kann ich Dir nur beipflichten, meine Fahrzeuge stehen immer exact auf 50% zwischen min und max.

Soweit ich weiß müssen die ganzen Gummiteile im Motorraum alle Öl und Kraftstofffest sein.

Bei meinem werksneu ausgelieferten BMW war das Öl überdeutlich über der maximal Markierung.
Ebenso hab ich die Erfahrung gemacht, dass die freien Werkstätten und die es auch immer sehr gut meinen mit dem 'darfs a bissl mehr sein'.

Von daher würd ich das nicht überbewerten! Ein halber Liter ist doch nicht tragisch, das muss herstellerseitig konstruktiv aufgefangen werden, wenn tatrige oder weibliche Kundschaft an der Tanke gleich nen ganzen Becher ext.

a..ber ich kann Dich verstehen, ich bin auch ein Autohypochonder!

Die Suche brauch ich nicht zu benutzen, die betreffenden Threads kenne ich auch so, wie es bei den meisten Autoherstellern ist (auch bei den Franzosen) gehts aus diesen Threads hervor, nämlich das auch beim TDi ein gewisser Ölanteil dort ganz normal ist.

Es wird als normal hingenommen, da man es nicht anders kennt...

Wenn mans ganz genau nimmt ist stehendes Öl für Gummi lange nicht so schlimm wie frisches Kondensat aus der KGE.
Aus den 'heiligen Hallen' kenne ich das aber ganz anders

Letztendlich ists dem Gummischlauch egal ob ein gewöhnlicher Ölfilm vorhanden ist oder er in 100L Motoröl eingelegt ist, die Oberfläche des Materials ist benetzt, so oder so.

Nein, den genau hier liegt der Unterschied:
Liegt er im Öl, diffundiert das Öl an den Schnittkanten in den Schlauch und lässt ihn aufquellen. An diesen aufgequollenen Stellen, reisst er dann bei Bewegung.

Ebenso hab ich die Erfahrung gemacht, dass die freien Werkstätten und die es auch immer sehr gut meinen mit dem 'darfs a bissl mehr sein'.

Ja, der weiss halt bei weiten nicht alles, was in den 'heiligen Hallen bekannt ist

Gruss Jochen

Jochen_145 hat folgendes geschrieben:

Ja, der weiss halt bei weiten nicht alles

Doch, weiß er, nämlich das er pro Liter Öl mindestens 500% Gewinnmarche einstreichen kann.