Benzin-Luftgemisch-Anzeige

Hab' mal wieder eine ausgefallene Frage. Ich bin über ein Zusatzinstrument gestolpert und frage mich, was das genau anzeigt:

http://raidhp.de/produktbilder%5C660410.jpg

Im Webshop finde ich leider keine genaueren Informationen.

Hat jemand Ahnung:
- Wo wird der Sensor platziert?
- Macht solch ein Instrument (entgegen des Namens) auch in einem Diesel Sinn?
- Was nützt mir im praktischen Einsatz diese Anzeige?

Für Ideen bin ich dankbar!

Zitat:

was das genau anzeigt:

Lambda?

Zitat:

- Wo wird der Sensor platziert?

Auspuff?

- Macht solch ein Instrument (entgegen des Namens) auch in einem Diesel Sinn?
- Was nützt mir im praktischen Einsatz diese Anzeige?


Hallo
prinzpell schon, denn du findest diese inzwischen in Serien-Diesel um bei der Regeneration zu helfen...

Praktischer Einsatz ?
Na, hast du ein Tuning?
dann vielleicht schon:
Steht sie immer auf Fett, war dein Tuner mit dem Lamda nicht sehr sorgsam.
Aber das siehst du dann auch, wenn es schwarz hinter dir bei Volllast ist


Also ehr weniger
Gruss Jochen

Hallo,

also diese Anzeige macht mehr beim Benziner Sinn: Lean (mager) Optimal (Lambda 1) Rich(Fett). Wird über eine ganz normale Lambdasonde vor dem Kat angesteuert (1-Drahtsonde,mit oder ohne Heizung ist egal).

Was passiert beim Diesel bei Lambda1? Richtig- hast eine schwarze Wand hinter dir.

Gruß

Aha, jetzt wird's klarer! Danke schön!

Da fällt mir auch wieder ein, mal gehört zu haben, dass beim TDI ab etwa Lambda 1,3 eine akzeptabel niedrige Rauchentwicklung entsteht. Daher: Lambda <= 1 ist dann klar, kann auch im Rückspiegel gut beobachtet werden... Was ist beim Benziner und Diesel bei Lambda > etwa 1,5? Wird das dann wieder gefährlich? Wenn ja, warum?

RTDI-Tom hat folgendes geschrieben:

Was ist beim Benziner und Diesel bei Lambda > etwa 1,5? Wird das dann wieder gefährlich? Wenn ja, warum?

Moin,

beim Direkteinspritzer passiert das wenig, jedoch bei allen Möglichen Arten von Vergaser, Saugrohreinspritzer etc, kurzum alles was ne halbwegs homogene Gemischbildung hat entsteht bei der Verbrennung extrem viel Wärme (ähnlich nem Blaubrenner- Heizung-Schweißbrenner). Diese Hitze kann und wird dann zum Kolben/Ventil und Motorausrüstungsschaden führen.
Bei einigen Benzinmotoren ist das Sinnvoll, da einige mit verklebenden Einspritzventilen zu kämpfen haben (Callibra Turbo fällt mir da sporadisch ein).

Letztendlich hängt es vom Einspritz und Zündverfahren ab ob der Motor bei fett oder mager zu heißes Abgas erzeugt. Beispiel Benziner mit Saugrohreinspritzung, dort werden unter Volllast idr. Lambdawerte von >0,85 gefahren um das Abgas kühl zu halten, sieht man auch schön am verrußtem Auspuff [Feinstaubalarm].