Benzin im TDI

Hi

ein kurzer Erfahrungsbericht:

Golf 5 BLS, noch 30 km Reichweite, also nahezu leer.
12,76 l Benzin getankt, dann erschrocken aufgehört.

Leersaugen über den Tankstutzen geht nicht, ein Schlauch da drin knickt vorher irgendwo ab.

Also (heim geschleppt) Vorlauf am Difi ab (danke Bertil, danke Hendrik) und das Kraftstoffpumpenrelais J17 kurzgeschlossen, bis die Pumpe schaumig drehte, warten, wieder kurzschliessen. Dieses hin-und-her dann ca. 15 mal gemacht.

So haben wir in ca 1 h die knapp 20 l Suppe entfernt.

Nochmal 5 Liter Diesel durch gespült, 5 liter frischen Diesel rein und zu Tanke gefahren, voll tanken.

Fehler im Motorstg wg. gezogenem J17 gelöscht.

Noch läuft er

Gruesse
m;

EDITH: im Nachhinein als besser angesehn: SOFORT das J17 ziehen - so wird nichts gefördert, auch, wenn man zum abschleppen die Zündung an macht.

Denke das wird auch so bleiben.....sag mal weswegen dir das Vertanken aufgefallen war? Preis? Dann doch mal an der Säule nachgeschaut?

Frage daher, da ich mein Auto immer an den Billigtanken voll mache und bei ganz seltenen Besuchen bei Buden wie Aral und Co.immer genau hinschauen muss um SuperDiesel und nicht MegaDiesel zu tanken...

OK, ich war nur der Retter - getankt hat meine Frau, bei einer Total-Tanke.

Sie fuhr 15 Jahre Benziner und nun hab ich ihr letztes Jahr nen TDI hingestellt.
Beim letzten Auto (Corsa B) haben wir lange gerätselt, ob er Super oder Benzin braucht (damals gabs da noch nen Unterschied), so dass sie gestern eher an diese Diskussion erinnerte und sich irgendwie vergriffen hat.
Nach 12,76 l kam dann das grosse AAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHH
Zum Glück hat sie den Motor NICHT angemacht und ich nur einmal die Zündung zum Wegrollen.

Ich muss Dir aber zustimmen, dass ich die Produktbezeichnung "SuperDiesel" bei Aral ziemlich bescheuert finde. Die kommt aber sicher noch auch den 60/70ern, als Diesel-Autos noch "Traktoren ohne Stollenreifen" waren und ein Opel Rekord 2.0 S 10 PS mehr hatte als der normale Rekord 2.0. Hier also irgendwie das sportliche Verhalten eines Benziners auf einen Diesel übertragen werden sollte (wenn man Aral tankt ).

Weiterhin ist es doof, dass Bleifrei-Rüssel in den Dieselstutzen passen - und beim Golf 5 auch noch wesentlich besser als Diesel-Rüssel, denn der G5 hat im Stutzen sehr seltsame, beengende Führungen.

Jetzt muss ich nur noch die über 20 liter Gemisch verfeuern - aber da zähle ich fest auf den T4 mit AAB Vielstoff-Schiffsdiesel

m;

Dem wird es gut gestreckt sicher schmecken.....
Da Super und Benzin inzwischen so umgelegt sind, das es hier diverse Tanken gibt, an denen es nur noch Super gibt, was in meinen Augen auch Sinn macht. Schmalere Produktpalette, weniger Wartung und Kontrolle...was weiß ich.

Wenn man dann nun bei einer tollen Markentanke ist und hat anstelle von 3 Rüsseln auf einem (übertrieben) 8 zur Auswahl kann sowas echt mal passieren, davor ist keiner sicher. Ich tanke meist auf der Rückfahrt von der Arbeit und habe das dann zu Hause schon vergessen....ist irgendwie so automatisiert worden wie anschnallen, passiert einfach

Ja,

nachdem alles wieder lief, waren wir ja zum volltanken - bei Aral

SuperDiesel in den Golf - UltimateDiesel in den Passat - und FINGER WEG von den duennen Rüsseln

m;

OT: Was bringt dir das Ultimate Diesel beim Passat?

Ich hatte es mal beim 1.4 HDI ausprobiert und mir fiel lediglich der klanglich an alte VW-Saugdiesel (im warmen Zustand!) erinnernde weichere Motorklang auf, den mein 206 im nur kalten Zustand (mit vermutlich verschobenem Einspritzzeitpunkt und vielleicht angehobenen -mengen) hat. Der 1.4 HDI klingt kalt bei Plusgraden relativ weich und rund, warm eher "schnarrend".

Nochmal OT: Unlaengst war auf dem Heimweg Shell die billigste Adresse, der Rest (u. a. meine meist frequentierten Star und HEM) hatten bereits angehoben. Aktuell fahre ich noch mit dem Shell "Superdiesel" und klanglich ist auch das anders als die sonst verfeuerte Suppe der anderen Tankstellen. Was ist an dem auch im Radio massiv beworbenen "Superdiesel" anders?? Woher kommt dieser Effekt?

Meines Wissens ist das Aral Ultimate Diesel das einzige Biosdieselfreie - denn sie bekommen das GTL als Bioquote angerechnet.
Da der BMR gerne mal seine Einspritzlöcher selbst verschliesst, will ich möglichst wenig harzartiges da durchleiten.

Vielleicht übertreibe ich aber auch.

Da ich zumindest früher recht oft luxemburger Tanksäulen besuchte, hats auch finaziell nicht so sehr weh getan.

m;

Meines Wissens ist das Aral Ultimate Diesel das einzige Biosdieselfreie - denn sie bekommen das GTL als Bioquote angerechnet.

Das Aral Ultimate enthält kein GTL.
Das gibt es nur bei V-Power Diesel von Shell.

Was die genau beim Ultimate machen weiß ich allerdings nicht.

Hallo Martin,

das ist ja noch mal gut gegangen. Genau so muss man in diesen Fall handeln.
Der Schaden hält sich damit in Grenzen und wird sicher keine Spätfolgen haben.

Ich glaube den größten Schreck hast du bekommen als ich gefragt habe ob die Zündung an war ...... Tja, die Vorförderpumpe verseucht damit das Kraftstoffsystem gleich mit dem falschen Kraftstoff.

Daher ist dein Tipp ganz wichtig: SOFORT das J17 ziehen - so wird nichts gefördert

Zitat:

(danke Bertil, danke Hendrik)

Gern geschehen .... Das war ja Support quer durchs ganze Land ....

Hi,

also ich wär da nicht so feig gewesen.
Ich hätt mir ausm Shop noch 2 Liter low-ash Öl geholt, reingekippt, dann mit (Premium-) Diesel vollgetankt, und weiter gehts........
PD ist ja im Prinzip auch motorölgeschmiert

Kann nur sein dass er beim Regenerieren des DPF etwas ruckelt, da der zündunwillige Kraftstoff bei der Späteinspritzung nicht so richtig entflammen will.

@Hutfahrer: die HDIs scheinen Benzin auch ganz gut zu vertragen. Mir is ein Fall bekannt, wo mit Benzin vollgetankt wurde. Der Motor ist dann auch noch eine Weile unter auffälligem Nageln gelaufen, und erst nachm Abstellen nicht mehr angesprungen. Benzin abgesaugt, System gespült, und seit dem läuft er.

Ich will's nicht probieren...

vwSchrauber hat folgendes geschrieben:

PD ist ja im Prinzip auch motorölgeschmiert ...

Dumm nur das gerade die empfindlichen Hochdruckteile der PD Elemente keinen Tropfen Motoröl abbekommen und absolut nur vom Diesel geschmiert werden ....

Mit deiner Methode wären Spätfolgen sogar garantiert .....

Zitat:

Dumm nur das gerade die empfindlichen Hochdruckteile der PD Elemente keinen Tropfen Motoröl abbekommen und absolut nur vom Diesel geschmiert werden ...

Welche meinst du? Im Prinzip würd ich mir nur Sorgen um den Pumpenkolben machen. Der Rest (Ventilnadel, Hydroventil f. Voreinspritzung, Düsennadel) sollten da unbeeindruckt bleiben.

Ich fahre an die LKW Säule, da bekomme ich auf keinen Fall Benzin.
Wer etwas dagegen weiß, solls jetzt sagen.

Ich auch. Geht schneller, ist ja meist leer dort...

Den Lkw-Rüssel bekommt man nicht in nen Golf rein.

m;