Erledigt. Frage zu Spritzversteller bei VEPumpe am T4 Sauger

Hallo zusammen.

Wegen ein paar Problemen an meinem Sauger Busi, habe ich mich in die ganze Einspritz-Technik eingearbeitet. Jedoch hab ich zur Spritzverstellung noch zwei drei Fragen zu denen ich keine Antwort gefunden habe.

VW T4, 2.4l AJA (fast=AAB), Pumpe Bosch Nr: 0 460 485 035

1. Weshalb hat meine Pumpe zwei Federn ineinander, für den Gegendruck am Spritzversteller Kolben?

1.2 Besonders die innere hat Deckelseitig 3 Unterlagsscheiben und endet Kolbenseitig an einem Pfeilähnlichen Bolzen der in eine Bohrung vom Spritzversteller-Kolben gesteckt ist. Hat dieser eine spezielle Funktion in dieser Version von Pumpe?

2. Wie kommt der Diesel in diesen Bereich der Pumpe? Drückt es diesen einfach um den Kolben herum rein oder hat es dort eine Zuleitung? Oder ist dieser Bolzen von vorher für die Dieselzufuhr zuständig?

Fragen über Fragen

Falls jemand noch eine Explosionszeichnung dieser Pumpe hätte wär ich natürlich doppelt Glücklich.

Danke und Gruss

Sascha

Moin Slash
Also eine VP37 ist es sicher nicht
Lies dich da mal ein:[http://books.google.de/books?id=bvj2UI_T_y8C&pg=PA231&lpg=PA231&dq=spritzversteller+nachlaufkolben&source=web&ots=nw5kBsHc0G&sig=K3HmN6wd3LAdG24OLR5q_9sglFw&hl=de]
Sorry, ich bin zu blöde nen Link einzufügen
Google mal nach 'spritzversteller nachlaufkolben'
gRuß Kurt

http://books.google.de/books?id=bvj2UI_T_y8C&pg=PA231&lpg=PA231&dq=spritzversteller+nachlaufkolben&source=web&ots=nw5kBsHc0G&sig=K3HmN6wd3LAdG24OLR5q_9sglFw&hl=de

Seite 229

ist doch einfacher als im Parsimony

falls das Interesse am Diesel-Technik bestehen bleibt, hier die gebundene Ausgabe: http://www.amazon.de/Dieselmotor-Management-Systeme-Komponenten-Robert-Bosch/dp/3528238739/ref=pd_sim_b_title_1

gRuß, Michael (der bald seinen Spritzversteller "Pimpt", die Serie ist nicht "scharf" genug )

Danke erstmal...

Sorry wegen VP37 Hab nochmal mein Boschbuch konsultiert (Gelbe Serie - Kantengest. ESP).
Das was ich habe ist eine VE Pumpe mit 5 Ausgängen, Fliehkraftregelung und Linkslauf.

Der Aufbau im verlinkten Buch sieht ziemlich ähnlich aus. Bei meiner Pumpe ist jedoch kein Magnetventil vorhanden. Alles rein Mechanisch auser ELAB

Leider find ich nirgends eine Funktionsbeschreibung der rein mechanischen Regelart, ausser der mit nur einer Feder drin, die gegen den ganzen Kolben drückt. Bei mir sieht das einfach anders aus.
Hatte gehoft im gelben Bosch Buch mehr zu finden, aber da hats auch nur Prinzip Beschreibungen.

Hmmm

Der Pumpeninnedruck (welcher Abhaengig von der Drehzahl ist) drueckt auf den Verstellerkolben.

Dadurch erreicht man bei hoeherer Drehzahl eine Verstellung nach frueh.

Die VP37 haben noch ein Magnetventil, um den Pumpeninnendruck beim Einwirken auf den Versteller zu beeinflussen.
Sie werden also statisch auf sehr frueh gestellt, so dass sie durch "Ablassen" des Innendrucks den SB wieder spaeter stellen koenne, als wenn kein Magnetventil da waere.

m;

Das Buch gibts auch hier
http://shop.dieselschrauber.de/

Hi, danke euch allen..

Hab den Aufbau meines Spritzverstellers nun begriffen. Hat zwar einen Moment gedauert, aber ich wollte es ja auch bis ins Detail aufgeschlüsselt haben

Danke nochmals, und mal noch ein fettes Lob an diese Seite und sein hammermässiges Fachartikelarchiv. Sowas gibts sonst nirgendwo!

Danke und Gruss aus der Schweiz.

Sascha