Audi A6 TDI qualmt nach Turbowechsel immer noch

Hallo zusammen,

ich habe einen V6 2,6 TDI Motor, wo sich der Turbo verabschiedet hat.
Der Turbo wurde gewechselt, aber der Wagen qualmt immer noch extrem.
Kann es sein das der Turbo das Öl komplet aufgebraucht hat und der Wagen kurz ohne Öl gefahren worden ist und die Kolbenringe jetzt defekt sind ?


Mfg
Rocco

Zitat:

Kann es sein das der Turbo das Öl komplet aufgebraucht hat und der Wagen kurz ohne Öl gefahren worden ist und die Kolbenringe jetzt defekt sind ?

Dazu hätte man den Ölstand prüfen müssen.

Ich denke eher dass sich die Abgasanlage mit Öl gefüllt hat. Vielleicht müsste man die reinigen/erneuern.

Also der Ölstand war auch unter minimum.
Aber wenn der nicht gnügend Kompression hätte, würde er doch garnicht laufen, wegen selbstzünder prinzip oder ?

du hast natürlich auch die ladeluftstrecke komplett gereinigt ?

Bei einem Turboschaden tritt auch druckseitig stark öl aus und sammelt sich an dier tiefsten stelle. Wenn der motor dann wieder läuft kann er das öl wieder ansaugen und eine art wasserschlag kriegen (pleuel krumm) oder unkontroliert ohne drehzahlbegrenzung hochdrehen und den heldentod sterben. Der neue Turbo ist dann natürlich auch geschreddert.

Die Abgasanlage läuft auch mit öl voll. da sollte man schon reingucken und beurteilen ob die neu muss oder nicht. Jeder versierte mechaniker sollte das wissen.

wingmaster hat folgendes geschrieben:

du hast natürlich auch die ladeluftstrecke komplett gereinigt ? Bei einem Turboschaden tritt auch druckseitig stark öl aus und sammelt sich an dier tiefsten stelle. Wenn der motor dann wieder läuft kann er das öl wieder ansaugen und eine art wasserschlag kriegen (pleuel krumm) oder unkontroliert ohne drehzahlbegrenzung hochdrehen und den heldentod sterben. Der neue Turbo ist dann natürlich auch geschreddert. Die Abgasanlage läuft auch mit öl voll. da sollte man schon reingucken und beurteilen ob die neu muss oder nicht. Jeder versierte mechaniker sollte das wissen.

Ja der ist kurz mal sehr hoch gedreht, habe ihn aber nach 2 sek sofort aus gemacht. Er läuft aber normal, qualmt nur extrem.
Frage ist jetzt nur, sind es die Kolenringe oder nur das Öl was wohin gelaufen ist ?
Was kostet denn ein passendes Kompressions messgerät ?

oh man. Der neue turbo ist sicher wieder geschreddert.
Bau nochmal alles aus. inspizier den turbo. Reinige die komplette Ladeluftstrecke.
Zerlege die Abgasanlage und lass das Öl rauslaufen. Kat eventuell mit bremsenreniger spülen. Ist zwar nicht feine art aber besser als nichts zu tun.
Hast du turbo öl zu und ablaufleitungen ersetzt oder mindestens gereinigt ?

wingmaster hat folgendes geschrieben:

oh man. Der neue turbo ist sicher wieder geschreddert. Bau nochmal alles aus. inspizier den turbo. Reinige die komplette Ladeluftstrecke. Zerlege die Abgasanlage und lass das Öl rauslaufen. Kat eventuell mit bremsenreniger spülen. Ist zwar nicht feine art aber besser als nichts zu tun. Hast du turbo öl zu und ablaufleitungen ersetzt oder mindestens gereinigt ?

Ich hatte schon alles sehr gründlich mit Bremsenreniger ausgespült und gereinigt.
Ist es jetzt nur das Öl was noch überall hängt oder sind es auch die Kolbenringe?

Ein folgeschaden durch das unkontrollierte hochdrehen kann man nicht ausschliessen.
Ein kompressionstest wird dir keinen richtigen erfolg bringen. Die ölabstreifringe um die es geht haben nichts mit der kompression zu tun. Dreh mal ne runde und kontrolliere zwischendurch immer wieder den ölstand. wenn nichts verschwindet dann wirds wohl das öl im auspuff sein. Ich vermute eher das der neue Turbo wieder platt ist.

wingmaster hat folgendes geschrieben:

Ein folgeschaden durch das unkontrollierte hochdrehen kann man nicht ausschliessen. Ein kompressionstest wird dir keinen richtigen erfolg bringen. Die ölabstreifringe um die es geht haben nichts mit der kompression zu tun. Dreh mal ne runde und kontrolliere zwischendurch immer wieder den ölstand. wenn nichts verschwindet dann wirds wohl das öl im auspuff sein. Ich vermute eher das der neue Turbo wieder platt ist.

Der hat von anfang an wieder gequalmt, also nicht nach dem hochdrehen.
Das hochdrehen war auch nur im stand, nicht unter last.

Ich kann damit nicht fahren, damit nebel ich die Strasse ein und riskiere eine Anzeige zu bekommen.
Also der qualmt sehr extrem.

Ich habs noch nicht gehabt, aber wenn 1 Liter Motoröl durchgeblasen wird, ist es noch zum Teil im Auspuff/ Kat.
Die Abgastemperaturen sind beim Diesel nicht so hoch, dass alles gleich verbrennt.
Der Endtopf wird gar nur handwarm!
Wenn der Motor normal anspringt und läuft, nochmal die Abgasanlage abbauen und saubermachen, besser eine andere hinbauen.
Dann sollte nichts rauchen, oder zumindest besser werden.
Kompressionsdruckmesser würde ich mir versuchen für einen kleinen Schein zu leihen.

So´n extremen Qualm hatte ich nach der Rep. des Turbos trotz gereinigter LLK strecke,es war viel Öl im Auspuff,bin einfach auf die BAB erst langsam gefahren bis der Qualm weniger wurde,dann immer mehr Gas gegeben,nach ca.40 min war der Qualm kaum sichtbar ! Erwischt wurde ich nie zum glück! Kann ja den "grünen Männchen" immernoch sagen das die Kiste grad Defekt gegangen ist! Denke,mann könnte mit dem Brenner dern auspuff verschrotten wie bei einem Mopedauspuff der voll mit 2Taktölkohle verstopft ist.

Es geht nicht um die Anzeige- sondern um unser Atemluft - Männer!
Kinderkrupp und Asthma sind keine Bagatelle...(sollten sie von sowas ausgelöst oder begünstigt werden)
dann schon lieber Bremsenreiniger und die 2 Liter durchgießen und ins Glas auffangen.
Topf flambieren ist keine gute Idee, da brennt der Rostschutz mit weg.

Hallo,

man kann unten in die Töpfe auch ein kleines Ölablauf-Loch bohren und hinterher wieder nen Schweißpunkt draufsetzen.

Grüße, Rainer

Ja aber es geht jetzt darum ob auch die Kolbenringe einen abbekommen haben oder nicht.

Läuft der Motor noch wenn die Kolbenringe defekt sind ?

Bei warmen Wetter wird er je nach Ausmaß des Schadens noch laufen.

Frage ist aber, wenn es nicht nur Restöl irgendwo ist, ob nicht einfach der Kurbgelgehäuseinnendruck zu hoch ist. 5 mBar erlaubt, wenn es aus dem Öldeckel pfeift ist auf jeden Fall der Filter im Ölabscheider verstopft. So sind schon viele Lader ohne Not getauscht worden.