Kupplung

Hallo,

ich fahre einen Seat Ibiza mit ALH Motor (ursprünglich 90 PS), der von Rainer mit Einspritzdüsen und angepasster Software leistungsgesteigert wurde.

Ich werde wohl demnächst die Kupplung wechseln, da diese bei kühlem Wetter im 4. und 5. Gang anfängt zu rutschen.

Da die original Kupplung mit dem gesteigerten Drehmoment an ihre Grenzen kommt, würde ich gerne eine einbauen, die mehr verträgt.

Gibt es von VW eine Kupplung, die bei mir passt und mehr verträgt (z.B. die vom 110PS Motor) oder bleibt mir nichts anderes übrig eine Sportkupplung zu verwenden?

Gruß
Helge

Servus Heco!

Wie immer hab ich zwar keine Ahnung
...aber wer suchet, der findet...
und so hab ich nen Tip für Dich:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=4747

Viele Grüße aus München!

Hallo Dieselbär, danke für den Tip.

Die Suchfunktion habe ich natürlich auch schon benutzt und es gibt viele Beiträge zum Thema Kupplung. Leider konnte ich nichts darüber finden, ob es eine stärkere Originalkupplung für mich gibt. Es wäre schön, wenn diejenigen die sich damit auskennen etwas dazu schreiben könnten.

Es gibt von Sachs eine Performance Kupplung für dieses Modell, welche weitaus höheren Belastungen standhält.
Hierbei gibt es 2 Versionen. Einmal gefederte Mitnehmerscheibe und einmal ungefederte.
Man sollte bei getunten Fahrzeugen mit ZMS lieber zum ungefederten greifen.
Ich habe eine Sachs Performance in meinen gechippten TDi mit EMS.
Vom Fahrkomfort vergleihbar mit der Serienkupplung nur ohne den negativen Begleiterscheinugen im Bereich des maximalen Drehmomentes.

du bist auf EMS mit einer ungefederten Scheibe umgestiegen? Oder verstehe ich das jetzt falsch?

Eine ungefederte Mitnehmerscheibe in einen TDI mit EMS einzubauen wäre keine gute Idee.
Die Vibrationen wären inakzeptabel.
Ich habe (schon immer) ein EMS. Meine Mitnehmerscheibe ist eine Gefederte Performance Scheibe.
Jetzt verstanden?

So hatte ich mir das schon gedacht, wollte nur sicher gehen.

Moin,

nachdem inzwischen das Rutschen der Kupplung nicht nur sporadisch auftritt, wollte ich nun endlich die ersehnte Sachs Performance Kupplung bestellen.

Zu meiner Enttäuschung musste ich feststellen, dass es für mein Fahrzeug (Seat Ibiza mit ALH Motor und Zweimassen-Schwungrad) keine Performance Kuppung von Sachs gibt.

Ein Vertriebs-Berater empfahl mir den Umbau auf ein Einmassen-Schwungrad, was natürlich deutlich teurer werden würde und, wenn ich hier einige Beiträge lese, auch von vielen für nicht ratsam gehalten wird.

Was kann ich tun?

Doch es gibt auch eine Sachs Performance für ZMS.
Nur witzigerweise nicht von Sachs direkt bestellbar, sondern von deren Vertriebspartnern wie zB Henning-GmbH.
Wahlweise gefedert oder ungefedert.

also ich bin letztens einen A4 mit EMS und der Sachs gefahren und konnte diese extremen Vibrationen nicht feststellen.

Es fährt sich schon ein wenig anders (beim einkupppeln etwas unkomfortabler) aber alleine schon durch die höhere Stabilität des EMS macht es sinn diese Lösung zu verbauen.

Fährt sich vom Kuppelverhalten her so wie mein 3er Golf mit dem 1Z Motor..

Ok, dann werde ich mich wohl mal an einen anderen Vertriebspartner wenden.

Allerdings bin ich inzwischen vollends verwirrt. Ich dachte bisher immer, dass ich ein ZMS habe. Ein Seat-Händler, mit dem ich telefoniert habe, meinte aber, dass ich ein EMS habe.

Woran kann man definitiv erkennen, was für ein Schwungrad verbaut ist?

Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass der ALH ausschliesslich mit ZMS verbaut wurde.
Eventuell hat der Haendler 90 PS gehoert und an den AGR oder 1Z gedacht.
Der ALH hat auch schon die Kupplung vom AFN. Also Upgrade in diese Richtung nicht sinnvoll.

Hallo

Um das Thema abzuschließen ...

Da niemand definitiv bestätigen konnte welches Schwungrad verbaut ist, wurde das Getriebe vor der Bestellung abgenommen und siehe da, es ist ein Einmassenschwungrad verbaut, was bedeutet, dass es von Sachs eine Performance Kupplung für dieses Modell gibt.

Die Kupplung habe ich bei Henning GmbH bestellt, wo es zum einen günstiger und zum anderen, soweit ich das beurteilen kann, einen kompetenten Ansprechparter gibt. Danke noch mal an Tagessuppe für den Tip. Zur Info: es gibt dort auch einen Umbausatz auf ein EMS inklusive verstärkter Kupplung, der nur unwesentlich teuerer als die Sachs Performance Kuppung ist.

Zur Sachs Performance Kuppung: die Pedalkräfte sind deutlich höher im Vergleich zur Original-Kupplung, woran man sich aber schnell gewöhnt. Der Übergansbereich (kurz vorm greifen der Kupplung) ist etwas "holpriger" aber immer noch altagstauglich. Ich fahre seit 2000 Km mit der Kupplung und bin sehr zufrieden.