seat tdi 2000 90 ps hat luft in der transparenten leitung

Hi

Habe gestern ne llecköl leitung gewechselt.
Danach sparang er noch an.
heute morgen ging nichts mehr.
in der transparenten leitung befindet sich fast auschließlich luft.
wenn ich ihn ein wenig stehen lasse und die leitung sich füllt und ihn dann starte läuft der kraftstoff richtung vp ist das richtig?

Der wagen macht noch nicht mal mehr den ansatz einer verbrennungs explosion.

Habe natürlich hier schon gesucht und gelesen.

weiß aber immer noch nicht hat mein wagen nun ne vorförderpumpe im tank?

entlüftet sich das modell selber oder muß ich es manuel machen
und wie geht das?

für jeden tip super dankbar.

danke

el burro

erbarmen

so jetzt noch mal von vorne

welche einspritzpumpe habe ich?

ist der transparente schlauch vor oder rücklauf??

also wenn ich jetzt am rücklauf hinter der einspritzpumpe ein vacum ziehe bis keine luft mehr kommt,dann habe ich entlüftet ist das richtig?

Ist es korrekt das wenn man eine undichte lecköl leitung hat der ganze kraftstoff zurück in den tank läuft und aus diesem grund die vp nicht in der lage ist neuen kraftstoff zu ziehen??

seat ibiza tdi 90 ps motor agr

fragen über fragen

Hallo die Suche ist dein Freund Entlüften eingeben und gucken.

Hast du mal die Überwurfmuttern an der EP gelöst und georgelt, dann sollte ja Sprit kommen, dann zumachen und er springt an wenn das verbliebene Leck, und das hast du noch, nicht zu groß ist.
Wenn die Blase Richtung VP läuft muß es auch die Vorlaufleitung sein, die durchsichtig ist.
Hast du eine Leckölleitung gekillt oder war die Ursache eine andere Leitung, oder (so er hat) auf dem Dieselfilter der "Frosch" mit der "2 Leitungen.

ja gesucht habe ich schon ne menge aber noch nicht so das richtige gefunden.
ist es egal wo ich die schrauben löse.
an der ep oder an den düsen??

sorry aber mein erster tdi

ohne entlüftungspumpe.

verstehe ich eh nicht wieso die alten teile alle ne entlüftungsschraube und ne pumpe haben und die neuen nicht.

Hatte mir überlegt das ich hinter der ep die rückführung abklemme dann so ne ball pumpe von nem außenboarder anschließe und durch die ep den diesel ansauge.

wenn kraftstoff kommt die leitung zu klemme wieder verbinde starte und dann die überwurfmuttern ein wenig löse.

ist das so richtig??

Oder hat mein wagen ne elektrische vorförder pumpe und die ist hin??

Die Muttern an den Düsen werden gelöst..., dann nen Lappen herum und den Motor starten...., logischerweise geht er nicht an, die Pumpe und die Leitungen aber entlüftet! Wenn bei allen 4 Düsen Diesel ankommt schraubst du die Mutter wieder fest und startest erneut, sollte dann starten.

Irgendwo muss die Luft ja noch herkommen? Was wurde noch gemacht? Dieselfilter gewechselt? Alle Leitungen wieder fest angezogen? Leckölleitungen dicht und alle i.o.?

Habe den wagen erst gekauft

der vorbesitzer hatte den kraftstoffilter ersetzt.

werde mir heute auch noch schlauchschellen und nen neues ventil knackfrosch für das teil kaufen.

Das problem trat auf nachdem ich eine lecköl leitung gewechselt hatte.
er sprang aber danach an und ich bin damit nach hause gefahren.

Am nächsten morgen war dann kein starten mehr möglich.

Kein wunder den in dem transparenten schlauch, der wohl die zuleitung von der ep ist, sehe ich fast ausschließlich luft.

Ich denke das die lecköl leitung die ich ausgetauscht habe nicht fest genug auf dem düsenstock saß.Habe sie jetzt noch mal gegen eine andere getauscht.

erst mal danke für alle tips

motor läuft wieder habe nen pumpball von einem außenboarder hinter die vep gesetzt (in den rücklauf).

50 mal gepumpt startversuch ohne erfolg noch mal gepumpt und angesprungen.

Diese pumpen wie bei außenboardern sind zum beispiel auch bei renault und citroen diesel fahrzeugen verbaut dort aber fest integriert.

Keine anderen leitungen abgenommen oder etwas anderes.

Jetzt muß ich nur noch schauen ob es mogen früh auch noch geht.

gruß el burro

ja dann ist morgen wie gesten, wenn du nix gefunden hast

Hoffe nicht

habe aber die klammer die den knackfrosch hält getauscht.

war nur so nen gammliger splint drin.

Habe auch neuen knackfrosch 2 extra ohringe orginal man dieselfilter leitungen usw in neu schon mal zur reserve bereitliegen.

wollte nicht alles wechseln da die teile so gut wie neu sind,ich denke der vorbezitzer hat nur wie so oft gepfuscht.

sprich eigentlich was dagegen wenn man an die ohringe siliconfett streicht?

Dieselöl oder Fett tut es auch, gut dann hast du ja doch was gemacht

na klar

die meisten schlauchklemmen wirken auch ein bisschen lasch.
werde ich auf welche die rundziehen zum schrauben tauschen.(natürlich die guten).

hoffe das man das problem so in den griff bekommt,ansonsten muß ich mir wohl nen anderen filterkopf plus schraubfilter aus deutschland kommen lassen.

Gruß
el burro