Fiat Croma zieht nicht mehr !!!

Guten morgen,

ich habe eine Frage ein Freund von mir fährt ein Fiat Croma 1,9 TD Bj 11.05 . Er hat andauernd Probleme mit dem Auto. Keine Leistung. Der Motor dreht willig nach oben, fährt Berg auf aber gerade nur 120. Jetzt haben sie im in der Werkstatt gesagt das der Microfilter zu ist ( muß alle 80000 km ) gewechselt werden, und der kostet 1000 _ 1200 € zum wechseln. Kann der Micofilter solche Auswirkungen haben??

Danke für eure Antworten und Entschuldigung das ich nicht mehr Daten habe.


Gruß

hari

Äh? was ist das denn? Ein Luftfilter? nun das kann man ja selbst kontrollieren ob genug Luftdurchsatz erzielt werden kann. Wenn das Auto nicht raucht, kann es gut sein, dass es auch bei Fiat den LMM erwischt, denn wenn das MSG denkt zu wenig Luft zu bekommen nimmt es dann auch die Einspritzmenge zurück.

hari 2 hat folgendes geschrieben:

... das der Microfilter zu ist ( muß alle 80000 km ) gewechselt werden, und der kostet 1000 _ 1200 € zum wechseln. Kann der Micofilter solche Auswirkungen haben??

MathiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Äh? was ist das denn? Ein Luftfilter?

Bei dem Preis und Tauschintervall vermute ich eher einen Rußpartikelfilter.

Für ausgeschlossen halte ich die Diagnose nicht. Welche Laufleistung hat das Fahrzeug denn? Ich habe zu wenig Ahnung von Fiat, aber evtl bringt eine kurze Probefahrt ohn DPF etwas, sofern das MSG nicht in den Notlauf geht.

Sonst brauchen wir genauere Daten / Logs, da wir mit so dünner Datenlage kaum eine Ferndiagnose machen können. (falls sich in diesem Forum überhaupt ein Fiat-Spezi befindet).

Gruß
Guste

Ich denke auch dass es ein Russpartikelfilter ist.
Wenn er ein Schrauber ist, oder du, dann baut das teil mal ab und testet ohne Auspuff. Danach kannst du dann immer noch entscheiden ob du einen neuen kaufst oder den alten leer machst:-)
Wird der Wagen des öfteren auf Vollast auf der Autobahn gefahren oder eher nur umher gegurkt?

Wenns nen JTD ist (wovon ich bei der EZ ausgehe) noch zwei kleine Tipps:

Leistungsmangel entsteht (zumindest bei den älteren wie ich es habe (80PS, Wastegate-Turbo) u.a. wenn der LMM defekt ist oder das AGR-Ventil klemmt. Vor allem letzteres ist jedoch mit deutlichem Rußen verbunden.

Den LMM kann man überprüfen, indem man einfach den Stecker von diesem abzieht. Der Motor läuft dann auf Standardwerten und zieht wenn man Glück hat wieder normal an. Wenn dem so ist, muss nur der LMM gewechselt werden.

Diese Tipps beziehen sich jedoch wie erwähnt auf die älteren JTD Motoren. Ob bei den neueren ohne LMM oder mit kaputtem AGR-Ventil Fehler gemeldet werden, weiß ich nicht. Ebenso weiß ich nicht, welcher Motor bei dir drin ist. Da jedoch z.B. im Stilo bis 2005 auch dieser Motor eingebaut war, wollte ich es mal sicherheitshalber erwähnen.

Microfilter sagt mir absolut nichts

LG

M3mph15

Hallo zusammen,

Genauere technische angaben kann ich leider nicht machen . Aber die Werkstatt hat ihm am Telefon gesagt das es der DPF Filter ist. So wie ich mitbekommen habe war es nicht das erste mal. Nur vorher haben sie den Filter immer wieder Ausgesaugt. !!!! Da er nicht die Rückstände verbrennt. Jetzt wollen sie ihm einen neuen einbauen für man glaubt es nicht . Das Teil soll 1500 € kosten plus ca. 500 € Einbau.

Gruß

hari

........... oder auf der Autobahn anständig prügeln:-)

hari 2 hat folgendes geschrieben:

Genauere technische angaben kann ich leider nicht machen .

Wie wäre es denn wenigstens mit dem groben aktuellen Kilometerstand Wenn du schon erwähnst, dass der DPF bei Fiat alle 80tkm getauscht werden sollte, wäre die KM-Angabe sicher ein gutes Indiz für die Diagnose der Werkstatt.

PS: 80tkm und der Preis sind natürlich eine harte Nummer. Ist mal interessant zu hören, wie andere Autohersteller ihr Geld verdienen Billige Autos mit horrenden versteckten Kosten...

Gruß
Guste

Hallo zusammen,

ich möchte mich erst mal bedanken für dieTipps von Euch. Der Wagen hat jetzt 85 000 km auf der Uhr. Das, was meinen Freund ärgert, ist das der Wagen jetzt so teuere Rep hat. Er hat den Wagen vor 2 Monaten aus dem Leasingvertrag gekauft. Letzten Monat war das Getriebe Kapput. Die Werkstatt sagte ein Neues muss rein also Geldbeutel gezuckt und 2000 € für Getriebe bezahlt. Und jetzt das mit dem Filter. Wir haben einen Firmenwagen (Passat) da funktioniert der DPF-Filter der hat auch um die 80000 km auf der Uhr .Und bei dem Fiat muss man das Teil auskratzen oder aussaugen. So schnell kann man das Geld gar nicht drucken, wie es in dieser Werkstatt landet. Aber das der Filter 1500 € kosten soll plus 500€ Einbau ist schon heftig. Der Wagen wird auch da, wo es geht, flott gefahren 160 bis 200 km . Also kann es daran auch nicht liegen das er nur in der Stadt gefahren wird oder zulangsam .

Gruß

hari

Dann muss man selbst Hand anlegen und den Filter ausleeren und dann so umherfahren, das wird dann billiger. Sorry, aber so ein Fiat sollte man nur solange fahren wie der Garantie hat und ihn dann tauschen, ich kenne die Marke ein bisschen von Freundeskreis, da ist man immer am schrauben oder am zahlen Dass die DPF viel Geld veschlingen, ist doch auch hier und aus anderen Foren bekannt.... das soll jetzt nicht schlecht aufgenommen werden, aber ich wollte es nur mal gesagt haben. Nicht umsonst rate ich jedem im Freundeskreis die DPF ab, im Moment noch.

Mal etwas Offtopic: Fahre meinen rund 60tkm seit 2,5 Jahren, insgesamt hat er 115tkm drauf EZ war 01/01.

Ernsthaft/ohne Eigenverschulden defekt waren (beim Vorbesitzer) der LMM (Bosch ) und bei mir das Thermostat.

In der Werkstatt war der Wagen nur wegen nem Zahnriemenwechsel.

Klar, Kleinigkeiten kommen vor, aber wenn man an den Preisunterschied zu angeblich besseren Autos, denkt geht das IMHO schon in Ordnung. Stehengeblieben bin ich noch nie. Und das zählt am meisten für mich. Was mir noch auffällt: Oft ist es Pfusch von Leuten die am Auto gewerkelt haben (Vorbesitzer, Werkstatt) oder aber Wartungsmangel. Denn ich habe das Gefühl, dass ein "billiger Fiat" nicht so gern gewartet wird wie z.B. ein deutsches Pendant. (Will aber niemandem etwas unterstellen!). Und solche Leute sind es im nachhinein oft, die sich beschweren. Wenn ich solch ein ungepflegtes Auto mit meinem vergleiche, erkenne ich riesige Unterschiede, trotz identischem Alter und obwohl ich meinen auch nicht übermäßig Pflege. Ebenso werden oft Äpfel mit Birnen verglichen (z.B. mein Punto mit nem Audi A4 )

Ich pers. bin mit meinem italiener zufrieden und der nächste wird vllt. auch einer. Vermutlich ein Alfa 159. Denn in dieser Preisklasse gibts für meinen Geschmack kein schöneres Auto

Und das ist es eben: Geschmackssache, ich finde nur, dass die Autos in mancherlei Hinsicht nen schlechteren Ruf haben als sie verdienen.

Ich möchte jetzt keine Diskussion zu diesem Thema anzetteln oder so, wollts nur mal loswerden als einer der wenigen, die nen italiener fahren

LG


M3mph15

Bei den 1.9er 8V JTD, auch sicher so ähnlich im Croma verbaut sterben nicht selten die AGR Ventile. Gab einige Fälle im GP Forum. Auch den LMM würde ich nicht ausschließen.

Und ach ja, ich würde auch die Werkstatt mal wechseln.

Und von einem Wechselintervall des DPF habe ich beim GP mit 1.9er Maschine auch noch nichts gehört.

Hallo zusammen,

ich möchte euch auf den laufenden halten. Mein Freund und sein Opa haben das Auto aus der Werkstatt geschleppt von Augsburg nach München . Und suchen jetzt eine Werkstatt hier in der Umgebung ( München ) . Das Auto war des wegen in Augsburg in der Werkstatt da er das Auto auch bei diesem Händler gekauft hatte. Wenn ich Näheres weiß melde ich mich bei euch.

Gruß

hari