1.9 TDI Tandempumpe tropft - Rückruf?

Hallo,

schnelle Antworten sind von Nöten wir haben heute einen 1.9 TDI zum Zahnriemenwechsel zu SEAT gebracht, dabei wurde auch die Ursache für den Dieselverlust festgestellt - Tandempumpe (LUK >> die bekannte Problempumpe) ist undicht.

Nun gabs dazu ja eine Rückrufaktion - ist da nachträglich bei 190tkm überhaupt das Stellen eines Kulanzantrages bei SEAT sinnvoll?

Bestellt ist sie, geht nun nur drum, ob wir da um Kulanzstellung bitten sollen oder ob das eh keinen Sinn macht.

Also ich denk mal wenn du überhaupt was bekommst, dann sehr wenig. Nach 190TKM, da könnte ja jeder kommen.

Fazit: Versuchen kann man es ja mal. Aber stell dich schon mal drauf ein, dass du nix bekommst, dann bisste hinterher nicht so enttäuscht.

Im Gegenteil wenn die Pumpe kaputt ist verdien ich ja sogar dran, ich will dem Kunden halt nach Möglichkeit Geld sparen...

ich werd morgen mal mit SEAT telefonieren, das Auto wird eh morgen fertig.

na ja die Rückrufaktion hat ja nur ein paar Modelle ab Bj 2004 betroffen.
Das war ja mit den Schrauben die brechen konnten. Somit selber mal testen ob alle 4 oder 5 Schrauben noch fest sind.. wenn nicht muss es mit der Kulanz klappen.
Aber vermutlich wird eine Dichtung hinüber sein. entweder die am Deckel hinten oder die anliegende zum Motorblock...
Mei die Pumpen hatten halt einen Schwachpunkt...
dennoch viel Glück.. lass hören wenn es Kulanz gibt..

ja,

bin gespannt was die letztendliche Diagnose ist. Leider gibts ja nur die Dichtung zum Motorblock neu zu kaufen, nicht aber die Dichtung hinten vom Pumpendeckel, sagte man mir heute.

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

ja, bin gespannt was die letztendliche Diagnose ist. Leider gibts ja nur die Dichtung zum Motorblock neu zu kaufen, nicht aber die Dichtung hinten vom Pumpendeckel, sagte man mir heute.

na mir sagte man damals es gibt gar keine Dichtung!
Die Dichtung zum Motorblock gabs wohl nur mit der Aktion mit den Schrauben.
Da hat wohl Luk/Continental die Dichtung liefern können!
Verbrecher sind das!!!
Kosten vor ca 9 Monaten bei mir 300 Euro die Pumpe, 50 Euro Lohn. War in ner VW Werkstatt... größerers Modell.... die Werkstatt. die Pumpe hatten sie nicht auf Lager.
Beim Ausbau recht den Motorinnenraum mit Diesel verspritzt bei der Demontage..
Dann ordentlich mit Talkum gestreut!
Na ja bei mir hat sie bei ca 90 000km geleckt. Mich fragte man nur ob ich Biodiesel mal getankt habe...war aber nie der Fall...
Alternativ Teilehänder aus dem Internet kannst die Luk Pumpe schon für ca 250Euro kaufen.
Lass mal hören wie teuer es bei dir war.

also mein Kunde soll dann für die Pumpe direkt über VW 270€ zahlen, das ist unser Angebotspreis gewesen, VK liegt bei 308€ für das Pumpenmodell.

Einbau ist ja Verbundarbeit, da die Pumpe eh wegerm Zahnriemenwechsel und dem Abstecken der Nockenwelle runter muss, wurde mir gesagt.


Werde jetzt mal meine Experten anrufen und mich informieren.


EDIT: Das Fahrzeug fällt, obwohl es die LUK-Problempumpe hat, nicht unter die betroffenen Modelle >> keine Kulanz. Ansonsten hätten wir auch bei 190tkm eine neue Pumpe gekriegt, so die Aussage von Seat.

das ist doch ein pumpedüse, oder???? versteh nicht warum die pumpe wegen dem zahnriemenwechsel runter muss. hab bei mir auch erst gewechselt, und ich hab da nichts zerlegt. der absteckdorn Ø6 reicht ja locker.

stimmt,

fehlinfo meinerseits, das war bei den VP37-TDI so... ist egal, die Pumpe muss eh raus, weil defekt... die ist auch garnicht das große Problem, das größere Problem sind erstmal alle kaputten Wasserschläuche etc.

Wie? Erst war es doch nur ein Zahnriemenwechsel und eine tropfende Pumpe. Nun auch noch defekte Wasserschläuche? Was habt ihr denn da. Die Tandempumpe kann recht einfach ohe irgendas abzustecken getauscht werden....

ich habs oben nur nicht erwähnt, weils nicht relevant fürs Problem war.

Hat Marderbisse an den gesamten kleineren Schläuchten hinten zum Fahrgastraum und braucht daher auf 100km nen guten Liter Wasser... und der Schlauch unter der Tandempumpe ist dank Diesel schon doppelt so dick gewesen