Daten für PTC-Zuheizer vom VW Phaeton gesucht. | Beiträge 16+

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Das frieren ist ja garnicht, dass was mich so stört, es ist mehr die vereiste Frontscheibe.

Gibt's für den T4 keine beheizte Frontscheibe? So wie's Ford schon seit Jahren für alle Fahrzeugetypen anbieten und VW zumindest beim Passat 3C endlich anbietet...

Da kannst du dann stumpf mit einem Relais einschalten und brauchst dir um Brandgefahr etc keine Sorgen machen. Das Abtauen ist dann auch herrlich gleichmäßig.

Solltest du dann gerade noch eine Teilkasko haben... *ups* Ich sag nichts.

guste100 hat folgendes geschrieben:

Gibt's für den T4 keine beheizte Frontscheibe? So wie's Ford schon seit Jahren für alle Fahrzeugetypen anbieten und VW zumindest beim Passat 3C endlich anbietet...

Nein, gibts beim T4 leider nicht.

PS. Gab es auch im 3BG schon, nicht erst ab 3C.

Doch, ne beheizte Frontscheibe gibts fürn T4 schon...

Edit: http://www.dalhaeuser.de/t4_tips_u_tricks/beheizbare_ws/schmelz.jpg

[Quelle: http://www.dalhaeuser.com/]

michiglaser hat folgendes geschrieben:

Doch, ne beheizte Frontscheibe gibts fürn T4 schon... Edit: http://www.dalhaeuser.de/t4_tips_u_tricks/beheizbare_ws/schmelz.jpg [Quelle: http://www.dalhaeuser.com/]

OK, hast recht. Das ist aber nicht, dass was wir meinten.

und wie wäre es mit einer gebrauchten Thermotop vom Schrott, einer selbstgebauten gsm fernbedienung....kommst du für ca. 200€ hin und hast sogar noch mehr Komfort. Hab ich mir damals auch so in den Golf gefrickelt und das läuft bis heute....TOLL!!!

Eine sehr preiswerte Lösung wäre auch der Termini PTC Innenheizer von Defa.
Ich habe sowas im Passat und im Moment heizt er gerade.
http://www.waeco.com/de/4194.php
Es kostet wenig und muss auch nicht regelmässig grundinstandgesetzt werden.
Aber Du bist eben immer auf eine Steckdose angewiesen.

Steffen W hat folgendes geschrieben:

Aber Du bist eben immer auf eine Steckdose angewiesen.

Genau das ist das Problem daran. Hatte auch schon über sowas nachgedacht, nur leider steht mein Auto c.a. 50m vom Haus weg. Ich werd jetzt einfach mal versuchen, die PTC-Element zum laufen zu bringen, wenns nicht klappt, wird es dann wohl doch ne Standheizung werden.

So, doch Variante 2. Wenn ich an den zwei Dicken kontakten Spannung anleg, geht das Ding.

@Ibiza: Hast du scheinbar den falschen SLP rausgesucht.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

So, doch Variante 2. Wenn ich an den zwei Dicken kontakten Spannung anleg, geht das Ding. ...

Servus!

Interessensfrage hierzu: Wie lange? Bis auf welche Heiz- bzw. Bauteil-Temperatur? Welche Stromaufnahme und -art der Kurve??? Die "Diagnose-Leitung" bzw. das 3. Pin somit unbelegt???
...kann mir nämlich absolut nicht vorstellen, daß 2 IC's und ein FET-(?)-Leistungstreiber umsonst verbaut werden, weil von dem Zeug standesgemäß immer mehr vollgestopft werden MUSS...

Was ich mir eher vorstellen könnte ist, daß Du mit den Test's die Elektronik "dauerleitend" durchlegiert hast und so auf den 1. Blick funktioniert - nur halt jetzt ohne jegliche Begrenzung mehr...

Viele Grüße aus München!

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

Interessensfrage hierzu: Wie lange? Bis auf welche Heiz- bzw. Bauteil-Temperatur?

Also nach 30s hab ich aufgehört, weil dann meine 1.5mm² Testkabel schon Wärmer waren als das PTC-Element.

Ne, nimm Dir mal ne dicke Batterie mit Amperé-Meter und häng das Teil mal SO wie von Dir ermittelt über mindestens eine halbe Stunde dran.

Da bin ich mal sehr gespannt, inwiefern sich die "PTC-"Charakteristik (noch) äußert

Viele Grüße aus München!

Eigentlich braucht es ja keine Regelung von außen. Ein PTC-Widerstand, regelt sich ja selber. Daher ja auch der Name. Ist ja im Prinzip, nix anderes wie ne Glühkerze. Die muss ja auch nicht extern geregelt werden, und kann theoretisch ewig Glühen, wenn die Kühlung passt.

Dann erklär mir mal bitte den "Halbleiter-Müll", den die Entwickler hier wieder reinstopfen mußten, wenn's nicht ein einfaches Relais offenbar tun kann?!

Ne, da muß wesentlich mehr dahinter stecken... PWM-Leistungssteuerung via CAN oder sowas - wissen tu ich's auch nicht.

Darum meine bitte: Probieren geht ÜBER *zwinker* studieren!

Viele Grüße aus München!

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

Ne, da muß wesentlich mehr dahinter stecken... PWM-Leistungssteuerung via CAN oder sowas - wissen tu ich's auch nicht.

Klar, das Ding soll ja nicht immer auf 100% laufen, sondern je nachdem wie es gebraucht wird.

DieselBär30x hat folgendes geschrieben:

Darum meine bitte: Probieren geht ÜBER *zwinker* studieren!

Werd ich machen. *locker bleib*

Ja, die PTC ohne Elektronik haben drei Heizkreise, die separat über Relais geschaltet werden können. Dabei wird auch die Generatorlast berücksichtigt. Die PTC-Charakteristik bewirkt eine gewisse Eigensicherheit, z.B. wenn der Luftstrom unerkannterweise zu klein ist.

Meine Vermutung: Spannung verpolt.

Dem PTC würde es nicht ausmachen. Die Leistungstreiber dürften mit Freilaufdioden ausgestattet sein, die bei Verpolung eben Dauerhaft Saft auf den PTC geben.

Ob der Rest der Elektronik überlebt hat, hängt von der restlichen Schaltung ab. Wie lange die Freilaufdioden den Strom verkraften, hängt vom verwendeten Leistungstreiber ab.

Viele Grüße
Guste