Daten für PTC-Zuheizer vom VW Phaeton gesucht. | Beiträge 32+

guste100 hat folgendes geschrieben:

Meine Vermutung: Spannung verpolt.

Bin nach dem SLP von Ibiza gegangen.

Das Elelement, welches du da hast, ist gemäß der Teilenummer für die Fußraumzusatzheizung hinten im Phaeton von 2002 - heute verbaut. (je 1x links und rechts).

Und das Teil hängt original an der Batterie. Da ist außer Sicherungen und Kabel nichts dazwischen. Es ist also nicht normal, dass das Ding dauerhaft heizt. Auch nicht, wenn die Steuerleitung nicht angeklemmt ist. Sonst wären beim Ausbau des Climatronic-STGs beide Heizteile an und damit die Batterie zügigst leer.

Bist du ganz sicher, Pin1 auf Minus und Pin2 auf Plus geklemmt zu habe?


Andere Nebenbemerkung: Das Teil ist mit 30A abgesichert und vor der Sicherung nur mit 2,5mm² verkabelt. Dürfte also nach meiner Einschätzung einen Dauerstrom von kaum 20A haben, was knapp 250 Watt entspricht. Da kannst du nicht viel mehr als ein laues Lüftchen erwarten.

Zum Vergleich:
A) Eine Standheizung leistet ca 5000 W
B) Das PTC Element des Passat 3C ist mit 100A abgesichert und mit 16mm² verkabelt.

Halt uns aber gerne auf dem Laufenden, denn das Projekt könnte auch für andere Interessant sein, da der selbst der Listenpreis für das Element nur knapp 150€ beträgt (und da ist schon der extra hohe Phaeton Zuschlag drin )

Gruß
Guste

guste100 hat folgendes geschrieben:

Andere Nebenbemerkung: Das Teil ist mit 30A abgesichert und vor der Sicherung nur mit 2,5mm² verkabelt. Dürfte also nach meiner Einschätzung einen Dauerstrom von kaum 20A haben, was knapp 250 Watt entspricht. Da kannst du nicht viel mehr als ein laues Lüftchen erwarten.

Naja, ich hab ja ne Pritsche: also nen halben Lupo vom Innenraum. Da muss man nicht viel heizen, um das bisschen warm zu bekommen.

Hab das Ding mal laufen lassen, und nen normalen Haushaltslüfter dahinter gestellt. War recht angenehm. Wenn ich dann noch zwei verbau, sollte(hoffe ) das reichen.

Learning by Doing Werd auf jeden Fall berichten, ob oder ob es nicht geklappt hat.

So, hier mal der Abschlussbericht:

Ist gescheitert, weil ich ne Klima hab, und deshalb einfach keinen Platz im Heitzungskanal hab, wo ich die PTC-Elemente verbauen könnte. Wollte eigentlich direkt nach dem Lüfter zwei Löcher in den Heizungskanal schneiden, und sie dort verbauen. Leider ist dort aber schon der Verdampfer. Nach dem Verdampfer ist der Heizungskanal dann so komische gebogen. Geht also auch nicht. Vielleicht würde es gehen, wenn man das Amaturenbrett rausbaut, aber auch nur vielleicht! Wird dann wohl jetzt doch ne teure, wartungsintensive Standheizung werden, ist ja eh die elegantere Lösung.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Wird dann wohl jetzt doch ne teure, wartungsintensive Standheizung werden, ist ja eh die elegantere Lösung.

Naja, so wartungsintensiv sind die Dinger auch nicht, wenn man beachtet, dass man die Heizung nicht zu kurz laufen lässt.
Bei viel Kurzbetrieb setzt sich ansonsten das Flammschutzsieb zu sehr zu.
Ab und an wird auch die Glühkerze hochomig, Folge von beiden Fehlern ist ein verkoken der Brennkammer mit dementsprechender Rauchentwicklung. Das geht dann so lange, bis das Steuergerät die Heizung nach einer gewissen Anzahl von Fehlstarts sperrt.

Teuer ist auch relativ, seh dich nach nem gebrauchten und unverbastelten Zuheizer um - lass ihn aber vor dem Einbau außerhalb des Fahrzeugs laufen.
In aller Regel funktionieren die problemlos, schlimmstenfalls zerlegen, säubern, Glühkerze + Flammschutzsieb erneuern und die Heize wieder freischalten lassen.

guste100 hat folgendes geschrieben:

B) Das PTC Element des Passat 3C ist mit 100A abgesichert und mit 16mm² verkabelt.

Hast Du auch Infos zu dem PTC-Element, welches im Octavia 2 (speziell 2.0 TDI BJ '06) verbaut wird?
Bin darüber schon erstaun, wie schnell die Kiste warme Luft abgibt.

michiglaser hat folgendes geschrieben:

Naja, so wartungsintensiv sind die Dinger auch nicht, wenn man beachtet, dass man die Heizung nicht zu kurz laufen lässt. Bei viel Kurzbetrieb setzt sich ansonsten das Flammschutzsieb zu sehr zu. Ab und an wird auch die Glühkerze hochomig, Folge von beiden Fehlern ist ein verkoken der Brennkammer mit dementsprechender Rauchentwicklung. Das geht dann so lange, bis das Steuergerät die Heizung nach einer gewissen Anzahl von Fehlstarts sperrt.

Klar, hast schon recht. Aber musst auch zugeben, es sind schon ein paar Teile mehr dran, als an dem PTC-Element. Und wenn ich sehe, was ich die letzten Wochen schon wieder alles an Standheizungen repariert hab, ist schon recht über. Bestes Beispiel: Sharan, 4 Fehler im Speicher gehabt, 3 Teile defekt:

1. Glühkerze, Unterbrechung Glühkerze defekt
2. Verbrennungsluftgebläse, Signal außerhalb der Toleranz Motor vom Gebläse fest
3. Heizgerät überhitzt, Signal zu groß Umwälzpumpe fest
4. Wiederkehrende Flammenunterbrechung Folgefehler von 1.+2.

Soviel kann an dem PTC-Element nicht kaputt gehen.

Mahlzeit!

Neija, das ist aber schon ein extrem unglücklicher/ungewöhnlicher Zufall...

Hatte mit Standheizungen nie große Probleme und mit Webasto NULL Ärger.
Wobei die in meinem Audi z. B. seit 10 Jahren drin ist und vor jedem Motor(kalt)start 15 - 30 min gelaufen ist. Und dies eben über 10 Jahre hinweg - auch im Sommer - ohne Probleme

Viele Grüße aus München!

Die vom Sharan war die Originale von Eberspächer

michiglaser hat folgendes geschrieben:

guste100 hat folgendes geschrieben: B) Das PTC Element des Passat 3C ist mit 100A abgesichert und mit 16mm² verkabelt. Hast Du auch Infos zu dem PTC-Element, welches im Octavia 2 (speziell 2.0 TDI BJ '06) verbaut wird? Bin darüber schon erstaun, wie schnell die Kiste warme Luft abgibt.

Gleiche Auslegung wie im Passat: 100A Absicherung, 16mm²
Dürfte also ebenfalls grob bei 1kW elektrischer Leistung liegen.

Dank des ungünstigen LiMa/Motor Wirkungsgrades dürfte der Motor bei 1kW elektrischer Abgabeleistung etwa 2kW zusätzlich aufwenden müssen. Dies führt wiederrum zur schnelleren Motorerwärmung.

Gruß
Guste

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Klar, hast schon recht. Aber musst auch zugeben, es sind schon ein paar Teile mehr dran, als an dem PTC-Element.

Und wenn Du einfach gesagt so ne Glühkerzenzusatzheizung nachbaust und diese in den Wasserkreislauf einbindest?
Stück Rohr nehmen, passend bearbeiten --> 4 oder 5 Glühkerzen "reinschrauben" und das vor den Wärmetauscher einbinden?
Müsste dann nur nach irgendeiner Logik oder manuell geschaltet werden.
Die Logik wird das STG des T4 wohl so nicht hergeben!?

Bissl was wird das ja doch bringen...


Edit: Hätte beinahe noch vorgeschlagen, das PTC-Element in den 2. Wärmetauscher einzubauen, aber der wird bei ner Doka wohl wegfallen

michiglaser hat folgendes geschrieben:

aber der wird bei ner Doka wohl wegfallen

Ey! So nicht mein Freund! Ich hab KEINE hässliche Doka, sondern ne Pritsche!

Glühkerzenzusatzheizung wird schon was bringen, aber dann doch lieber ne Standheizung.

TDI-GTI-4-Motion hat folgendes geschrieben:

Ey! So nicht mein Freund! Ich hab KEINE hässliche Doka, sondern ne Pritsche!

Aufstelldach fehlt trotzdem

michiglaser hat folgendes geschrieben:

Aufstelldach fehlt trotzdem

Schlaf lieber unter freien Himmel, mit ordenlich Platz um mich rum

*wühl*

Meint ihr, im Klimakasten des 4er Golfs wäre für so ein PTC-Heizelement Platz?

Mein Audi hat hat sowas verbaut, hat mir im Winter sehr gut gefallen.

michiglaser hat folgendes geschrieben:

Meint ihr, im Klimakasten des 4er Golfs wäre für so ein PTC-Heizelement Platz?

Für welche? Die zwei kleinen wie ich es vorhatte, oder nen großes vom Golf 5 z.B.?

Der des Polo 9N würde mir gefallen.