DPF von Asche befreien statt tauschen | Beiträge 16+

ich meine doch nicht den dpf aus der soft ausschließen, sondern die soft so ändern, dass das abgasverhalten bei der asu trotzdem noch in der toleranz liegt, auch wenn der dpf nicht mehr sooooo gut filtert. weiß jetzt nicht aus welchem material das innenleben des dpf ist, aber keramik bekommst du bei so mickey mouse temperaturen in der glut des lagerfeuers nicht zum schmelzen ist danach zwar wieder strahlend weiß, aber auf keinen fall kaputt.

Siliziumkarbid, Schmelzpunkt so grob bei 1500°C

und... strahlend weiß? mag sein aber die asche verbrennt dadurch trotzdem nicht... und genau die gilt es loszuwerden.

ok, dann ist ja die glut überhaupt kein problem. glaub mir, nach der kur in der glut wirst du von der asche nicht mehr viel sehen. muss halt richtig durchglühen. wenn du den DPF nur mit ein paar hundert° streichelst, wird sich da nicht viel tun.

Rainer K. hat folgendes geschrieben:

klar kann man den DPF softwaremässig abschalten, nachdem man ein Loch reingehauen hat. Was der Prüfer zu den gemessenen Trübungswerten sagt... dürfte ungünstig ausfallen.

Musst nur die entsprechenden Werte für Trübung und Luftmassensoll verbiegen, dann klappts auch bei der AU. Die DPF Fahrzeuge haben ja recht großzügige Trübungskoeffizienten von 0,5 - 0,6 lt. Hersteller

Zitat:

ok, dann ist ja die glut überhaupt kein problem. glaub mir, nach der kur in der glut wirst du von der asche nicht mehr viel sehen. muss halt richtig durchglühen. wenn du den DPF nur mit ein paar hundert° streichelst, wird sich da nicht viel tun.

Genau umgekehrt

Wenn die Asche nicht zu heiß wird, dann kann sie (wenn der Ruß draußen ist) rausbröseln. Wird sie hingegen zu heiß, dann kann es zu einer Versinterung der Asche mit dem Monolythen kommen, und das macht den DPF dann undurchlässig, als wär er emailliert.

Des weiteren wird bei den Temperaturen bei denen sowas stattfindet auch schon der Edelstahl des DPF- Gehäuses verzundern, und an Stabilität verlieren. Den würde ich dann nicht mehr einbauen.

Dann hab' ich mit dem Auswaschen meines DPF mit heissem Wasser und Geschirrspuelmittel also nichts verkehrt gemacht? Jedenfalls ist der 206 "von hinten" wieder lauter geworden und ich musste wegen der (Un-) Dichtung ja ohnehin den DPF ausbauen...

Wenn du ein Kombisystem drin hast, dann wird der dem DPF vorgeschaltene Oxikat keine Freude mit dem Geschirrspülmittel haben, wenn es ein Unterbodenfilter ist, dann wirds weniger ausmachen.

Zitat:

Dann hab' ich mit dem Auswaschen meines DPF mit heissem Wasser und Geschirrspuelmittel also nichts verkehrt gemacht?

Doch. Du hast deine Zeit damit verschwendet. Glaubst du dass einer der hohen Herren die uns diesen Unsinn aufzwingen zu dir kommt, und sich für deinen Einsatz für Umweltschutz und "Allgemeinwohl" einsetzt

Es ist ja das gleiche wie bei dieser unsinnigen Biodieselbeimengung unter gleichzeitiger Pölbesteuerung. Einige Reiche und Mächtige richten es sich auf Kosten der Allgemeinheit.

Gut und legal ist was einigen Reichen und Mächtigen nützt

Es ist ein dem Kat nachgeschaltetes Teil. Na egal...

Dann kann da nix sein. Das ist im Prinzip nur ein Metallgeflecht, welches die Rußpartikel einfängt, und wenn (durch Kat und entsprechende Last) genug Temperatur zusammenkommt, dann brennt der Ruß raus. Wenn nicht, dann fliegt er durch.......

versinterung der asche????? alles klar....... hast du das bei schwurbel-wiki gelesen? hast du überhaupt schon mal irgendetwas unternommen, um einen dpf sauber zu bekommen? anscheinend nicht.

dazu fällt mir jetzt nichts mehr ein, sorry

Servus EMS!

EMSimASZ hat folgendes geschrieben:

kann man das ding nicht einfach ins lagerfeuer schmeißen, für ne halbe stunde anständig glühen lassen, dreck aus dem dpf schütteln, ... und fertig ist der lack`????? kenn das noch von früheren mopedzeiten.

Bei Deinem MofaAuspuff-Freibrenn-Vergleich fällt hier so manchem auch nix mehr zu ein
Zu wenig in schwurbel-wiki gelesen?

Viele Grüße aus München!

naja, wie das soooo oft hier ist. viel labern, aber selbst nie etwas probiert. meine zeilen kommen nicht von ungefähr. von euch hat einfach keiner den mumm mal etwas zu probieren. da wird lieber tagelang diskutiert und mögliche folgen aufgezählt. nach einer woche weiß man genauso viel wie am anfang und 'praktisch' ist nichts passiert. warum sollte es diesmal anders sein.........wie konnte ich so naiv sein

ich klinke mich hiermit aus. macht was ihr wollt

und bitter verschont mich mit beleidigungen.

EMSimASZ hat folgendes geschrieben:

naja, wie das soooo oft hier ist. viel labern, aber selbst nie etwas probiert. meine zeilen kommen nicht von ungefähr. von euch hat einfach keiner den mumm mal etwas zu probieren. da wird lieber tagelang diskutiert und mögliche folgen aufgezählt. nach einer woche weiß man genauso viel wie am anfang und "praktisch" ist nichts passiert. warum sollte es diesmal anders sein.........wie konnte ich so naiv sein ich klinke mich hiermit aus. macht was ihr wollt und bitter verschont mich mit beleidigungen.

Wenn Dein 'A u s b r e n n e n' was bringen würde, täte sich die Asche auch beim normalen Freibrennvorgang in Luft auflösen.

Schonmal Asche (= u.a. Metalloxide) brennen sehen?

EMSimASZ hat folgendes geschrieben:

naja, wie das soooo oft hier ist. viel labern, aber selbst nie etwas probiert. meine zeilen kommen nicht von ungefähr. von euch hat einfach keiner den mumm mal etwas zu probieren. da wird lieber tagelang diskutiert und mögliche folgen aufgezählt. nach einer woche weiß man genauso viel wie am anfang und "praktisch" ist nichts passiert. warum sollte es diesmal anders sein.........wie konnte ich so naiv sein...

Warum was probieren wenn es vielleicht schon andere gemacht haben, und kein Erfolg hatten? Ein Forum ist zum Informationen sammeln, und austauschen da. Wenn alle gleich alles probieren sollen, kann man das Forum auch gleich Dicht machen. Sorry, aber ich find deine Meinung einfach nur voll daneben. Genauso daneben, wie einen Mopedauspuff mit einem DPF zu vergleichen.

PS. Sorry, aber das musste jetzt einfach mal raus! Nun weiter im Thema.

Das Zeug im Mopedauspuff ist aus chem. Sicht das gleiche wie in der Ansaugbrücke (Stichwort AGR).
Ruß, gebunden mit etwas Motoröl.

Asche: das Problem der Versinterung/Verklumpung kann man ganz gut bei Hackschnitzelheizungen beobachten. Trotz Aschenaustragung kommt es da vor, dass ein Teil der Asche an gewissen Stellen des Brennraumes zurückbleibt. Da diese Asche nicht mehr verbrennen kann, und lange hohen Temperaturen ausgesetzt ist wird sie teigig, und versintert zu Klumpen. Diese müssen dann oft mit Hammer und Meißel entfernt werden.

Gleiches passiert mit der Asche im DPF, wobei hier im Normalbetrieb (keine Reg.) wesentlich geringere Temperaturen von nur 300 - 600°C auftreten. Je länger die Asche auf hohen Temperaturen gehalten wird, desto mehr kann sie versintern.
Dabei überdeckt sie einerseits die katalytisch aktive Schicht, und andererseits werden die Poren des Keramikmaterials mit einer "Glaschicht" bzw. Schlackenschicht überzogen, und undurchlässig.

EMSimASZ hat folgendes geschrieben:

naja, wie das soooo oft hier ist. viel labern, aber selbst nie etwas probiert. meine zeilen kommen nicht von ungefähr. von euch hat einfach keiner den mumm mal etwas zu probieren. da wird lieber tagelang diskutiert und mögliche folgen aufgezählt. nach einer woche weiß man genauso viel wie am anfang und "praktisch" ist nichts passiert. warum sollte es diesmal anders sein.........wie konnte ich so naiv sein ich klinke mich hiermit aus. macht was ihr wollt und bitter verschont mich mit beleidigungen.

na mit dem herben ton hast du aber angefangen

und wie ich schon sagte, gibt es schon durchaus erfahrungen den DPF wieder freizubekommen, nur muss man halt die asche loswerden, asche is watt anderes als ruß, die verbrennt nicht mehr wie schon mehrfach gesagt wurde.

als ich damals dazu recherchierte kam ich auch zu dem ergebnis dass die filter nicht ausgeblasen sondern ausgewaschen werden und anschließend mit heißluft getrocknet werden.

desweiteren wird die katalytische beschichtung nicht grade erbaut sein wenn das ding "ausgeglüht" wird, das kann man mit unbeschichteten DPFs probieren, aber die asche wird bleiben. wäre mal interessant wie die beschichtung auf wasser reagiert (ohne lauge).

gibt es in der praxis überhaupt schon DPFs welche wegen des ascheeintrags getauscht werden mussten? im regelbetrieb wohlbemerkt? bei wie viel KM im schnitt?

naja, wie das soooo oft hier ist. viel labern, aber selbst nie etwas probiert.


Das hier aber durchaus Leute mitschreiben die von den Prozesssen um und in den DPFs Kenntniss haben, ignorierst du völlig.


...
ich klinke mich hiermit aus. macht was ihr wollt


Ist wohl auch besser so.




gibt es in der praxis überhaupt schon DPFs welche wegen des ascheeintrags getauscht werden mussten? im regelbetrieb wohlbemerkt? bei wie viel KM im schnitt?
Ja!
Ja!
Das hängt eher vom Fahrprofil ab wie von der Laufleistung. Von 15tkm bis 300tkm geht das nahezu alles.