Passat 1z Dieselpumpe Förderbeginn

Hallo Leute!
Habe bei meinem Passat 35i facelift 1,9 TDI 1z Motor de Pumpe gewechselt. Sie läuft ,doch jetzt wo es kälter geworden ist braucht er fast 5 min bis er anspringt! Bis da hin nuddelt sich mein Anlasser dumm und dämlich!
Förderbeginn? Denn ich kenne nicht den genauen Förderbeginn.
Glühen tut er das ist also ausgeschlossen das habe ich schon überprüft!


Vielen Dank für alle hinweise weiß nicht mehr weiter!!!

Vielen vielen Dank

Wachtel87 hat folgendes geschrieben:

Förderbeginn? Denn ich kenne nicht den genauen Förderbeginn.

Dann bring ihn mal in Erfahrung. Wenn du die Pumpe gewechselt hast, und ihn nicht eingestellt hast, wird er mit Sicherheit nicht mehr stimmen.

Habe in mein Autodata Programm nachgesehen da stand was zwischen 01- 03 und so habe ich sie eingestellt lief ja auch aber jetzt wo es kalt es startet er halt so beschissen

Wie? Sollte eigentlich 0,55mm sein. Mit 01 oder 03 kann ich jetzt nix anfangen. Außerdem brauchst du VAG-COM, um den Spritzbeginn dynamisch zu prüfen.

die meinten damit 0,3mm also meinste jetzt 0,55mm?

Wachtel87 hat folgendes geschrieben:

die meinten damit 0,3mm also meinste jetzt 0,55mm?

Ich weiß es nicht genau, ob es beim 1Z auch 0,55mm sind. Bei den anderen VP37er is es so. Hast du VAG-COM? Ohne geht es eh nicht so wirklich.

Hi!
Habe leider kein VAG-COM damit würde es leichter und besser gehen...
habe sie nur mit einer einfachen messuhr eingestellt

MFG Wachtel

Wachtel87 hat folgendes geschrieben:

Hi! Habe leider kein VAG-COM damit würde es leichter und besser gehen... habe sie nur mit einer einfachen messuhr eingestellt MFG Wachtel

Dann kann ich dir nur Raten, dir jemanden zu suchen der VAG-COM hat, oder du wirst wohl oder Übel in eine Werkstatt müssen. Ohne geht es halt nicht, du kannst zwar statisch einstellen, aber dynamisch nicht, und das ist am wichtigsten.

also auf 0.55mm springt er nicht mal an

Wachtel87 hat folgendes geschrieben:

also auf 0.55mm springt er nicht mal an

Wie gesagt, ich wusste nicht genau ob es beim 1Z stimmt. Scheinbar nicht.

Moin,
beim Audi 80 1Z Bj94 (202Nm) wird für die mechanische Einstellung ein Hub von 0,7 mm vor OT vorgegeben. Bei diesem Wert ergibt sich bei dynamischer Prüfung ein relativ früher Einspritzzeitpunkt im Toleranzbereich.
Einstellwerte zwischen 0,55 und 0,65 sind ok, mit 0,55 etwas spät im Toleranzbereich.
Bei 0,55 müßte der Motor auf jeden Fall anspringen. Ich fahre meine Maschine seit Jahren so.
Bei Werten 0,3 und weniger ist der Einspritzzeitpunkt so extrem spät, daß die Maschine ggf. gar nicht mehr anspringt, und vor allem kalt viel Qualm macht. Die Spritzbeginnsteuerung kann diesen mechanisch späten Wert nicht mehr ausgleichen.
Wenn Dein Motor mit Einstellung 0,3 mm anspringt, und mit 0,55 mm nicht, ist bei der Einstellung etwas schiefgelaufen.
Wie wurde OT bestimmt? EZ ganz sicher vor OT eingestellt?
mfg
Herbert

vielen dank herbert.... endlich mal eine klare aussage vielen dank

habe ihn nämlich grade auf 0.3mm laufen und alles was kommt ist eine blau schwarze wollke.... echt schlimm... also wenn er denn anspringt also danke nochmal

Für die Ablesung der Hubwerte an der Meßuhr gilt natürlich korrekterweise "bei OT", nicht "vor OT".
Die 0, 7mm stehen so im Original Reparaturleitfaden von Audi. Den gibt es auch für Deinen Wagen, schau mal unter erwin.volkswagen.de . (der Ausdruck in der Klammer ist von der Forumsdatenbank automatisch eingesetzt).
Viele Grüße
Herbert

SUCHFUNKTION rules!


Sorry, aber zur Einstellung der ESP beim 1Z gibt es einen "Lehrbuchthread" zu:
(Haehnleins Superthread)

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=1610


Dort steht klar drin das die Statische Einstellung allein gar nichts bringt, und für Kaltstartprobleme sorgt.

Besonderen Dank an Herbert!!!!
Passat läuft wieder!!!
Entschuldigung dass ich die Suchfunktion nicht genuntzt habe.... war neu hier und kannte das nicht!!!
Grüße an alle!!!!!