Wieviel Druck ist auf den Düsen beim AUY TDI 85KW Motor

Hallo,
da mein Sharan Motor bei ca. 215TKm einen neuen Turbo bekommen hat und nun bei 280TKm den Geist ganz aufgegeben hat und nun repariert werden soll habe ich mal eine Frage zu den Düsenelementen.
Kann man die testen indem man z.B. einen Schlauch aufsteckt Diesel einfüllt und mit Druckluft beaufschlagt? Mit welchen Druck wird denn der Diesel im funktionierenden Motor durch die Düse gedrückt?
Habe mir gedacht ich teste die Düsen und wenn dort dann ein Strahl an Stelle einer schönen Zerstäubung raus kommt, hätte ich zumindest noch das Ultraschallbad bemüht bevor ich neue bestelle.
Sind meine Vorstellungen absurd, oder machbar?
Danke

nocke6 hat folgendes geschrieben:

Sind meine Vorstellungen absurd...

Ja, sehr sogar. Bitte mal informieren wie ein PD-Element funktioniert. Mit Druckluft is da ganz sicher nix. So ein PD-Element arbeitet mit Drücken im Bereich bis zu 2100 bar, je nach Typ. PD-Elemente kann man nur auf einem Prüfstand ordentlich prüfen, oder im ordentlich laufendem Motor.

Es ist auch kein Anschluss daran an dem Du einen Schlauch aufstecken könntest.Und eine elektrische Komponente ist da auch noch.Du kannst diese PDE ausbauen und beim Bosch Dienst prüfen lassen.Aber bei der Laufleistung kannst Du das Geld für die Prüfung auch in einen Satz Austausch PDE investieren.
Was genau ist an dem Motor kaputtgegangen?

Danke für die Antworten.
Also nicht selber prüfen. Dann wird der Druck aber erst in dem Düsenelement erzeugt, oder. Die Zuleitungen stehen sicher nicht unter so hohem Druck.
Was genau kaputt ist weiß ich noch nicht, da der Kopf noch nicht demontiert ist.
Auf alle Fälle keine Kompression auf dem 1. und 4. Zylinder und das kam Schlagartig so ähnlich wie es beim selbst Zerlegen des Turboladers war. Der ist übrigens dieses mal in Ordnung.

Der Druck wird im Element erzeugt,das stimmt.Der Vorlaufdruck im Kopf beträgt beim AUY nicht mehr als 10 bar.Das Soll bei Prüfungen liegt bei 7,5 bar wenn 4000 U/min anliegen.

Also das hat sich erledigt. Der Kolben ist gerissen und hat ein Loch. Daran wird wohl der Injektor nicht ganz unschuldig gewesen sein.

So sieht der Kolben 1 aus.


Wer sagt mir was ich mit dem Bild falsch gemacht habe?

nocke6 hat folgendes geschrieben:

Wer sagt mir was ich mit dem Bild falsch gemacht habe?

Du wolltest nicht das Bild, sondern den ganzen Thread als Bild verlinken.

Zitat:

Der Kolben ist gerissen und hat ein Loch. Daran wird wohl der Injektor nicht ganz unschuldig gewesen sein.

Wenn du die Suche nach Motorschäden beim TDI benutzt, wirst du feststellen, daß diese Kolbenrisse fast der natürliche Tod dieser Motoren darstellt. Es handelt sich hier um Schwundrisse, die je nach Fahrprofil früher oder später (ca.180000 - 380.000km) auftreten. Einen Zusammenhang mit defekten Düsen läßt sich nicht wirklich nachweisen.
Leider entstehen diese meist ohne Voranmeldung.

BM hat folgendes geschrieben:

Wenn du die Suche nach Motorschäden beim TDI benutzt, wirst du feststellen, daß diese Kolbenrisse fast der natürliche Tod dieser Motoren darstellt. Es handelt sich hier um Schwundrisse, die je nach Fahrprofil früher oder später (ca.180000 - 380.000km) auftreten. Einen Zusammenhang mit defekten Düsen läßt sich nicht wirklich nachweisen. Leider entstehen diese meist ohne Voranmeldung.

Ohne Voranmeldung stimmt, aber Tod ist mein Motor nach etwas mehr wie 260TKm noch nicht. Werde ihn reparieren lassen, da ich weiß was ich dann habe. Wenn man im Auktionshaus oder bei Autoverwertern schaut kosten gebrauchte ca. 1800-2000€ haben alle bei Bj. 2001 keine 100TKm drauf aber einen Nachweis dafür gibt es nicht.
Habe das Auto 2001 neu gekauft und es war nichts getunt.

Zitat:

Ohne Voranmeldung stimmt, aber Tod ist mein Motor nach etwas mehr wie 260TKm noch nicht.

Na ja, wenn eine Überholung ansteht, bezeichnet man ihn schon als tot.