Neue Nockenwellen von MKG nach ca 5000 KM wieder Kaputt!!

Hallo!!

Habe folgenden Beitrag bereits bei "Motor - Talk" gepostet, und hoffe das Ihr mir hier weiterhelfen könnt.

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"Hallo!!
Hatte ja ende Januar das Problem mit meinen eingelaufenen NW , habe daraufhin bei der MKG Motoren Koeln einen Komplettsatz NW mit Hydros und Kipphebel gekauft.

Mit Fachmann von Audi mit Audi Werkzeug und Audi Anleitung, die NW gewechselt.

Auto lief jetzt 5000 KM einwandfrei und fing jetzt leicht an zu stottern , habe durch den Öleinlaufstutzen geschaut, und gesehen das die NW diesmal Massiv eingelaufen sind( bestätigte sich nach dem öffnen der Ventieldeckel für mehrere Nocken) Dagegen waren meine letzten ja noch neuwertig.

Habe ich jetzt Falsch eingebaut, den der Mitarbeiter der MKG behauptet das die Hydros wohl eingeschlagen waren, und die Ölkanäle Kaputt waren und deswegen die Neuen NW kaputt sind.

Oder haben die mir einfach schlechte Qualität verkauft???
gruß Stream"
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habe jetzt mal die Zeit gefunden mich wieder meinem Sorgenauto zu widmen, habe alles bis auf die Ventieldeckel zusammengebaut und den Wagen laufen lassen.

Also es Spritzt kein Öl herum, sondern es legt sich ein Ölstrahl um jede Nocke, eigentlich wie in dem vom "Nockenwellen" bekannten Video.

An manchen Nocken ist der Strahl dicker und an manchen feiner, wobei dieses keinen einfluss auf die verschleißmenge der Nocke hat, da auch nocken mit viel Öl total runter sind.

Also kann es doch nicht an mangelnder Schmierung der Nocken liegen, oder???

Was mich noch wundert ist, das nicht alle nocken eingelaufen sind, sondern nur ca 13 - 15 stück und dieses auch in unterschiedlicher tiefe von 0,5mm - 3 mm und zwar nie an dem Runden Nockenbereich sondern immer in der Spitze.

die Restlichen ca 10 Nocken sehen aus wie neu.

Bezieht sich alles auf alle 4 Nockenwellen, also ist nicht so das nur 1 oder 2 Wellen betroffen wären sondern alle!!!

Also ich denke nun wirklich das nie Wellen sehr schlecht und ungleichmässig gehärtet wurden, denn ein anderer grund für so ein Schadensbild nach nur 5000 KM kann ich mir nicht vorstellen.

Wie sieht es mit den verkokten Ventielen aus, können die dafür verantwortlich sein???aber dann hätten die alten NW doch genauso aussehen müssen oder?? die sind ja nicht erst die letzten 5000 Km verkokt???

Kann ich das irgendwie testen ohne die Zylinderköpfe runternehmen zu müssen???

Wie ist eure Einschätzung??? Und wie wäre euer weiteres vorgehen.???
Wichtig wäre einen antwort wegen den Ventilen!!

Und wenn verkokt, dann hätte ich das doch an der Kompression oder so merken müssen oder???

Außerdem würden die doch dann nur nicht ganz schließen aber die führung nach unten müsste doch ok sein???

Danke und gruß

Stream

Motor/Fahrzeug Angabe b.z.w. MKB wäre mal schön. Denke aber mal es geht um nen 2.5 V6 TDI.

Entschuldigung!!!

hab ich nicht dran gedacht....
Also :
audi a6 2,5 TDI V6
110 Kw BJ:1998 MKB :AFB Laufleistung :227000
Nockenwellen ,Hydros Kipphebel ,Zahnriemen vor 5000 Km gewechselt!!

gruß Stream

Zitat:

Hatte ja ende Januar das Problem mit meinen eingelaufenen NW , habe daraufhin bei der MKG Motoren Koeln einen Komplettsatz NW mit Hydros und Kipphebel gekauft.

Zu mindestens hat der Verkäufer juristisch noch die Beweislast zu erbringen, ob die NW einwandfrei waren oder nicht.

Zitat:

Also ich denke nun wirklich das nie Wellen sehr schlecht und ungleichmässig gehärtet wurden, denn ein anderer grund für so ein Schadensbild nach nur 5000 KM kann ich mir nicht vorstellen.

Ich auch nicht, vor allen das sie so tief eingelaufen sind.
Das müsste sich durch eine Härteprüfung nachweisen lassen.

So wie ich das sehe, brauchst du zuerst mal einen Rechtsanwalt und dann einen Sachverständigen, wenn sich der Verkäufer stur stellt.

Viel Glück.