DPF entfernen/ Regeneriert bei kaltem Motor | Beiträge 16+

jaha.. kommt ja, nur leider fällt das ding ja nicht auf Wunsch vom Auto, ohne rampen und alles muss ich da erst irgendwie was organisieren

Hallo,

meinen CBBB musste ich leider auch schon 2x mitten im Abfackeln seiner Tonne abwürgen, weil er das zum dämlichst möglichen Zeitpunkt begann (Einfahrt in Tiefgarage in der Firma und gleich wichtiger Gesprächstermin).

Die Regeneration wurde dann abends pünktlich ab 50 Grad Kühlmittel mitten im Stau fortgesetzt . Scheint weniger ein Fehler, als vielmehr Absicht mit der Priorität eines schnellen Freibrennens zu sein ...

Kann man mit VCDS irgendwo einstellen, dass er erst bei richtig warmem Motor regeneriert ?
Ich habe überwiegend Autobahn, leider verkehrsbedingt mit viel Stop & Go. Da soll er möglichst erst bei freier Fahrt regenerieren.

Mal was neues.

Bin heute bei offenem Fenstern gefahren und habe beim Beschleunigen ein mit dem Turbogeräusch korrelierendes Schleifgeräusch gehört, klingt so als ob Metall auf Metall schleift aber relativ leise.
Wenn bei ca 2100upm das Geräusch aufhört habe ich gleichzeitig ca 15PS mehr Leistung.

Da er ja nun in letzter zeit oft regeneriert, kam mir der Gedanke ob er vielleicht einfach mehr Rußt weil er zuwenig Luft bekommt. (man siehts ja dank dem Korken nicht mehr)

Da ich mich mit Logfiles auswerten etwas schwer tue würde ich euch gern fragen welche Blöcke ich loggen soll und würd euch gern mal drüber schauen lassen.
Könnt ihr mir da etwas unter die Arme greifen?

Hatte die letzten 20.000km auch 3 mal einen Ladedruck Regelfehler mit Notlauf, die habe ich allerdings auf die Regeneration geschoben.

Danke schonmal und schönes Wochenende,
Benni

Zitat:

Hatte die letzten 20.000km auch 3 mal einen Ladedruck Regelfehler mit Notlauf, die habe ich allerdings auf die Regeneration geschoben.

Warum?

Lambdawert loggen oder Momentenbegrenzung über Luftmasse (MWB8).

Viele Grüsse, Rainer