suche dringend fachliche Unterstützung

[b]Hallo, ( Motor dreht nicht - meine erste Bitte um Hilfe)
Daten: Seat Alhambra 1,9 TDI AFN 110 PS, Bj 1998, Automatik, ca. 145 TKm
Zahnriehmen mit Rollen etc. vor ca. 15 TKm gewechselt (VW)

Situation: Motor lief auf der letzten Fahrt 350 km ohne Probleme, keine Geräusche, keine Überhitzung etc.
Nach dem Abstellen sprang er am nächsten Tag nicht mehr an.
- Starthilfe- kein Start, = keine Umdrehung
- Anlasser direkt mit Strom versorgt, = Keine Umdrehung
- Abgeschleppt in VW-Werkstatt
- Diagnose: Motorschaden, Motor fest, Empfehlung Austauschmotor
Auf meine Bitte und Hinweis hin sollte übeprüft werden, ob Zylinderkopfdichtung defekt, Wasser in min. einen Brennraum gelaufen ist und somit der Motor nicht mehr drehen kann.
- Diagnose: es fehlt kein Kühlwasser- kann das Problem also nicht sein
-Auf meine Frage ob evtl ein Brennraum mit Diesel vollgelaufen sein könnte
-Antwort: ohne Strom kann kein Diesel im Brennraum sein

Einen Austauschmotor sehe ich bei dem Baujahr als wirtschaftlich nicht realistisch an.
Andererseits ist der Seat ansonsten in einem sehr guten Zustand und eigentlich zu schade zum Verschrotten.

Ich habe noch nie gesehen oder davon gehört, dass ein Motor ohne vorher irgentwelche Anzeichen zu zeigen so festgehen kann.

Hat jemand eine Idee welche sonstigen Ursachen vorliegen könnten, dass der Motor nicht dreht?????
Für Antworten/ Meinungen /Tipps wäre ich sehr dankbar.

hallo,

ich würde erstmal gucken, ob nicht "nur" der anlasser blockiert ist

Ich würde auch erst den Defekt am Anlasser suchen.
Ob der Motor frei dreht, kannst Du doch mit Schieben in einem hohen Gang testen.


Gruß
t.klebi

...automatik....

...automatik....
Oops

Gruß
t.klebi

Hi

Die Diagnose: Motorschaden, Motor fest, Empfehlung Austauschmotor ist ein wenig unzureichend.

-wie hast du Anlasser gebrückt
-ist der Keilriemen ab ,vieleicht Riemenscheibe fest

Bei VW
-wurden die Zylinder mit einer Videosonde ausgeleuchtet um irgendwas zu erkennen ?
-wurde der Zahnriemen entnommen und die Nockenwelle ein wenig vor oder zurückbewegt um ein mögiches Ventilaufsetzen auszuschließen
- ist die Kurbelwelle fest ,wenn auch der Zahnriemen ab ist
-konnte man das Fahrzeug überhaubt bewegen (vor bzw zurückschieben auch wenn das ein Automatik ist)

Eine präzisere Diagnose müsste doch möglich sein.

Das würde mich auch mal interessieren?

Für die schnelle Diagnose:
Getriebe auf N, Zahnriemenverkleidung lösen und mit Ringschlüssel an der Nockenwelle drehen (ist nicht schön, aber schnell). Wenn Motor fest -> das gleiche mit ausgebautem Anlasser versuchen.

Die Werkstatt wollte mir unbedingt klarmachen, dass ich einen neuen Motor brauche.
Jetzt hat sich herausgestellt, dass sich nach Lösen des Keilrippenriehmens (!) der Motor wieder drehen lies. Kliemakompresser defekt!!!!
Auch nicht schön aber immer noch besser als Motorschaden,
Danke für die Unterstützung!

Zitat:

Jetzt hat sich herausgestellt, dass sich nach Lösen des Keilrippenriehmens (!) der Motor wieder drehen lies. Kliemakompresser defekt!!!! Auch nicht schön aber immer noch besser als Motorschaden,

hmm, da sollte sich aber eher der rippenriemen zerlegen, als dass der motor nicht mehr startet.

Naja, zumindest wenn der Motor läuft, sollte es den Riemen, Kompressor oder das schwächste Teil in der Kette zerlegen. Sooo stark ist der Anlasser nun auch wieder nicht. Aber zumindest ein paar Grad KW hätte sich der Motor beim Startversuch trotzdem drehen müssen, was die Elastizität vom Riemen/Riemenspanner eben hergeben.

Servus beinander!

...versteh ich jetzt auch nicht ganz, weil der KlimaKompressor beim AFN doch per Magnetkupplung "geregelt" wird und die beim Starten stromlos sein müßte.
Selbst wenn sie bestromt wird, müßte die durchrutschen!

Wenn Du den Kompressor an seiner Riemenscheibe packst, ist der dann bombenfest und somit nicht drehbar??

Viele Grüße aus München!