Starkes qualmen und schlechtes Startverhalten (13-09-2010, 22:12) | Beiträge 16+

Klicke auf 'Wolke' und mach' einen Screenshot. Einstellung geht entweder über 3 Langlochschrauben am Pumpenrad oder durch Verdrehen der gesamten Pumpe, siehe Fachartikel:
http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=3195

Hier der Screenshot:

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Wie vermutet viel zu Spät.

Grün = Frühgrenze
Blau = Optimal
Rot = Spätgrenze

Kann ein ich sag mal erfahrener Schrauber, der noch nie eine Pumpe eingestellt hat, die Pumpe einstellen?

Wenn er sich informiert wie es geht und das Werkzeug zur Hand hat, ja. Aber wieso fragst du das?

Hi,

das würd ich dann gleich selber machen.

Welche drei Schrauben muss ich denn losschrauben? Also die eine hinten unter den Leitungen und welche dann noch?

Wie komme ich an die vorderen Schrauben?

Hi,

also die Pumpe ist jetzt eingestellt und passt laut TDI Timing. Aber besser geworden ist es bis jetzt noch nicht...

Was könnte es denn sonst noch sein?

Grüße

Andreas

Hi,


also ich habe heute einen KFZ Mechaniker fahren lassen, der meinte das Auto hätte nie im Leben einen Chip und erst recht keine 132 PS.

Hat wirklich keiner ne Ahnung, was das sein könnte?

Grüße

Andreas

Hi,

zwei Dinge:
- der Screenshot den Du gepostet hast ist ziemlich sicher NICHT von meiner Softwaredistribution, was zur Hölle hast Du da installiert und warum?
- Goto: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=23968#174099

Zitat:

Hat wirklich keiner ne Ahnung, was das sein könnte?

Ehrlich gesagt hab' ich absolut keine Ahnung, warum Du nicht auf die genannten Punkte eingehst.

VG, Rainer

Hi,

ich hab jetzt eigentlich alles angesehen, was genannt wurde, ich habe keine Ölflecken oder sonstiges gefunden, bin die Schläuche abgegangen, bzw. habe die Unterdruckschläuche getauscht.

Das Programm habe ich bei Google gesucht "TDI Timing", dann kam dieses.

Zitat:

Das Programm habe ich bei Google gesucht "TDI Timing", dann kam dieses.

Du hast doch das Werkstatt Kit von mir, da ist der Timing-Checker mit dabei, er wird automatisch mitinstalliert. Und in der installierten Version steht auch kein solcher Schwachsinn von wegen zu langsam...
Warum liest Du nicht einfach mal die mitinstallierte Bedienungsanleitung?

Hast Du den LLK überall angesehen? Was macht der Schlauch direkt am Druckluftabgang vom Lader? Ich schreib' es ja nicht zum Spass, jeder hier hat Dir bis jetzt gesagt, daß Du nach einem Leck suchen sollst.

Wenn der Wagen auf 132PS gechippt ist, vielleicht auch einfach mal auf Original zurückrüsten? Eine Logdatei habe ich auch noch keine von Dir gesehen, wo man dann sagen könnte liegt an dies oder das. Bitte lese und verstehe:
http://community.dieselschrauber.de/newuser.php

Zitat:

Ladedruck habe ich laut Zusatzinstrument 0,9 bis 1 Bar.

Edit: Gerade gesehen. Das ist für 132PS zu wenig, kein Wunder, daß er raucht. Wenn der Sollwert im Messwertblock 11 auch nur 1950mbar bei Volllast anzeigt, kannst Du von einem Pfuschtuning ausgehen. Folgeschäden: Hitzeschäden am ZK und Lader, klemmende VTG durch zuviel Russ. In diesem Fall raus mit dem Dreck aus dem Steuergerät.
Wenn der Solladedruck signifikant höher als 2100mbar ist und nur der Istwert beim gemessenem Wert rumkrebst, hast Du irgendwo ein Loch in der Ladeluftstrecke.

Hi,
also laut Verkäufer und Eintragung ist ein XXXX Zusatzsteuergerät verbaut. Ladedruck Sollwert habe ich 1949 mbar.

Logdatei kann ich ja gerne machen.

Ich finde keinen mitinstallierten TDI Timer. Ich habe jetzt VCDS nochmal neu installiert und den heruntergeladenen Mist deinsalliert.

Sorry, nochmal ne Frage, welche MWB soll ich loggen?

Den Chip hatte ich schon mal draußen, da hat er noch viel weniger Leistung.

Zitat:

Warum liest Du nicht einfach mal die mitinstallierte Bedienungsanleitung?

Zitat:

im Messwertblock 11

Bitte einfach sorgfältig lesen. Hier und im Handbuch.

Hi,

hier der MWB11: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?p=174977#174977