Golf 3 Ecomatic Umbau zum 3-Liter Auto | Beiträge 32+

So hab jetzt mal nachgeschaut: Also 175/55 15 dürfte ich ohne Tacho anpassung fahren, in der größe gibt es aber keinen Michelin, aber den Continental PremiumContact 2 der soll aber genau so gut sein vom verbrauch. Der Michelin ist aber 800g leichter als die Konkurrenz.
Da muss ich mir nach paar Gedanken machen was da jetzt drauf soll, aber bis zum Sommer ist es ja noch etwas.
Hab grad noch paar Tests durchgelesen und da gibts Unterschiede von bis zu 0,72l vom besten zum schlechtesten Reifen.

So hab mir grad noch ein Langes Getriebe geschossen, werd ich die Woche noch holen gehen und so schnelle wie möglich den 5ten Gang umbauen. Hofe das die Ecomatic nicht die drehzahlen der einzelnen Gänge irgendwie überwacht. Komme damit von etwa 2500 U/min auf etwa 2360 U/min bei 100Km/h. Ist nicht viel aber es gibt halt nichts längeres.

Welches Getriebeöl könnt ich mir empfehlen? Gibt es Leichtlaufgetriebeöle?

Ich biete ~2250 U/min bei Tempo 105 im 206 éco mit 50 kW. Damit liegst Du dann mit deinem Projekt auf aehnlichem Niveau. Nur musst Du aufpassen, den Bereich des "optimalen" Wirkungsgrad nicht zu verlassen.

hallo,

Ecomatic3L hat folgendes geschrieben:

So hab mir grad noch ein Langes Getriebe geschossen, werd ich die Woche noch holen gehen und so schnelle wie möglich den 5ten Gang umbauen.

??? Es gibt kein längeres 020-Getriebe als das 4T, und das macht eben die 2500 bei 100. Alles, was länger ist, hat ne andere Bauart, d.h. die Gangräder passen nicht. Was für nen GKB hat denn das Getriebe?

Zitat:

Hofe das die Ecomatic nicht die drehzahlen der einzelnen Gänge irgendwie überwacht. Komme damit von etwa 2500 U/min auf etwa 2360 U/min bei 100Km/h. Ist nicht viel aber es gibt halt nichts längeres.

oh, Moment mal... der hat ja diese Halbautomatik. Ist das irgendein Sondergetriebe oder ein Standard-5-Gang mit ner Spezialkupplung inkl. Wandler?

Zitat:

Welches Getriebeöl könnt ich mir empfehlen? Gibt es Leichtlaufgetriebeöle?

ich würde ein Synthetisches wie Castrol TAF-X nehmen, das läuft leicht genug. Früher hab ich noch so MoS2-Zusatz reingetan, aber ob das was bringt, kann ich Dir nicht sagen.

Viel Erfolg!

Gruß Uli

Also das FF hat 0.711, es 7A 0,712 und das wo jetzt bei mir drin ist hat 0,745 genauso wie das 4T Getriebe.
Das FF ist vom Golf 1 Diesel Bj. 83. und ist ein 020 Getriebe.
Es ist ein 020 Sondergetriebe eigentlich baugleich, es sind aber noch mehrere Sensoren am Getriebe dran, am normalen 020 sind die aufnahmen für die Sensoren nicht vorhanden.
Die Kupplung ist wie beim normalem Golf auch nur halt verstärkt.

Hi,

Ecomatic3L hat folgendes geschrieben:

Also das FF hat 0.711, es 7A 0,712 und das wo jetzt bei mir drin ist hat 0,745 genauso wie das 4T Getriebe. Das FF ist vom Golf 1 Diesel Bj. 83. und ist ein 020 Getriebe.

ach so, interessant... Das muß das 4+E-Getriebe sein, das ich im 1er Sauger hatte. Der 5. Gang ist tatsächlich länger, dafür ist die Achsübersetzung kürzer (dadurch ergibt sich der große Sprung vom 4. in den 5. Gang mit der ausgeprägten E-Gang-Charakteristik). Im Golf-TD-Tunerforum haben sie jahrelang drüber diskutiert, wie man die zu kurzen Getriebe verlängern kann, am Ende haben einige ein teures Spezial-Räderpaar von ner Hamburger Firma gekauft, dabei hätte man die Lösung auf jedem Schrottplatz finden können... Der 5. Gang vom FF mit dem Diff von Deinem (oder vom 4T) macht aus 119km/h bei 3000/min ca. 125, das wirst Du eher am Komfort als am Verbrauch merken, aber all das ganze Kleinvieh wird sich wie gesagt am Ende summieren. Bei nem frisierten 1,6er würde er damit halt nicht bei 185 km/h abregeln, sondern erst bei 193 oder so... (Anmerkung: ich hab damals den 2er auf 02A umgebaut, CYP mit AAZ harmoniert gut)

Zitat:

Es ist ein 020 Sondergetriebe eigentlich baugleich, es sind aber noch mehrere Sensoren am Getriebe dran, am normalen 020 sind die aufnahmen für die Sensoren nicht vorhanden. Die Kupplung ist wie beim normalem Golf auch nur halt verstärkt.

ok. Danke, wieder was gelernt.

Gruß Uli

als motor würde ich zu einem 1.7 mSDI oder mTDI raten.. eher mTDI....den dann mit 3loch ZKD...
beim TDI kannst du denn gute Leistung in niedrigen Drehzahlen fahren...und der turbo dämpft den Schall, so brauchst du evtl keinen Schalldämpfer bzw.nur ne attrappe
hast du schon mal die Gewichte von Gewinde und normal-fahrwerk verglichen?
hast du vorn einen stabi? könnte auch raus...
es gibt auch gfk-karosserie-teile...und kunsstoffscheiben...is aber relativ teuer
für die stoßstange würde ich eine vento-lippe nehmen...hatte ich auch mal am golf 3...die is areodynamischer
evtl. noch ne wind abreiskannte in form eines effektiven spoilers

Moooment! Sicherheitsrelevante Baugruppen werden nicht ausgebaut! Ein vorhandener Stabilisator hat seine Aufgabe und der Gewinn im Bereich Handling, Lenkgefuehl und -praezision sowie in der Strassenlage sind hoeher zu bewerten als die Gewichtseinsparung. Bei aller Liebe zur Kunst und den durchaus gleichen Ansichten ueber Leichtbau wuerde ich darueber nicht weiter nachdenken! Es gibt andere Baustellen, die ohne nennenswerte Einbussen maechtige Gewichtsreduzierungen erlauben.

Der TDI scheidet aus mehreren gründen aus, wenn ich z.B. einen Berg hoch fahre hier bei uns (und hier gibts nur berge) und oben bin und es direkt wieder Berg runter geht, wird das der Turbolader glaube ich nicht so gerne sehen wenn man ihm dann direkt den Saft abdreht. (SNA)
Auch bei Autobahnfahrten z.B. bei 170 oder so vom gas gehen, der Motor ist dann binnen 1s aus. Kann mir nicht vorstellen das das so gesund ist.
Spiele auch mit dem Gedanken einen 1.7 SDI (mSDI) einzubauen, konnte aber bis jetzt noch nicht konkret herausfinden welche Pumpen zusamenstellung die richtige währe.
Ich denke mal das eine aus einem Fiat Croma oder aus einem Defender 300D gehen müssten auch ohne umbau der Pumpeninnereien, sind beides (mTDI).
Stabi ist keiner an board.
GFK Teile habe ich auch schon sehr gute gefunden die auch bezahlbar sind, würde über 50Kg sparen, aber auch ohne Tüv,
Makrolonscheiben bekommt man auch mit Tüv und sind auch bezahlbar, wenn dann würde ich aber nur die hinteren Seitenscheiben tauschen. (Optik)
Vento Lippe ist auch schon verbaut.