Sorgenkind Passat 3B

Hallo zusammen!

Und wieder macht mir mein Passat 3B, Bj. 1998, AFN, mit 198.000km auf der Uhr schwere Sorgen.

Symptom:

- Nach längerem leichten bis mittelmäßig starken Bremsen ist vom linken Vorderrad ein dumpfes rhythmisches Klopfen (1x/Radumdrehung) zu vernehmen. Dasselbe tritt auch nach einer kurzen starken Bremsung auf.

- Ebenso führt starkes Beschleunigen zum Klopfen.

In beiden Fällen genügen ein paar Kilometer 'normale' Fahrt und das Klopfen ist wieder weg.
Auffällig ist auch, dass während des Klopfens ein leichter Druck auf das Bremspedal genügt, um es auch verschwinden zu lassen - nachdem man den Druck vermindert ist es wieder da.
Der Lenkeinschlag hat auch einen Einfluss auf die Stärke des Klopfens - ebenso die Kräfte, die bei Kurvenfahrt entstehen.


Kontrolliert wurde:

- Sichtkontrolle Rad, Radlagergehäuse, Bremsscheibe und Antriebswelle - keine Auffälligkeiten.

- Kein Spiel am Vorderrad.

- Das Rad lässt sich nahezu widerstandslos gleichmäßig durchdrehen.

Meine Vermutungen:

1.) Verzogene Bremsscheibe: Nach thermischer Belastung ist der Verzug besonders stark - würde aber nicht erklären, dass das Phänomen auch nach stärkerem Beschleunigen auftritt...

2.) Angeschlagenes Antriebsgelenk: Hier frage ich mich aber, welchen Einfluss das Bremsen darauf hat?

3.) Radlager kaputt: Sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen treten erhöhte Kräfte auf. Beim Bremsen kommt die thermische Belastung noch dazu.
Durch einen leichten Druck auf das Bremspedal erhält das Lager eine zusätzliche 'Führung', die das Klopfen verschwinden lässt.

Allerdings wundert es mich, dass kein Spiel am Lager ist - was jetzt nicht unbedingt heißen muss, dass es deswegen OK ist.

Momentan bin ich etwas ratlos...


Gruß

Manuel

Zitat:

- Sichtkontrolle Rad, Radlagergehäuse, Bremsscheibe und Antriebswelle - keine Auffälligkeiten.

Und wie sehen die Bremsklötze aus? Sind sie noch aus einem Stück?
Zenralschraube (Radnabe) fest?

Manuel26 hat folgendes geschrieben:

- Kein Spiel am Vorderrad.

Wie geprüft ?
Von Hand oder mit Hebel ?

Stabigummis und Koppelstangen auch geprüft ?

Alu- oder Stahlfelgen drauf?

Hi!

Klingt zwar blöd,
aber die Räder sind fest?
Ev. vorhandene Spurplatten auch?

Ist die Auflagefläche der Bremsscheibe auf der Radnabe absolut plan (= kein fühlbarer Rost)? Ich habe über ein Jahr bei meinem A4 B5 ein leichtes Klopfen an der VA gesucht. Nach Reinigen von Radnabe, Bremsscheibe aussen und innen und planen der Auflageflächen meiner Alufelgen war es dann endlich weg. Muss aber dazu sagen, bei mir war es nicht vom Bremsen abhängig.

Für kleines Geld könntest du auch die Führungen deiner Bremssättel auf den Sattelträgern ersetzen. Sind pro Seite zwei Gummihülsen mit Silikonfett drin. Die Bolzen am Sattelträger sollten nicht verschleissen, die würde ich nicht tauschen.

Vielleicht bei der Gelegenheit auch mal die Bremskolben zurückdrücken und die Manschetten kontrollieren, wenn nötig neue Dichtsätze.

Hallo Manuel, bei den KM könnte der Bremsbelag im Träger zu viel Luft haben und dann mit einem leichten Scheibenschlag mitgenommen und pro Radumdrehung einmal auf den Sitz geklopft werden, bermst man etwas liegt der Belag immer an und man hört nichts, wäre das eine Erklärung?

Hallo zusammen!

Bei meinem Fahrzeug wurde vor Kurzem ein 'Komplettservice' an der Vorderachse gemacht - dabei kam auch die Ursache des Klopfens ans Tageslicht.

Tatsächlich war ein Radlager kaputt. Einer der inneren Ringe des Lagers dürfte sporadisch blockiert haben - dadurch wurde auch die Radnabe zerstört und das Klopfgeräusch erzeugt.
Ich vermute, dass bei bestimmten Lastsituationen (Seitenführungskräfte) sowie auch bei kurzzeitig höheren Temperaturen ein Teil des Lagers schwergängig wurde und es so zum Lösen der Lagerschale von der Radnabe kam. Möglich wäre auch, dass durch Temperaturerhöhung (schnellere Ausdehnung der Lagerschale) der Sitz auf der Radnabe schlechter wurde und dadurch das Lösen begünstigt wurde.
Durch Bremsen änderte sich die Lastsituation so, dass die Lagerschale mit mehr Druck auf der Radnabe auflag und so wieder 'mitgenommen' wurde - kein Klopfen.

Was mich verwundert ist, dass es weder die typischen Brummgeräusche (bei defektem Lager) noch ein Spiel am Reifen gab.

Anzumerken sein noch, dass das Klopfen über die noch ca. 2000km , die ich mit dem Fahrzeug gefahren bin, etwas lauter wurde und ein mahlendes Geräusch dazukam. Spiel gab es bis zum Schluss keines.

Getauscht wurden übrigens:

- Alle Lenker, Meyle HD - Lenkersatz
- Radlager (beide Seiten), SKF, dürfte wohl auch der Erstausstatter gewesen sein
- Eine Radnabe, gebraucht
- Achsgelenke außen inkl. Gummimanschetten, Spidan
- Bremsscheiben und Backen, original VW (die Teile sind von 3M)


MfG

Manuel