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TDI regeneriert zu häufig!? Woher kommt der ganze Ruß?

 
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Boldor



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Beitrag31-05-2020, 20:29    Titel: TDI regeneriert zu häufig!? Woher kommt der ganze Ruß? Antworten mit Zitat

Moin, moin,
ich bin hier ja eher der Mitleser und habe auch schon das ganze Forum durchforscht, komme aber nicht zur Lösung meines Problems.
Problemkind: Sharan 7N 2.0 TDI, CR-Diesel mit SCR-Kat, 103 KW, Motorcode: CFFB
Diesel-Skandal-Motor EA189 mit Software-Update seit ca. 70Tkm. Laufleistung: 197 TKm
Mein Problem:
Seit drei Wochen läuft regelmäßig auch nach kurzen Fahrten der Lüfter nach dem Abstellen des Motors für gut drei Minuten nach. Die Wassertemperatursensoren liefern logische Werte, der Lüfter müsste beim Abstellen des Motors nicht nachlaufen, die Wassertemperatur ist nicht im kritischen Bereich. Start-Stopp ist nicht verfügbar, sobald die Wassertemperatur im KI 90 Grad anzeigt.
Vor zwei Wochen habe ich beim Komplettscan folgenden Fehler hinterlegt gefunden:
15733 – SCR NOx Katalysator Bank 1
P20EE 00 (096)- Wirkungsgrad zu niedrig
Sporadisch-unbestätigt-geprüft seit letzter Löschung
Die Überprüfung der Leitungen und Steckverbindungen hat keine Auffälligkeiten ergeben, der Fehler wurde gelöscht, und ist seitdem auch nicht wieder eingetragen worden.
Der Lüfter läuft trotzdem immer noch nach, Start-Stopp weiterhin bei warmem Motor nicht verfügbar.
Ich muss dazu sagen, dass den Wagen meine Frau fährt, und ich nicht immer Zugriff auf den Wagen habe, am Wochenende habe ich mich darum intensiv um den Patienten gekümmert.
Beim Lüfternachlauf strömt sehr warme Luft unter dem Auto her, für mich ein Zeichen einer eventuell abgebrochenen Regeneration. Wie oft die Regeneration schon abgebrochen wurde habe ich mit VCDS nicht herausfinden können, unter der entsprechenden Rubrik habe ich eine 0 gefunden.
Der Druckdifferenzsensor wurde von mir letzte Woche vorsorglich erneuert, kann ja nicht schaden, Leitung zum DPF ist sauber.
Es ist jetzt nur erstaunlich, dass der Wagen anscheinend täglich regeneriert, und das bei einem täglichen Fahrweg von 2-mal 40 Kilometern pro Tag über Bundes- und Landstraße. Bisher sind meiner Frau die Regenerationen nie aufgefallen, mir ehrlich gesagt auch nicht, alles unauffällig.
Gestern Abend ging dann nach einer Fahrt von 60 Kilometern über Bundesstraße bei ca. 120 Km/h die DPF-Lampe an. Angekommen habe ich den Wagen im Stand laufen lassen, bis die Motordrehzahl von knapp 1000 U/min auf normale Drehzahl abfiel. Der Lüfter lief ein wenig nach, aber die DPF-Lampe war aus.
Auf dem Rückweg ging dann nach gut 40 Kilometern wieder die DPF-Lampe an, habe den Wagen dann aber abgestellt, war ja schon spät.
Heute habe ich den Wagen gut 50 Kilometer gefahren und die für mich logischen Werte mitgeloggt, das File hänge ich an. Er hat wieder fleißig regeneriert, die DPF-Lampe blieb aus. Mich macht nur der rasante Rußmassenanstieg am Anfang stutzig, darum habe ich die Abgasrückführung gleich mitgeschrieben.
Ölvermehrung habe ich komischerweise nicht!
Ich möchte das File jetzt hier aber nicht weiter kommentieren, vielleicht hat ja jemand von euch einen Lösungsansatz, ich dreh mich zurzeit ein wenig im Kreis.

Danke im Voraus!
Gruß
Ralf



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Beitrag01-06-2020, 16:58    Titel: TDI regeneriert zu häufig!? Woher kommt der ganze Ruß? Antworten mit Zitat

Hi,

vielen Dank! Leider ist beim Log die Luftmasse in g/s anstatt mg/Hub, was einen Vergleich mit Erfahrungswerten schwierig macht.

Du kannst selbst mal schauen, ob om Teillastbereich Luftmasse-Soll ungefähr dem Istwert entspricht und der Istwert bei Vollgas keine astronomischen Werte annimmt (= Loch, Luft preift raus).

In Frage kommt alles, was zuviel Russ produzieren lässt, inbesondere zuwenig Verbrennungsluft in den Zylindern oder Defekte wie z.B. Öllecks durch eine defekte Turbinenlagerung am Turbolader.

Am wahrscheinlichsten wäre erstmal Marderverbiss an dem Ladeluftschläuchen oder Risse in den Ladeluftschläuchen oder am LLK. Verraten sich durch Ölspuren.

Viele Grüsse, Rainer
Dipl.-Ing. (FH) Rainer Kaufmann - Kaufmann Automotive GmbH
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Boldor



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Beitrag01-06-2020, 17:31    Titel: TDI regeneriert zu häufig!? Woher kommt der ganze Ruß? Antworten mit Zitat

Vielen Dank,Rainer!

Ich habe heute nochmal eine Probefahrt gemacht, weil ich genau sehen wollte, ob eine Undichtigkeit vorhanden ist. Das Logfile hänge ich an.Die Luftmasse ist in mg/stroke angegeben! icon_smile.gif
Ich schau mir das gleich selber auch noch mal an, aber vier Augen sehen ja mehr, als zwei.
Sind die Werte des Differenzdrucksensors denn plausibel, alles was ich hier so im Forum gefunden habe lag zumindest im Stand niedriger. Da ich über die erweiterten Messwerte gehen muss, finde ich da nirgends Sollwerte für den Differenzdruck.
Ich sehe das doch richtig, dass die Rußmasse zu schnell ansteigt, selbst während der Feldregeneration?
Tut mir leid, dass ich hier so vermeintlich einfache Fragen nicht selber beantworten kann, aber die ganze Abgasreinigungsgeschichte gab es zu meiner Lehrzeit noch nicht! Ich muss mich da erst immer einlesen, wenn ich solch ein Problem habe!

Gruß
Ralf



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 Testfahrt zur Analyse von Undichtigkeiten im Ansaugtrakt
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Beitrag01-06-2020, 18:11    Titel: TDI regeneriert zu häufig!? Woher kommt der ganze Ruß? Antworten mit Zitat

Ich glaube, da habe ich schon was gefunden!
Bei 3200 U/min habe ich einen Sollwert der Luftmasse von 1029,70 mg/Hub, der Istwert liegt bei 422,10 mg/Hub!

Der Turbolader kämpft dagegen an, der sollte 1,089 Bar haben, legt aber 2,201 Bar an. Komisch, dass ich dabei keine Fehlermeldung erhalte!

Habe ein Bild vom Desaster angehängt!

Das heisst für mich, morgen mal unters Auto krabbeln, Schläuche etc kontrollieren!

Wenn ich falsch liege, noch bin ich zu bremsen! icon_biggrin.gif

Gruß
Ralf



Soll-Ist-Vergleich.jpg
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Beitrag01-06-2020, 18:14    Titel: TDI regeneriert zu häufig!? Woher kommt der ganze Ruß? Antworten mit Zitat

Moin,
kannst Du mal aus dem MSG auslesen und hier posten:
- Partikelfilter: Zeit seit letzter Regeneration
- Partikelfilter: Ölaschevolumen
- Partikelfilter: Rußmasse berechnet
- Partikelfilter: Rußmasse gemessen
- Partikelfilter: Kilometer seit letzter Regeneration
- Partikelfilter: Kraftstoffverbrauch seit letzter Regeneration
- Beladungsgrenze für Feldregeneration
- Beladungsgrenze für Serviceregeneration
- Beladungsgrenze Überladung
- Wegstrecke des Fahrzeuges
- Partikelfilter: Ölaschemasse
Damit hat man eine Übersicht über den Zustand des Partikelfilters. Diesen Satz Meßwerte kannst Du als Auswahl (u01 Datei) abspeichern und jederzeit aktuell aufrufen.
hg
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Beitrag01-06-2020, 20:27    Titel: TDI regeneriert zu häufig!? Woher kommt der ganze Ruß? Antworten mit Zitat

Selbstverständlich!
Habe das gerade mal eben gemacht!
Motor ist aus dabei.
Protokoll habe ich angehängt!

Gruß
Ralf



Log-WVWZZZ7NZEV029581-197613-Zustand Partikelfilter.txt
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Beitrag02-06-2020, 8:28    Titel: TDI regeneriert zu häufig!? Woher kommt der ganze Ruß? Antworten mit Zitat

Moin,
unmittelbar nach der Regeneration ist der "gemessene" Rußwert bereits wieder oder immer noch am Anschlag.
Welche Werte hat denn der Differenzdrucksensor bei stehendem Motor?
Ich kenne zwar den Fall, daß die berechnete Rußmasse deutlich höher ist als die gemessene. Das kann zu häufiger Regeneration führen, und selbige endet, wenn der kleinere Wert gegen Null kommt, ohne daß der höhere (berechnete) Wert entsprechend niedrig ist.
Wenn das überhaupt noch geht, kannst Du mal eine Regeneration mit den Daten oben aufzeichnen? Es gibt noch ein Statusbit zum Regenerationsstatus.
hg
Herbert
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Beitrag02-06-2020, 9:35    Titel: TDI regeneriert zu häufig!? Woher kommt der ganze Ruß? Antworten mit Zitat

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Zuletzt bearbeitet am 02-06-2020, 9:37, insgesamt 1-mal bearbeitet.
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