Kupplung verschlissen?

Hallo,

ich fahre einen 97er Passat 3B2 mit AFN-Motor (81kW TDI). Seit ca. 20.000 km fällt mir auf, dass der Schleifpunkt meiner Kupplung ziemlich weit vorne (also zum Fahrer hin) liegt. Sie kommt also auf den letzten Drücker. Manchmal kommt es mir sogar vor, als wenn die Kupplung beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang sogar erst eine Millisekunde nach vollständigem loslassen des Pedals einkuppelt. Außerdem ist das Kupplungspedal äußerst schwer zu betätigen. In einem Stau bei Stop-And-Go kann einem schonmal das Bein lahm werden.

Sind das anzeichen einer verschlissenen Kupplung? Woran kann man eine verschlissene Kupplung überhaupt äußerlich erkennen?

(Ich will eigentlich nicht bis zum Totalausfall warten. Also bis zum plötzlichen Drehzahlsteigen und fehlender Beschleunigung, sondern rechtzeitig den Austausch vornehmen lassen)


########## EDIT ##########

Also mein Wagen hat jetzt 197.000 km auf der Uhr, wobei ich ihn mit 156.000 km gebraucht gekauft habe, und nicht weiß, ob er schonmal eine oder mehrere Kupplungswechsel hinter sich hat. Er wurde aber oft im Anhängerbetrieb gefahren (--> hintere Stoßdämpfer waren schon frühzeitiger verschlissen).

Hi

irgendwann ist natürlich jede Kupplung verbraucht, aber ohne Angabe der Gesamtlaufleistung ist eine fundierte Antwort praktisch unmöglich.

Dann gibt es natürlich auch "talentierte Kupplungfahrer", die ein Kupplung x-mal so schnell verschleißen wie ein Durchschnittsfahrer

Nicht völlig auszuschließen sind IMO Probs mit der Hydraulik zwischen Pedal und Kupplung. Aber das ist nicht meine Baustelle, dazu mögen andere Spezis mehr sagen . . .

Hi,
spätes einkuppeln bei hoher Kraft: Das ist die klassische Diagnose. Die Kupplung hat ihre beste Zeit hinter sich. Wie lange es noch gut geht hängt von der Fahrweise ab. Ob es eine meßbare Verschleigrenze gibt weiß ich nicht, es wäre aber schwer zu messen zumal die Charakteristik der Tellerfeder dazu führt, daß bei abnehmender Belagdicke die Reibung ziemlich schlagartig weniger wird.

Hi,

Dein Passat hat sicher ne hydraulische Kupplungsbetätigung, und die stellt sich normalerweise selber nach, so daß Dein Problem eigentlich nicht auf nen verschlissenen Belag hindeutet, sondern auf ne gestörte Nachstellung. Bei ner Bremse würd ich sagen, Ausgleichsbohrung im Hauptbremszylinder verstopft. Also evtl. Geberzylinder mal ausnanderbauen und säubern . Ist aber einfacher als Kupplung wechseln....

Gruß Uli

Moin,

auch eine hydraulische Kupplungsbetätigung mit automatischer Nachstellung kann bei einem verschlissenen Belag nix mehr nachstellen
Die Symptome weise schon ziemlich eindeutig auf eine fertige Kupplung hin.
Rein theoretisch könnte auch die Lagerung Ausrückwelle festgegangen sein, das hatte ich vor 20 Jahren mal bei einem Passat, da hat es die Tellerfeder trotz fast neuer Kupplung auch kaum geschafft, das Pedal wieder nach oben wandern zu lassen. Ursache waren damals die salzigen Transitwege von und nach Berlin, wobei der Kupplungshebel inkl. Welle am Getriebe ziemlich frei gelegen hat.
Bei den gekapselten TDI's müßte man da wohl schon mit sehr häufiger gezielter Motorwäsche nachhelfen...

Olli

Ich hab noch eine komplette Kupplung von einem A4 AFN da
wenn du Interesse hast meld dich mal
Tschau Mario