Erster DZR-Test | Beiträge 16+

Bertil hat folgendes geschrieben:

Mein AXR (mit MWSt Leistung) bringt es auf 7,5 sec. bei 1545kg. Damit ist mein Pampersbomber glatte 300kg schwerer aber nur 1 sec. langsamer! Da hätte ich von deinem mehr erwartet.

Hi Bertil,

Gewicht und Zeit sind beim DZR ja nicht alles, sondern die rpm -> km/h Übersetzung spielt mit die größte Rolle.
Wie sieht denn die bei Dir durchfahrene Geschwindigkeit von 2000 bis 4000 rpm aus, bzw. die reale 2000 rpm-Speed (ohne eingerechneten Schlupf)?

Ulf schrieb :

Wie sieht denn die bei Dir durchfahrene Geschwindigkeit von 2000 bis 4000 rpm aus, bzw. die reale 2000 rpm-Speed (ohne eingerechneten Schlupf)?

Hallo Ulf,

habe küzlich auch mal deinen DZR-Test gemacht, mangels Climatronic und MFA kann ich nur die Tachoanzeige bei 2000 u/min schätzen, bei mir sind es ca. 53-54 Km/h.

Das gemittelte Ergebnis mehrerer Tests auf zwei Strecken ergab 6,55 sec.

Ich hab einen Basis 3-türer mit 1285kg Gewicht laut Schein, wiege 72 kg und der Tank war halb voll. An Extras hat der Wagen EFH, E-Spiegel, Klima, GRA und ne AHK. Die Reifen sind zur Zeit 195/65/R15 Conti TS790 auf Stahlfelgen.

Wäre total nett wenn Du mir die Tabelle anhand der obigen Angaben anpassen könntest, ich versuche mal sie dir per PN zu schicken.

Der Wagen ging zu Anfang ( 8000km ) nicht so gut, seit etwa km 20000 habe ich konstante Leistung und Verbrauchswerte, leider liegt der Verbrauch auch bei mir im Durchschnitt 0,5l höher als bei VP-TDI´s die ich mal gefahren bin.

Meine V-Max liegt zwischen 197 und 205 Tacho, je nach Rahmenbedingungen.

Da ich einige PD´s und andere DI´s eingefahren habe, bin ich mir sicher das bei deinem nach der Einfahrphase noch mehr kommt.

Grüße, Marcus

ulf hat folgendes geschrieben:

Wie sieht denn die bei Dir durchfahrene Geschwindigkeit von 2000 bis 4000 rpm aus, bzw. die reale 2000 rpm-Speed (ohne eingerechneten Schlupf)?

Micro Alzheimer .... das kann ich dir leider nicht mehr sagen, da ich es nicht aufgeschrieben habe.

Grad fällt mir auf, dass zwischen Golf4 und Polo kaum ein Gewichtsunterschied besteht. Ulf's Polo wiegt 1250kg, Nuckelpinne_72 seiner 1285kg - mit Klima, eFH, AHK usw..
Meiner wiegt laut Schein leer 1340kg (ASZ, 4-Türer, Klimatronik, eFH,...).

Hast Du Deinen Polo gewogen, Ulf, oder muss man bei den Leergewichten noch irgendwas berücksichtigen, oder hat der Polo einfach "schwere Knochen"???

joegolf schrieb :
Nuckelpinne_72 seiner 1285kg - mit Klima, eFH, AHK usw..
Hi,

ich hab das Leergewicht laut Schein angegeben. ESP, EFH, E-Spiegel, ZV und vollwertiges Reserverad waren bei meinem Modelljahr Serie, müssten also im Leergewicht enthalten sein, oder ?

Dazu kämen dann noch :
Klimaanlage = 40 kg
Anhängerkupplung = 20 kg
Radio = 10 kg
Komfortsitze / Easy Entry usw. = 5 kg
(Gummi)-Fußmatten = 2 kg
GRA = 2 kg
Fahrer = 72 kg
Macht : 151 kg

Zum Gewicht noch folgende Fragen :
Was wiegt eigentlich ein Liter Diesel und welche Betriebsstoffe sind denn in der Leergewichtsangabe enthalten ?

Zum Reifenabrollumfang :
Kennt jemand den Abrollumfang meiner Feld-, Wald- und Wiesenbereifung Conti TS 790 ( 195/65/R15 ) ?

@Bertil : Kannst Du nochmal mit deinen elektronischen Helferlein schauen wieviel km/h es bei 2000 u/min exakt sind ?

Die Zeit habe ich mit einem Siemens S45i Handy gestoppt, wenn ich eine richtige Stoppuhr aufgetrieben habe messe ich nochmal.

Viele Grüße, Marcus

Hallo,

zu den Leergewichten: Der 74 kW Golf 4 hat laut Katalog 1210 - 1360 kg vollgetankt ohne Fahrer.
Im Schein müßte IMO das Leergewicht mit Fahrer eingetragen sein, also bei Nuckelpinne vermutlich "1285 kg bis 1435 kg je nach Ausstattung".

Zur Berechnung des Kampfgewichts sollte man also vom Minimal-Kataloggewicht ausgehen und dann alle bekannten Extras + Fahrer + sonstigen Ballast dazuaddieren, und ggf. fehlenden Sprit abziehen (Richtwert: 1 l Diesel wiegt AFAIK ca. 0,7 kg - wer es genauer weiß, bitte korrigieren!)


Mein Polo wiegt leer laut Katalog 1155 kg.
Incl. Reserverad statt Pannenset (netto = ca. 14 kg) und meinen paar anderen Extras komme ich auf ein korrigiertes Leergewicht von ~ 1180 kg.
Mit Fahrer und etwas erweitertem Werkzeug sinds dann ca. 1250 kg.

nuckelpinne hat folgendes geschrieben:

Zum Reifenabrollumfang : Kennt jemand den Abrollumfang meiner Feld-, Wald- und Wiesenbereifung Conti TS 790 ( 195/65/R15 ) ?

Trage die Zahlen in das DZR-Blatt "Geschw.Rechner" ein, und er schreibt Dir den Norm-Abrollumfang in die entsprechende Zeile

x world one hat folgendes geschrieben:

Ich habe heut gerade Daten über den neuen Volvo V50 gelesen mit 2l Diesel und 136 CR PS und 320NM. Der wiegt fast 1500kg und hat 0-100 die gleiche Werksangabe wie dein Polo. Sind die 300kg nur durch Getriebeabstufungen im Sprint wegzubekommen im Vergleich zum Polo?

Hi,

bei den 0-100 Werten spielen immer auch die Meßbedingungen eine Rolle.
VAG ermittelt (bzw. berechnet wohl nach der gleichen Grundidee wie der DZR) die Zeit AFAIK mit halber Zuladung, also beim 96 kW Polo:
Leer ohne Fahrer = 1155 kg
ZGg = 1700 kg(!)
-> 0-100 Gewicht = 1427 kg.

Wenn die Mitte zwischen "Leer mit Fahrer" und zGg genommen würde, wäre das 0-100 Gewicht für den 96 kW Polo sogar 1465 kg (was jetzt stimmt, weiß ich aber nicht).

Dann lasse Volvo die 0 - 100 Zeit auf der Grundlage "leer mit Fahrer" ermitteln (Spekulation!), dann wiegen beide Wagen fast gleich viel. So könnten auch die ähnlichen Katalog-Zeiten zustandekommen (während der Polo mit Minimalgewicht = 1230 kg rechnerisch auf ca. 8,0 sec kommt )

@ulf:

Zitat:

(Richtwert: 1 l Diesel wiegt AFAIK ca. 0,7 kg - wer es genauer weiß, bitte korrigieren!)

Ganz so leicht ist Diesel dann doch nicht. Je nach Temperatur kann man mit 0,85 bis 0,82 kg pro Liter rechnen.

Gruß
Alex

Ich fahr mal bei Gelegenheit auf eine Waage. Vielleicht bei einer Mosterei?

Wie genau sind denn die Waagen bei Mülldeponien?
MFG

Normalerweise haben die ne 20 Kg Einteilung.

Gruß Uwe

Wurstblinker hat folgendes geschrieben:

Wie genau sind denn die Waagen bei Mülldeponien?

Die müssen recht genau (und geeicht) sein, da nach dem Gewicht die Müll Gebühr abgerechnet wird.

Bei unserem Müllentsorger hab ich mal gefragt und die Toleranz ist +-20kg auf den Waagenendwert (20t) .... ergibt ein Toleranz von 0,1%.

@ulf:

Nun mach Dir mal keine Gedanken. Bei 460 km auf der Uhr ist ja noch nicht mal die gesamte Muttermilch durch den Dieselfilter gelaufen .

Dein ASZ hat ganz sicher noch nicht die endgültige Leistung. Ich würde den viel länger einfahren, bevor ich irgendwelche Fahrleistungen testen würde.

Ich denke auch, dass der Winterdiesel die Fahrleistungen zusätzlich nicht gerade verbessert. Den leistungssteigernden Effekt der kalten Außentemperaturen kann ich zwar theoretisch nachvollziehen, konnte ich aber noch nie in der Praxis feststellen. Meine Autos liefen bisher alle im Winter langsamer.

Also mich hat ein netter TUEV Mensch kostenlos auf die Waage gelassen.

Aber vielleicht hab ich auch die "hilflose Studenten Nummer" zu gut drauf

m;

@Roger

Bei meinem Auto macht die Außentemperatur 1 Sekunde von 2.000 bis 4.000 U/min aus! Besonders bei leistungsgesteigerten Motoren macht sich der Effekt bemerkbar.

Gruß Uwe

......habe seit vorgestern meine Python Powerbox drin (www.python-tuning.com)
......der Wagen geht wie die Hölle !!!!
....der DZR Test mit meinem Nokia 6510 (klar, nicht so genau) ergab im Mittel 5,2 Sekunden
mein Wagen hat ein Leergewicht von 1.287 KG (Klimatronic,Kopfairbags,metallic.....und halt die von Haus aus üppige Serienausstattung des Ibiza Sport)
....die Box läuft einwandfrei, kein ruckeln, kein qualmen, der Verbrauch ist gem. Bordcomputer insbesondere bei Autobahnfahrt im 6.Gang deutlich gesunken (wie es effektiv aussieht weiß ich nicht)
.....ich bin sehr zufrieden.....der schnelle Ibi ist zum Überflieger geworden !!
V-Max konnte ich aufgrund der schmalen 195/55/15 Winterräder nicht testen !!
Wagen hat jetzt genau 5000km auf der Uhr !!
Greetz
Monchi