Groessere Kupplung am ASZ

Hallo Leute!

Die Kupplung meines 200er GIV´s versagt in letzter Zeit immer oefter ihren Dienst.
Der Wagen hat gerade mal 40tkm runter, ich bemerkte im November das erste Mal, dass die Kupplung durschrutscht.

Nun habe ich mit VW gesprochen, die Sachlage ist sehr unklar, da es sich um ein Verschleissteil handelt, und der Wagen seit Dez. 03 keine Garantie mehr besitzt.
Es ist also nicht klar, ob VW die Kosten fuer eine neue Kupplung uebernimmt oder nicht.

Da ich dem Wagen bald ein paar MehrPS spendieren wollte, habe ich direkt an eine verstaerkte Kupplung gedacht.
Welche Hersteller bietet soetwas an?
Koennen evtl. sogar Kupplungen aus dem Baukasten benutzt werden? (150PS TDI? V6, R32 vertragen sicher nicht die hohen Kraefte, oder??)

Wieviel NM halten die Kupplungen fuer den 130 / 150 PS TDI? (Sorry, habe in der Datenbank nicht durchgeblickt)

Rutschender Gruss...

ARL und ASZ haben die gleich Kupplung.
Von VW gibt es da keine stärkere mehr die passt, mußt schon in der Motorsportbranche suchen...

Vom 150 PS könnte passen ,aber dann tausch auch das Zweimassenschwungrad.

und vergiss ruhig die V6 Kupplung, das Ding hat weniger Drehmoment als jeder ASZ und ARL!

Ja das mit der V6 Kupplung habe ich mir schon gedacht.

@mersente: Aber was sollte mir die 150PS Kupplung bringen, wenn es die Gleiche ist wie beim 130PSer?

Ich werde mich wohl mal nach einer Sportkupplung umsehen.
Hier im Forum habe ich gelesen, dass die sog. Powerclutch von Sachs mehr Drehmoment verkraften kann, als die Originale.
Habe Sachs mal eine Mail geschrieben und angefragt was diese Kupplung abkann.

Gibt es sonst noch Alternativen?

Gruss...

Interessant wäre aber auf jeden Fall, die Ursache für das Durchrutschen zu erfahren (Verschleiß?? Defekt??)
Ich hoffe, Du hältst uns auf dem Laufenden.

Ja, ich fahre morgen mal zu VW und werde versuchen die Sachlage zu klaeren.
Vielleicht bekomme ich Die ja dazu eine Aussage ueber die Kostenuebernahme zu treffen.

Ich werde berichten....

Habe nun schon 2 G4 TDIs im Bekanntenkreis, da war der Simmerring an der Kupplung kaputt - dadurch ist ÖL rein gelaufen und dadurch ist die Kupplung gerutscht - beide Male war also nicht die Kupplung zu schwach für die Chip-TDIs. Waren übrigens 90er mit nen bösen Chip. ~125

Gruss,
arne

Hallo!

Deine Theorie finde ich auch interessant.
Aber wuerde dann die Kupplung nicht permanent durchrutschen?
Bei mir tut sie das nicht. Es ist auch nicht nachvollziehbar womit es zusammenhaengt.
Am Anfang ist Sie nur im Kalten Zustand gerutscht, jetzt passiert es ab und an auch im Warmen.


Aber mal ganz davon abgesehen, denke ich dass die Kupplung die angestrebte Mehrleistung auf Dauer auch nicht aushalten wird.
Fragen dazu bitte privat, ich moechte hier keine unerwuenschte Tuningdiskussion lostreten

So, auf in die Arbeit, VW habe ich heute nicht geschafft, muss ich morgen mal checken...

Hallo!

Ich habe vorhin mit einem Herrn von LUK gesprochen.
Er meinte, dass LUK keine Kupplung mit einem hoeheren Anpressdruck anbieten koenne.

Weiterhin wies er mich darauf hin, dass das 2Massenschwungrad (welches wohl ab 04/2001 in allen ASZ´s verbaut wurde) auch eine grosse Schwachstelle bei der Uebtragung von hohen Drehmomenten darstellen kann.

Ist hier jmd. bekannt was fuer Drehmomente dieses ZMS aushalten kann?


Gruss...

Naja die LUKs sind auch nicht so das Wahre. Hast Du Dich mal mit Sachs in Verbindung gesetzt? Da gibts eine normale bis 400Nm, und eine Sintermetall bis 800Nm.
Kann die Henning GmbH in Essen (Hr.Claus) empfehlen, die vertreiben günstig orig. Sachs Parts!

Aber 40.000km ist arg wenig für eine Kupplung, ich denke, daß hier woanders die Ursache zu suchen ist.
Aber das 6gang abzubauen ist arg fummelig beim Golf4, mal eben nachschauen ist nicht.